Malossi Multivar oder Polini Hi Speed für Honda SFX 50
Hallo liebe Community
ich fahre einen 1995er Honda SFX 50 mit dem ich rundum zufrieden bin.
Ich habe den Roller seit letztem Sommer und habe ihm schon einiges an Neuteilen gegönnt, die er mir mit Mehrleistung gedankt hat 😉 Damit meine ich nicht Tuning.
Der alte Keilriemen war aus 1995 und durch den neuen läuft er auf einmal 10 kmh mehr.
Nachdem ich im Herbst beim erneuern des Keilriemens die Variogewichte gesehen (diese waren eckig), habe ich diese auch erneuert gegen malossi 9gr, da auch ab werk 9 gramm verbaut sind.
Jetzt ist der gute zwar in der Beschleunigung nicht mehr so gut, dafür ist die endgeschwindigkeit höher.
ich will mit dem Teil keine Rennen fahren, bin aus dem alter raus, außerdem hab ich ein BMW vor der Türe stehen. Mir gefällt es nun auch das er nicht mehr an der ampel auf einmal absaust sondern sich nun viel komfortabler fahren lässt.
Die alten Variomatikgewichte sind deswegen so eckig und abgeflacht, da die variomatik bzw. eine scheibe davon (weiss nicht wie sie heißt) nicht gängig ist. Nun weiss ich nicht ob es mit neuen Gleitstücken getan ist oder ob doch liebe ne ganze variomatik besser wäre.
wenn ja, welche würdet ihr empfehlen? malossi oder polini?
Ich will mir keine billige nachbau variomatik aus fernost verbauen oder irgendwas wie naraku oder kak racing. ne danke.
bin für jeden tip dankbar
ach ja. bei honda war ich auch schon, die wollen für ne neue variomatik sage und schreibe über 100€ habe danken abgelehnt.
66 Antworten
Zitat:
@kranenburger schrieb am 2. März 2018 um 19:45:18 Uhr:
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 2. März 2018 um 19:41:31 Uhr:
Ihr habt mich überzeugt, es sieht halt nur irgendwie verschoben aus. Die Gleitecken sitzen tätsächlich in den zugehörigen Ausbuchtungen der Steigscheibe.Es ist schon ein Weilchen her, als ich die Vario an meinem Roller auseinander hatte. 🙂
Dann wird es aber mal Zeit,nicht das deine auch so aussieht wie .....
Bei meinem 4T-Fuffi merke ich sofort, wenn die Vario nicht mehr richtig arbeitet. Der Roller fährt praktisch nur durch die kontinuierliche Übersetzungsänderung. Das genutzte Drehzahlband im Fahrbetrieb ist < 2.000 Umdrehungen, geht von 6.000 ~ 7.800 U/min im Geschwindigkeitsbereich von 15 bis 50 km/h lt. Tacho. 🙂
Auf dem Bild sieht das Spiel der Gleitstücke wirklich knapp aus ,vielleicht sitzt da irgendwo noch ne Gussnarbe o.ä. in der Passnut .
also wenn ich die gleitstücke nehme und sie so auf den stegen auf und ab beweg läuft alles wie "geschmiert", aber setze ich die gleitstücke in die schwarze scheibe ein und versuche diese scheibe auf und ab zu bewegen geht es deutlich schwerer.
Dann passt die hintere zur vorderen scheibe nicht.
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Mache dir nicht umsonst so ein Kopf. Wenn das Teil auf der Welle ist und das Gegenstück über die Buchse läuft hat es eine gerade Führung und dann flutscht es auch.
ja das denke ich auch.
wenn die hülse gegen die scheibe drückt ist es sehr geschmeidig. ich denke ich werde das alles mal verbauen und ne probefahrt machen. bei mir schneit es gerade in köln 😁
kennzeichen hab ich auch schon aber leider noch keine gelegenheit gehabt diese dran zu montieren.
außerdem muss ich ein gegenhalter finden um mal die kupplung auszubauen. beim kit war auch eine gegendruckfeder beigelegt
Mit dem Federwechsel überlege dir das gut,oder nehme die Kupplung und lass sie tauschen.
Hast du so ein großen Schlüssel,besitzt du Schraubenfest und kannst Schrauben mit einem Drehmoment anziehen,dann schau dir Filme zum wechsel bei YouTube dafür an.
Hallo, die Kupplung bekommt man auch ganz mit einem Ölfilter-bandschlüssel gelöst. .
Doch da muss er unbedingt ran! Keine ahnung davon, was die redet macht oder wofür sie verantwortlich ist.. Das ist aber DAS fehlende teil zum bastelroller!!!
Zitat:
@Papstpower schrieb am 3. März 2018 um 09:48:51 Uhr:
Doch da muss er unbedingt ran!
Na davon lebt doch eine Firma wie Malossi, der Roller darf niemals fertig sein. 😁
An mich wäre schon längst eine neue vario rausgegangen. Wenn die klemmt, geht die zurück!
Davon lebt eine firma! 😛
Was stimmt mit euch nicht ?
Jedem das seine
Zitat:
@Bamako schrieb am 3. März 2018 um 09:03:10 Uhr:
Hallo, die Kupplung bekommt man auch ganz mit einem Ölfilter-bandschlüssel gelöst. .
Eine Kupplung ausbauen ist ja nicht das Problem,das schlimme ist die Feder zu tauschen und dafür fehlen meistens die Sachen und können.
Was ist mit dem Riemen,hast du ihn schon gemessen,ich meine dem vom Roller. Hat er seine Verschleißgrenze überschritten,was die alte Vario vermuten lässt,geht es an der Leistung.
Dann kommt wieder die CDI ins Spiel,hast du schon nach der Nr. geschaut um welche es sich handelt?
Da du nun keine mechanische Drossel mehr verbaut hast und eine steigernde Vario drin ist,kämen die 40 Kmh bei einer Mofadrossel hin laut Tacho.
Tabu Thema Kompression messen und Ventile prüfen sollte auch mal gemacht werden wenn er länger halten soll und alles was zur Wartung gehört.
Hi Bernd,
haste dich im Thread vertan? Hier geht's doch um nen Honda Zweitakter.
Gruß Wolfi
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 3. März 2018 um 21:59:13 Uhr:
Hi Bernd,haste dich im Thread vertan? Hier geht's doch um nen Honda Zweitakter.
Gruß Wolfi
Jou, habe ich jetzt auch gesehen,Tschuldigung!😁😁
Entweder ließt er hier mit,oder ich müsste das rüber bringen?