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Massiver Ölverlust am Ölfiltergehäuse
Moin,
Heute auf dem Weg auf der Arbeit hat mein BMW F10 520d N47D20C Bj. 2012 die Meldung „Kühlmittelstand niedrig“ angezeigt.
Als ich anschließend mal unter die Motorhaube geschaut habe, war auf der rechten Seite alles voller Kühlmittel.
Also das Auto abgeschleppt und gerade mal nachgeschaut, was Sache ist.
Die Schläuche sehen oben alle in Ordnung aus. Das Bauteil, was hauptsächlich Nass war, war das Ölfiltergehäuse. Beim genaueren hinschauen mit dem Endoskop, habe ich bemerkt, dass auf der linken Seite des Gehäuses alles nass war (Auf dem Bild hinter dem rot markiertem großen Schlauch) und auf der rechten Seite alles trocken ist bzw. nur einzelne Tropfen.
Nun wollte ich fragen, ob jemand so etwas ähnliches mal erlebt hat oder gesehen hat. Morgen baue ich das Gehäuse mal aus und schaue es mir genauer an, jedoch wollte ich hier ggf. bereits gemachte Erfahrungen hören.
Eine Dichtung würde meiner Logik nach nicht solch einen starken Kühlmittelverlust nach sich ziehen, jedoch belehre ich mich gerne eines anderen. Der Stutzen, welcher bei vielen ja kaputt geht, ist bei mir (augenscheinlich) noch in Ordnung. (Habe den vorhin auch schon ausgebaut)
Ich danke euch für eure Antworten im Voraus!
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https://www.motor-talk.de/.../...kuehler-erneut-geplatzt-t7569144.html
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Also, der Stutzen ist erfolgreich getauscht. Ich warte gerade noch auf einen neuen Schlauch. Der, der zum Kühler hat bei mir seit längerem leicht geschwitzt und deswegen tausche ich diesen im gleichen Atemzug direkt mit.
Sobald dieser angekommen ist und getauscht ist, melde ich mich und sage Bescheid, ob alles dicht ist.
Also, heute habe ich alles getauscht und siehe da, kein Verlust mehr!
Was mich jedoch verwundert, in der Tachoanzeige wird mir angezeigt, dass das Öl 100 Grad hat. Laut Live Daten des Diagnosegerätes ist jedoch das Kühlmittel als auch das Öl zwischen 87 und 90 Grad.
Hatte das schon mal jemand von euch?
Ist Standard, die Anzeige ist für die Tonne.