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M6 E63 Reparatur- und "Frischzellenkur"-Projekt
M6 E63 Reparatur- und Frischzellenkur-Projekt
Hallo liebe MTler,
ich, M6 E63 bin jetzt 12 Jahr alt, habe 67.000 Km drauf und mein Besitzer plant ein paar Maßnahmen die notwendig, teils sinnvoll, teils einfach nur was für die Optik sind.
Ausgangspunkt der Überlegung / des Projektes war mein zunehmend schlechter werdendes Fahrverhalten. Innerhalb von nur weniger als 5.000 Km würde ich vom ICE auf Schienen zur Straßenbahn :):D
Konkret: zuerst wurde meine Spurstabilität in lang gezogenen Kurven auf der BAB etwas schlechter und bei einer Notbremsung aus 220 Km/h auf 100 Km/h konnte ich kaum noch die Spur halten. Die Front schlingerte gefühlte 5 cm von rechts nach links und wieder zurück - ich dachte schon dass ich hier mein Leben aushauche und in der Leitplanke geschreddert werde.
Es war trocken, 25 warm und sonnig - so was war mir noch nie passiert. Meinem Fahrer ging der Arsch ganz schön auf Grundeis :D
Also fuhr ich mal zur Werkstatt. Reifendruck normal - Profil VA 5 mm HA 4mm - Michelin Pilot Sport S3 fast 5 Jahre alt.
Alle Gummilager an beiden Achsen voll gut. Spur und Sturz - 100% ok.
Als erste Maßnahme wurden also die Bremsen erneuert - waren sowieso fällig und neue mit Greenstuff Bremsbeläge von EBC getauscht - wegen dem geringerem Bremsstaub und 6 Meter geringerem Bremsweg.
Mein Fahrverhalten wurde nicht besser.
Also entschloss sich mein Owner mir 4 neue Gummischuhe zu gönnen. VA Michelin Pilot Sport S4 und HA Michelin Pilot Sport S4S. Den Unterschied und wie es dazu kam erkläre ich später.
Bei der nächsten Fahrt zum Saukopftunnel - bei rund 260 Km/h - es war sehr wenig Verkehr und die BAB schnurgerade - fing mein Vorderteil wieder an hin und her zu schlingern - und mein Fahrer hat mal schnell die Geschwindigkeit reduziert. War sogar auf der später ausgewerteten Videoaufzeichnung der DashCam deutlich zu sehen.
Die Werkstatt - leichtes Schmunzeln - ab 260 Km/h ?? ts tst ts
Etwas frustriert für ich nach Hause. Die Internetrecherche ergab: eventuell Stoßdämpfer defekt.
Mein Fahrer sucht also nach einem Stoßdampferprüfstand im Rhein Main Gebiet - der TÜV in Hochheim und BMW Bilia in Limburg haben einen - keiner bei BMW in Mainz, keiner in Wiesbaden, keiner in Darmstadt, keiner in FFM, Bei ATU in Wiesbaden, Mainz waren die Prüfstände defekt und würden auch nicht mehr repariert.
Gehen Stoßdämpfer nicht mehr kaputt?
Also ab nach Limburg zu BMW Bilia - der Meister fährt mich routiniert auf dem Prüfstand - Test läuft - Ergebnis HA nur noch 65% - also kaputt, VA 80% - also noch ganz OK.
Der Meister erklärt meinem Fahrer sehr fachkundig was das Fahrverhalten durch die geringere Stoßdampferleistung beeinflusst - Alles logisch und nachvollziehbar.
Ergebnis: Es müssen neue Stoßdämpfer rein um den "ICE Zustand" wieder herzustellen.
Daraus entwickelt mein "Herrchen" folgendes Projekt:
geplante Maßnahmen im Januar 2018/ Kosten für M6:
Lagerschalen -2.000 € incl. Vanos Hochdruckleitung - muss das schon sein?
Kupplung, Massenschwungrad, -3.000 € incl. Hydrauliksystem
Getriebe schaltet hart Fehlersuche / Behebung -2.000 € geschätzt
Stoßdämpfer / Fahrwerk incl. -Abstimmung -4.000 € Bilstein B16 Damp Tronic mit EDC
https://www.tuningteiletotal.de/.../index.html?...
Auf das EDC will mein Fahrer nicht verzichten. Daher kein Koni, KW3, G-Power etc.
Domlager -200 € geschätzt
Zündkerzen -200 € geschätzt
Stahlflexschläuche Bremsen -500 € geschätzt
Bremsättel lackieren -300 € geschätzt
Heckklappe Carbon -1.000 €
Frontschürze Sidewings Carbon -450
Plastik-Radhausabdeckung reparieren und weiten -200 € Räder schleifen beim Lenkeinschlag
Keilriemen -150 €
Alles zusammen runde 12.000 Euro!
Dadurch werde ich aber nicht unbedingt mehr Wert.
Liebe Leser: was sagt ihr dazu? Habt ihr Anregungen oder Vorschläge?
Eine empfehlenswerte Werkstatt im Großraum Rhein-Main - Neckar,Wiesbaden, FFM, Heilbronn, Mannheim, Limburg, Alzey, Worms - also so runde 100 Km um Wiesbaden?
Freue mich auf eure Kommentare.
Dieser Post wurde auch im M-Forum veröffentlicht - also bitte nur ein mal antworten - danke
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54 Antworten
Na das sind doch erfreuliche Nachrichten.
Evtl. bekommen wir nächstes Jahr ein Treffen unserer Boliden am Waschplatz hin, meiner ist schon im Winterlager.
Ja das werden wir bestimmt machen - und meiner muss dieses Jahr auf seinen Winterschlaf verzichten - Das Projekt soll ja im Frühjahr beendet sein.
Wo kommt Ihr denn eigentlich her?
Zitat:
@MikeJohnsen schrieb am 28. November 2017 um 17:44:38 Uhr:
Wo kommt Ihr denn eigentlich her?
Aus dem westlichen Rhein-Main-Gebiet - Grossraum Wiesbaden und Rheingau.
Hallo ihr Lieben,
hier mal einen kurzen Zwischenbericht über die "Frischzellenkur"
Bilstein B16 DampTronic mit EDC wurde eingebaut und Vorspur auf max Toleranzgrenze eingestellt Bei der Gelegenheit wurde die Tieferlegung neu angepasst VA 38 mm HA 30 mm tiefer- jetzt stimmt das Gesamtbild (aus meiner Sicht natürlich)
Domlager VA erneuert
Stützlager HA erneuert
Einstellung Spur/Sturz
Türdichtung Fahrerseite erneuert
Radhausabdeckung V rechts ersetzt
2 Keilriemen erneuert
2 Breitbandantennen rechts und links erneuert
Felgen sind zum Pulverbeschichten und Lackieren bei Mainhattan Wheels in Darmstadt
Wurde alles bei BMW Bilia in Idstein gemacht -. Ich hatte 2 Vergleichsangebote von Bilstein empfohlenen Werkstätten - und die waren beide teurer als BMW
Das Fahrverhalten ist jetzt schon Mega geil obwohl nur WR drauf sind. Hierzu werde ich im Sommer berichten wenn ich die auf der Nordschleife getestet habe.
Dann ist auch die Brembo GT Bremsanlage drin die im April eingebaut wird
Heute sind die Sommerräder drauf gekommen. Ich bin von Mainhattan Wheels in Darmstadt total begeistert. Die haben super Arbeit geleistet. Und bei der Montage der Gummis und dann an den M anschrauben waren die total "zärtlich" :D:D.
ganz vorsichtig um nur keine Kratzer rein zu machen. Auch die Radschrauben nur mit der Hand und dann Drehmoment angezogen. So wie es eben sein sollte.
Ich bin total begeistert - und jetzt fährt er auch wieder wie auf Schienen ;)
Hier die ersten Bilder
Hallo,
wie fährt sie sich denn jetzt mit den Sommerrädern?
Welche sinds denn geworden?
Sind da Spurplatten drauf?
In Schwarz Matt gefallen mir die Felgen echt gut, nur der Gelbe Streifen nicht so ganz.
Aber komplett in Schwarz Matt könnte ich mir für meinen auch vorstellen.
MFG
Zitat:
@MikeJohnsen schrieb am 8. April 2018 um 09:21:25 Uhr:
wie fährt sie sich denn jetzt mit den Sommerrädern?
Welche sinds denn geworden?
Sind da Spurplatten drauf?
VA 255/40ZR19 100Y EL, Fsl
HA 285/35ZR19 100 Y EL Fsl
Michelin Pilot Sport 4S - und er fährt wie auf Schienen
Vorne 24 mm, hinten 30 mm breiter bedeutet VA 2 x 12 mm, HA 2 x 15 mm Distanzscheiben.
Wenn das Rad eintaucht habe ich noch 5 mm Platz zur Kotflügelkante - also bis zum max. zulässigem ausgereizt - daher ist auch alles eingetragen, Kotflügelkante HA wurde gebördelt
Mal ein Zwischenbericht und ein Schockerlebnis
Lt. Fa Epytek ist mit der Zusendung der Bremssattelhalterungen im Laufe der Woche nach Pfingsten zu rechen.
Problem: Ich hatte bei vollem Lenkeinschlag nach links beim Überfahren des abgesenkten Bordsteins eines Einkaufsmarktes einen Schlag der die ganze Karosserie erschütterte.
Diagnose von Bilstein: eventuell überschreite ich einen Grenzbereich und der Stoßdämpfer schlägt am Eintauchende auf. Empfehlung Werkstatt soll mal die komplette Radaufhängung checken.
BMW Werkstatt meinte nach eine oberflächlichen Prüfung, dass Bilstein wohl recht habe.
Ich bestand darauf, dass das Rad abgemacht wird und die gesamte Befestigungssituation überprüft wird. Ich bezahle ja auch die Arbeitszeit. Also haben die das Rad abgemacht - und jetzt mein Schock: die Schraube (im Bild Nr. 2) am Pendelstützenhalter fehlte. Der Mechaniker sagte noch - da fehlt keine Schraube - er verglich die gegenüber liegende Radseite - wurde etwas blasser - und meinte dann - ja da fehlt tatsächlich eine Schraube! - die hat er wohl beim Einbau entweder vergessen - oder vergessen sie anzuziehen und sie ist dann 'rausgefallen. Neue Schraube rein und ich konnte wieder fahren - und brauchte natürlich nichts zu bezahlen.
Aus Sicherheitsgründen werde ich beim Bremssatteleinbau diese Teile auf Kosten BMW austauschen lassen.
Meine Lehre daraus: bei Reparaturen an solch sensiblen Teilen werde ich künftig eine Abnahme auf der Hebebühne vornehmen und mich persönlich davon überzeugen, dass alle Schrauben fest sind.
Und natürlich weiß ich, dass ich auch ohne Pendelstütze fahren könnte - aber mit dem M6 bewege ich mich häufiger in vertraute Grenzbereiche - und wenn sich diese verschieben habe ich ein Problem
heute ging es in den Endspurt. Brembo Bremsanlage VA 6 Kolben HA 4 Kolben natürlich mit neuen Bremsscheiben, Stahlflexleitungen, schwarze Distanzscheiben (wie vorher 12/15 - TÜV hat sich das kurz angeschaut - alles OK - Einzelabnahme erledigt - Papiere bekomme ich so in 4 - 6 Wochen.
Und wer es auf den Bildern nicht gleich sieht - die Liebe steckt im Detail, hellblaue Federn und Manschetten, dunkelblaue Stahlflex, rote Bremssättel noch mehr / / / M geht nicht.
Ich bin halt schon ein bisschen M verrückt.
Die Bremsscheiben habe ich an den Stellen, wo mal Rost ansetzen kann schwarz gemacht - Feinarbeiten um die Distanzscheiben kommen noch.
Sehr schön....:)
Warum die, sicher nicht geringe, Investition in andere Bremsen, taugen die M-Bremsen nichts?
Bezüglich Rostvorsorge der Scheiben: Rosten tun die Dinger auch gerne in den Löchern und der Belüftung. Ich hatte diese Stellen mal mit HochtemperaturFarbe lackiert, hielt leider nur kurz.... nervt mich extrem.....(Porsche)
Gruß
Dirk
Zitat:
@woltemd schrieb am 14. Juni 2018 um 20:13:54 Uhr:
Sehr schön....:)
Warum die, sicher nicht geringe, Investition in andere Bremsen, taugen die M-Bremsen nichts?
Bezüglich Rostvorsorge der Scheiben: Rosten tun die Dinger auch gerne in den Löchern und der Belüftung. Ich hatte diese Stellen mal mit HochtemperaturFarbe lackiert, hielt leider nur kurz.... nervt mich extrem.....(Porsche)
Gruß
Dirk
Hallo Dirk, die M Bremsen sind schon sau gut - und es wäre nicht nötig die zu verändern.
Ich mache das weil es mir Spaß macht und mir Lebensfreude bringt - ich eine ca 35% höhere Bremswirkung haben werde - ob ich die jemals brauche weiß ich nicht - und weil die roten Brembos einfach gut aussehen. Ich habe in meinem Renterdasein eine aufregende Beschäftigung und mein Sohn freut sich wenn er den M mal erbt und er ihn jetzt schon ab und zu mal fahren darf um damit bei seinen Kollegen "angeben" kann.
All just for fun.
Es gibt ja keine 500 zugelassenen V10 M6 in D und mit meinem falle ich auf wie eine Kirsche auf der Sahnetorte :D:D - ich habe so viele nette Gespräche auf den Parkplätzen wie andere die mit ihrem Hund gassi gehen.
Ich habe seit runde 10 Monaten eine mich ausfüllende Beschäftigung und habe halt mal so etwa 15K in den M investiert. Jetzt ist er so wie ich in haben will. Andere kaufen sich alle 3 Jahre ein neues Auto.
Nächste Woche geht es auf die Nordschleife - da mache ich ein Video und freue mich, wenn andere sich mit mir freuen
Grüße
Roland
Hallo Roland,
na, lange hat es ja gedauert! Ich bin gespannt, auf Deine Runde auf der Nordschleife.
Deine gelben Streifen an den schwarzen Felgen haben mir ja gut gefallen, jetzt mit den neuen Bremsen würde ich die Streifen in Brembo-Bremsen-Rot noch toller finden.
Was haben die Bremsen eigentlich gekostet? Und irgendwo hattest Du geschrieben, dass Du dafür auch noch etwas umbauen lassen musstest??
Viel Spaß mit Deinem veredelten M6.
Grüsse M-Treiber
Geil, du hast dir ja wirklich das B16 geholt. Fährt sich sicher top mit den PS4S.
Heute war E63 waschen angesagt.
Links der M6 von user RHM3 und rechts mein Alpina B6.
