M54 - was wann austauschen
Hallo zusammen,
gibt es eine Übersicht welche Teile des Wagens ( Steuerkette, Keilriemen, Zahnriemen, Kupplung, wasauchimmer, ... ) idealerweise beziehungsweise spätestens ersetzt werden sollten um ihm ein möglichst langes Leben zu ermöglichen ?
Zusatz: gibt es eine Übersicht für welche Symptome es möglicherweise bestimmte Ursachen gibt?
Viele Grüße
Freddy
Beste Antwort im Thema
Ich würd's mal folgendermaßen angehen:
Im ersten Schritt macht man erst mal die Pflichtinspektionen und tauscht dabei die vorgesehenen Teile wie Filter, Flüssigkeiten und ggf. Zündkerzen u. Zündspulen aus.
Und dann gibt's da die Riesenlatte an typischen Krankheiten, z.B. Ölverlust und Ölverbrauch, Leistungsverlust, Kühlwasserverlust, defekte NWS, Luftmassenmesser, und und und...
Deine Frage deutet daraufhin, dass Du Dich mit dem e46 bisher noch nicht so intensiv befasst hast.
Lass das Auto doch mal i.d. Werkstatt inspizieren. Dann hast Du schon eine erste tatkräftige Aussage.
Mit der Zeit wirst Du vermutlich sowieso ein gewisses "Popometer" entwickeln und schleichende Defekte bemerken.
Bei mir geht's so langsam ans Fahrwerk der Vorderachse bei 205.000km, nachdem ich bereits die Hydrolager getauscht habe.
Ich hab' irgendwo mal so eine typische Mängelliste aufgeschnappt und sie mir an die Seite kopiert.
Um also erneut auf die Frage einzugehen "wo fängt man an, wo hört man auf?" hier also die umfänglichen Sammelantworten von anderen e46 Besitzern :-)
Häufige Fehler e46:
66 x Klima müffeln
57 x Querlenker
53 x Hydrolager
48 x Thermostat
48 x Koppelstange
47 x Kühlerausgleichsbehälter gerissen
38 x Kennzeichenbeleuchtung
38 x Luftmassenmesser
36 x Kurbelgehäuseentlüftungsventil/Schlauch
38 x Zündspulen
35 x Fensterhebermechanismus Beifahrerseite
37 x gebrochene Feder
33 x Ultraschall-/Rückfahrsensor
32 x Fensterheber Fahrerseite
30 x Nockenwellensensor
27 x Korrodierte Außenspiegel
29 x Traggelenke VA
29 x Türdichtungen lösen sich ab (Coupé)
27 x Beifahrer Sitzmattensensor für AIRBAG (Airbag Signal leuchtet auf bei belegtem Sitz)
26 x Gebläseendstufe/Gebläseigel defekt
25 x Kühler
26 x Hardyscheibe
25 x Dichtung Ölfiltergehäuse
25 x Kabelbruch im Kofferraumkabelbaum
22 x Wasserpumpe
23 x Radlager
21 x Ventildeckeldichtung
19 x Pumpe Wischwasser
15 x Turbolader
15 x Türfolie abgelöst - Innenraum nass
16 x Grundmodul ZV
16 x Gummischlauch vor Drosselklappe (Faltbalg)
14 x Lagerung Heckscheibenwischer Touring korrodiert (Wischer bleibt stehn)
14 x Rissbildung alle hinterachsträgeraufnahmen bis Produktionsdatum 2/2000
13 x Massekontakt am Rücklicht links abgebrannt
13 x Massekontakt am Rücklicht rechts abgebrannt
13 x Disa-Einheit
12 x Spannrollen defekt
11 x Heckklappenlifter defekt
11 x Zweimassenschwung
11 x klemmendes Gaspedal wegen verrußter Drosselklappe
10 x Bremssattel VA L
10 x Sonnenblende Schiebedach
12 x Lambdasonde(n) nach Kat
9 x Türschloss Fahrertür
9 x Xenon Steuerteil
9 x Hinterachsgummis
9 x Touring Heckscheibenheizung defekt (Leiter gebrochen/durchgescheuert)
9 x Kupplung (rutscht derweil "nur" weiß no ned obs hinig is)
8 x Batterie defekt (Anlasser klackt nur noch, läuft nicht an)
8 x Bremssattel hinten rechts und links
8 x Sensor LWR vorn
8 x Vanosdichtung def.
8 x Lima
8 x Bremssattel VA
8 x Differential
7 x Vakuumpumpe Dichtung (N42/N46)
7 x Steuerkette übergesprungen
7 x Heckscheibenwischer Motor defekt
7 x Fenster/Türgummis knarzen
7 x Deckel vom Ausgleichsbehälter undicht
6 x Glühstift defekt
6 x Stirndeckeldichtung
6 x Fensterhebermechanismus hinten links ersetzt
6 x Führungs-, Spann- und Umlenkrollen diverser Keilriemen ersetzen (Geräusche)
6 x Xenon Brenner
6 x Klimakühler
6 x Batterie erneuern
5 x Kabelbruch Gurtstraffer Fahrerseite
5 x Blinkerhebel defekt
5 x Servopumpe
5 x AUC-Sensor (AUC-Sensor gegen Masse im Fehlerspeicher)
5 x Längslenklager ausgeschlagen
5 x Schwingungsdämpfer / Riemenscheibe gerissen (320d / 330d)
5 x Gurtstraffer
5 x ABS Sensor hinten rechts
5 x ABS Sensor hinten links
5 x Auspuffträger gerissen (320i)
4 x Vorschaltgerät Xenonscheinwerfer
4 x Fensterhebermechanismus hinten rechts ersetzt
4 x Heckscheibe öffnet selbständig
4 x Sitzheizung Fahrersitz
4 x Bi Xenon Reflektor verbrannt
4 x Benzinpumpe defekt
5 x Drosselklappe
4 x Raddrehzahlsensor HL defekt
5 x Stoßdämpfer verliert Öl
4 x Drehfallenschloss Beifahrerseite
3 x Lüftungsdüse innen mitte Rahmen gerissen
3 x Sitzknarzen im Fahrersitz => Feder gebrochen
3 x Gewinde Antennenaufnahme vergammelt (Cabrio)
3 x Tausch der originalen Batterie vor Ablauf von 5 Jahren
3 x BMW Emblem Funkschlüssel erneuern
3 x Wickelspule im Lenkrad
3 x Aufsteigen der Chromeinstiegsstreifen
3 x Defekter Viscolüfter (Lager) mit Folgen (Lüfterrad, Zarge, Kühler zerstört)
3 x Einklappfunktion Aussenspiegel funktioniert nicht ordentlich (Spiegel fährt zu weit)
3 x el. Gaspedal (Lager eingelaufen --> träge Reaktion)
3 x Sitzheizung Beifahrersitz
3 x Motorlager
3 x Impulsgeber an Auslassnockenwelle ersetzen
3 x TÖNS
2 x Eingefrorener Ölabscheider (N42/N46) -> Motoröl u.a. im Brennraum
2 x Zündkerzen ca. 3500km vor der Inspektion II
2 x Zylinderkopfdichtung
2 x Ansaugkrümmer zugesetzt / zugerusst
2 x AGR Ventil defekt / zugerusst
2 x Kombiinstrument in Stand setzen (erst Totalausfall, dann zwei Stellmotoren)
2 x Gelenk einer Abtriebswelle ausgeschlagen
2 x Pumpe Scheinwerfer Reinigungsanlage defekt
2 x Ansaugschlauch ersetzen (Porös)
2 x Klimakompressor (undicht)
2 x Injektor oder mehrere Injektoren gewechselt (Diesel)
2 x Vorglüh-Steuergerägt erneuert
2 x Hinterachssimmering undicht
2 x Ölpumpe (Geräschentwicklung)
2 x Xenon Leistung wird immer geringer (BMW hat noch keine Erklärung)
2 x Spurstangen
2 x Bremsschläuche
2 x Kühlwasserschlauch oben
2 x Kabelbruch (Verdeck)
1 x DME (MS43)
1 x Ansaugbrücke geplatzt
1 x Bremslichtschalter defekt
1 x Dichtung zw. Kardanwelle und Differential
1 x DPF abgebrochen am Flansch
1 x Drehzahlgeber defekt
1 x Elektrolüfter defekt (Probleme mit der Ansteuerung)
1 x Flexrohr 2Liter Diesel
1 x Gefressene SMG-Ölpumpe durch Kurzschluss im Wahlhebelsensor
1 X Gummischlauch vor Leerlaufsteller
1 x IHKA defekt (bei 3000 U/Min bläst er kalt rein, je kälter es draussen ist, desto kälter wirds im Innenraum)
1 x Klimarohr gebrochen
1 x Motorhaubenschalter Alarmanlage
1 x Spurstangen fest gerostet (Austausch)
1 x Zündschlossschalter
1 x Bowdenzug in Konsole (Verdeckdeckelverriegelung) gerissen
1 x Dachregenleiste links
1 x Aufquellen der beiden hinteren Fensterschaftabdeckungen
1 x Schraubenfedern hinten, links und rechts
1 x DDE Steuergerät
1 x Führungsschiene(n) Dachfenster gebrochen
1 x Kat-Gehäuse gebrochen (direkt am Krümmer)
1 x Griff für Gepäckraumrollo austauschen
1 x PDC Steuergerät
1 x Drehmomentwandler (330d)
1 x Microschalter Heckklappe defekt
1 x Klimakompressor defekt
1 x Aufprallsensor Seitenairbag
1 x Drallklappensteuerung defekt
1 x Scheibenwischergestänge ausgeschlagen (Wasser über Lüftung im Innenraum)
1 x Simmerring Getriebeausgang undicht
1 x Drosselklappenstecker, Kontaktfehler wegen Vercrimpung
1 x FFB-Empänger defekt
1 x Steuerkette gelängt das die Steuerzeiten nicht mehr passen
1 x DSC-Drucksensor(en) (elektrisch defekt im Fehlerspeicher, DSC-Lampen leuchten gelb)
1 x Kardanwelle ausgeschlagen
1 x Leerlaufregler offen "verkantet"
1 x Drallklappe abgerissen und in Brennraum gefallen
1 x Seitenspiegelgläser lösen sich von Trägerplatte (Beidseitig)
1 x Automatikgetriebe ZF5HP19
1 x Anlasser fest
1 x Kupplungsschalter
1 x Öldeckel undicht (N42/N46)
1 x Gebläsemotor
Problematik Rost:
29 x Motorhaube unter den Nieren
24 x Heckklappe unter der Griffleiste
24 x Heckklappe an verschiedenen Stelle
17 x Radlauf links und rechts
14 x Motorhaube innen, ca. über Scheinwerfer, fahrerseitig/beifahrerseitig
13 x unter Einstiegsleiste hinten rechts
11 x Kotflügel links
10 x Kotflügel rechts
10 x Tür Fahrerseite hinten unten im Eck
9 x Rost Heckblech (Unter Stoßstange)
8 x Fahrertür unten im Eck
8 x Tür Beifahrerseite hinten unten im Eck
7 x unter Einstiegsleiste hinten links
6 x Rost Schweller
6 x Beifahrertür unten im Eck
5 x Rost Türverriegelungsbügel unterm Kunstoff
4 x Heckblech unter Gummidichtung vom Kofferraum, mittig
3 x unter vorderer Ecke der Spiegeldreiecke an der Tür
3 x Fahrertür unterkante komplett
3 x Rost Schweller Übergang zum Radlauf hinten
2 x Karosse auf Beifahrerseite unter unterstem Tür-Scharnier
2 x Beifahrertür außen bei Zierleiste
2 x Motorhaube innen über dem Batteriefach (mit oder ohne Batterie im MR)
2 x Fensterleisten rechts und links aufgeblüht
2 x A-Säule beidseitig
2x Aufnahmeleiste für Dachreling vorne links
1 x Beifahrertür unterkante komplett
1 x Kofferraum Gasdruckdämpfer (Cabrio)
1 x Kotflügel hinten links
1 x Türblende hinten links
1 x Rostige Türschachtleiste vorne links (4-Zylinder)
1 x Rostige Türschachtleiste vorne rechts (4-Zylinder)
1 x Fahrertür Innenkante ( Auflagefläche Dichtgummi )
1 x Blende Fensterrahmen vorne links
1x Aufnahmeleiste für Dachreling vorne rechts
1x Dachkante links über Hintertür
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Ruhig Blut...
Ich hab knapp 300tkm einen 330d E46 gefahren und nach Ablauf der Garantie/Kulanz ausser Verschleiß-Reparaturen kaum Probleme gehabt.
Davor gab's allerdings einiges, was auf Kosten von BMW repariert wurde. Egal, typisch statistische Badewannenkurve...
Das Auto sollte allerdings, wie schon geschrieben, regelmäßig gewartet werden und man sollte nicht erst dann zur Werkstatt fahren, wenn etwas kaputt ist.
Zitat:
@cabriofreek schrieb am 12. Juni 2018 um 21:10:36 Uhr:
...
also, ich warte, wie viele hier meinen 320-er auch selbst und das seit 3 Jahren
als ich ihn mit 167 TKM gekauft hatte habe ich ihm erst mal eine grosse Inspektion vorsorglich gegönnt - Kerzen + Ölwechsel + Filter, QL, etc.(schadet nicht)
bei 200 TKM habe ich letztes Jahr und dieses Jahr die 3 wichtigsten Motor-Sen-
soren erneuert (KWS, NWS-E und A), obwohl die alle noch o.k. waren - aller-
dings schnurren die 6 Zylinder noch etwas seidiger, als dies bereits der Fall war
es kommen noch die KGE (6 Jahre 100 TKM alt - siehe Bilder der Leitung) und
die Vor-Kat Lambadas (Wechsel alle 160 TKM empfohlen) dran
da ich meinen noch gerne etwas länger fahren möchte, wäre das eine oder andere eh irgendwann als Fehler aufgetaucht - und wie schon geschrieben wurde
Prävention ist kein Nachteil...
So ähnlich hab ich das bei meinem jetzigen auch gemacht, hab dann auch noch so einiges vorsorglich getauscht, das meiste davon einfach nur weil die Zeit/Lebensdauer schon recht fortgeschritten war (15-16 Jahre) und der Fehler/das Problem eh irgendwann gekommen wäre.
U.a. Lambdas bei knapp 150k km, KGE bei ca. 155k km, LMM + Leerlaufregler bei knapp 170k km, WaPu + alle Rollen und Riemen bei ca. 190k km, beide NWs, VDD (kam von selbst), Bremsflüssigkeit (sollte eh alle 2 Jahre, hat aber auch nicht jeder auf dem Schirm!), Zündspulen bei ca. 200k km (bestimmt noch das ein oder andere vergessen aufzuzählen).
Muß aber denoch jeder für sich selbst entscheiden, was er wann macht!
Mittlerweile tausche ich auch die Federn ca. alle 100-110k km aus, da beim E46 gerade die hinteren von Brüchen geplagt sind, welche man selbst net unbedingt merkt und es dann irgendwann zufällig, wenn der Wagen auf Bühne oder beim TÜV ist, auffällt (mir bei meinem Ex-323er passiert :().
Zuletzt hatte ich z.B. die Lima (vorsorglich) auf dem Plan gehabt, mußte das aber aus Zeitmangel mehrmals verschieben, was kam: irgendwann auf dem Rückweg von der Arbeit nach Hause (bei Eiseskälte) gab sie den Geist auf (in der klirrenden Kälte auf den ADAC warten, schleppen, Ersatz besorgen, paar Tage auf den BMW verzichten usw...)...
Gruß
Sachen auf Verdacht tauschen wenn kein Fehler vorliegt, käme mir nicht in den Sinn.
Es kann ja alles kommen bis hin zum Motorschaden...
Lieber alle 3 Monate auf die Hebebühne und alles kontrollieren.
Zitat:
@woife199 schrieb am 13. Juni 2018 um 16:48:13 Uhr:
Sachen auf Verdacht tauschen wenn kein Fehler vorliegt, käme mir nicht in den Sinn.
Es kann ja alles kommen bis hin zum Motorschaden...
Lieber alle 3 Monate auf die Hebebühne und alles kontrollieren.
So ähnlich handhabe ich das auch. Allerdings kommt man so aus dem "Schrauben" nicht mehr raus. Spart natürlich ne Menge Geld und man kennt sein Auto nicht nur von innen.
Naja, Zeit und Zugang zu ner Hebebühne vorausgesetzt, ja.
Bei mir beides nein, daher lieber einiges vorsorglich, wenn grad mal Zeit ist und man es ungefähr abschätzen kann, das meiste kommt eh nach und nach >150k km oder ca. 13/14+ Jahren, so meine pers. Erfahrung.
Ich pers. bin so mit dem 330er bisher gut gefahren, bis auf die doofe Lima die eh als nächstes drangekommen wär...
Aber wie gesagt, jeder wie er mag.
Das einzige, was ich vorsorglich mache/gemacht habe, ist eine gescheite Hohlraumversiegelung. Und wenn du noch lange Freude an deinem Auto haben willst und er bei Regen und im Winter nicht immer in ner feinen Garage steht, würde ich das definitiv empfehlen. Vorausgesetzt es ist nicht schon zu spät dazu.
Kommentar unbeabsichtigt gepostet - kann gerne gelöscht werden!