M43TU - Zylinderkopfdichtung wechseln
Hallo Community,
ich möchte in den kommenden Monaten beginnen, endlich meine ZKD zu wechseln, da ich schon seit längerer Zeit mit Kühlwasserverlust fahre, und jede Woche den aufgebauten Druck vom Kühlsystem ablasse durch die regelmäßige Sichtkontrolle im Ausgleichsbehälter. Das Kühlwasser hat mittlerweile auch farblich schimmernde Schlieren und Abgasgeruch; deutliche Anzeichen also.
Ich werde nach der originalen TIS Anleitung von BMW vorgehen und versuchen, meine Arbeit für euch zu dokumentieren.
Es handelt sich bei dem Motor um einen aus dem 316i Compact 1.9l (Bj. 2000) M43TU.
Sehe ich das richtig, dass ich folgenden Dichtungssatz brauche:
http://www.schmiedmann.de/de/bmw-e36/10161-neu?produkt=11121712309
Einige Fragen noch zum Schluss:
- Wie reinige ich Motorblock und Zylinderkopf am Besten? Hartholzschaber? Danach Bremsenreiniger?
- Wie schütze ich die Kühlkanäle?
- Worauf muss ich beim fixieren der Nockenwelle und Steuerkette am Kettenrad achten?
- Muss ich für das eventuelle Planen des Kopfes, den Kopf zerlegen?
Ich danke euch für eure Mithilfe!
Beste Antwort im Thema
Laß ihn schreiben....is ja ned so,das seine erste Antwort war "Tausch den Kühler,das ist die Ursache für dein Problem".....aber hinterher die Klappe aufreißen kann ich auch gut. 
Von daher,alles richtig gemacht.Und danke fürs mitteilen,das hilft anderen irgendwann mal weiter und dabei Geld zu sparen.
Greetz
Cap
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98 Antworten
Danke dir @Habuda Ich denke auch, dass das kein Hexenwerk ist. Man muss einfach sauber und konzentriert arbeiten. Man weiß ja, was man da vor sich liegen hat.
@aSmaNo1 Hier ein besseres Video https://www.youtube.com/watch?v=0Xuswu3N2cs
Ich weiß ja wie es geht. Man muss halt auch ein wenig nachdenken. Jedenfalls ist es kein Hexenwerk. Einfach mal loslegen und wenn man ein schwaches Gedächnis hat, dann hilfen paar Notizen oder Fotos und/oder Markierungen/Aufkleber...
Zudem sollte man auch gute Werkzeuge haben: Verlängerung, bestimmten Torx...
Amen.
Also wie gesagt, ich werde mich dran versuchen und euch berichten!
Kurze Frage, falls die Reparatur paar Tage dauert, wegen Planen lassen, muss ich den offenen Motorblock besonders schützen? Oder reicht das, wenn ich alle Öffnungen mit Lappen schließe?
Warum so kompliziert? - Nimm was aus nicht fusselndem Stoff, z.B. ein ausrangiertes Laken, falte das auf ein Viertel und deck damit den ganzen Motorblock ab und fertig 
Zitat:
@wbf325i schrieb am 21. Juni 2015 um 14:51:43 Uhr:
Warum so kompliziert? - Nimm was aus nicht fusseldem Stoff, z.B. ein ausrangiertes Laken, falte das auf ein Viertel und deck damit den ganzen Motorblock ab und fertig
Normalerweise reicht auch einfach Haube zu...habe bei mir aber auch ein altes T-Shirt drüber gelegt, obwohl das Auto zusätzlich noch in der Garage stand.
Falls die Reparatur länger dauern sollte ist es eventuell ratsam die Zylinderwände ab und zu mit Öl einzuschmieren. Einfach bisschen Öl auf den Finger und die Wände einreiben.
Vorher am Schwingungsdämpfer bzw Kurbelwellenriemenscheibe und Motorblock ne Markierung machen, dann kann man den Motor auch mit der Hand durchdrehen und kommt somit an alle 4 Zylinderwände.
Natürlich dran denken dass der Motor 2 mal durchgedreht werden muss bis er wieder richtig auf der Markierung steht...ich weiß das erübrigt sich weil man ja direkte Sicht auf die Kolben hat aber man weiß ja nie
Lg
@Extrem36 stimmt ja, man kann ja nicht einfach zurück drehen
Also es ist jetzt doch ganz anders gekommen als geplant. Nach langem hin und her grübeln, habe ich mich entschlossen den Kühler zu tauschen, und was soll ich sagen, der Druck im Kühlsystem ist weg und Kühlwasserverlust scheint sich auch erledigt zu haben.
Ich werde für eine 100%ige Sicherheit weiter beobachten müssen. Aber vorerst hat es geholfen!
Servus,
was für ein Wind für nichts.
@aSmaNo1 was heißt hier für nichts! Die Anzeichen deuteten auf eine defekte ZKD. Stell dir vor ich hätte jetz die ZKD gemacht und der Fehler wäre immer noch da. Dann wären die Taschen um 400 Euro leerer und der Schaden immer noch da.
Laß ihn schreiben....is ja ned so,das seine erste Antwort war "Tausch den Kühler,das ist die Ursache für dein Problem".....aber hinterher die Klappe aufreißen kann ich auch gut.
Von daher,alles richtig gemacht.Und danke fürs mitteilen,das hilft anderen irgendwann mal weiter und dabei Geld zu sparen.
Greetz
Cap
Leider muss ich mich doch nochmal melden Ich entschuldige mich jetzt schon für das hin und her.
Kühlertausch brachte leider nur geringe Verbesserung. Habe festgestellt, dass der Motor an der hinteren Ecke der ZKD Wasser tropft, minimal und sporadisch wenn der Motor abkühlt! Also habe ich alle meine Unterlagen und Notizen wieder rausgesucht, und bin gerade am Bestellen der Ersatzteile und Werkzeuge (Torx, Nockenwellenfixierung). Habe mich jetzt auch entschlossen den Kopf planen zu lassen, dann habe ich garantiert saubere Arbeit.
Die günstigste Werkstatt wollte 690€ + 150€ fürs Planen. Da mach ich es lieber selbst, tausche noch sämtliche alten Schläuche etc. und komme immer noch günstiger raus.
Habe jetzt die Möglichkeit auf dem Arbeitsgelände meines Vaters die Reparatur zu machen. Da stört mich auch keiner und das Auto darf da auch länger stehen bleiben. Zuletzt noch ein, zwei kleine Fragen:
Ist der ZKD Wechsel auf Böcken machbar? Komme ich gut an die Ablassschraube vom Kühlwasser, die ich bis heute nicht gefunden habe ?
Komme ich auch gut an die Stelle zum Abstecken der Kurbelwelle?
1.Wieso Böcke?Von unten mußt doch garned ran ans Auto,bis auf die Ablaßschraube und da hebst das Auto mit nem Hydraulikheber an,schraubst das Ding raus,läßt das Wasser ab,machst wieder zu und läßt die Kiste wieder runter,alternativ kann mans Auto auch auf Auffahrrampen hochfahren und hinterher runterrollen lassen....
2.Ablaßschraube:
Dazu hattest du hier doch ein eigenes Thema zu erstellt.....
Und in einem deiner Bilder sieht man sie sogar DEUTLICH!
Direkt unterhalb des großen Froststopfens oben rechts im Bild,die kleine Innensechskantschraube....
Greetz
Cap
@CaptainFuture01 Also ist die das doch! Habe nämlich Dichtungsring und neue Schraube hier liegen, aber die Neue ist eine Außensechskantschraube.
Noch eine Frage bzgl. dem Zünd-OT. Den Absteckdorn habe ich, und ich meine gelesen zu haben, dass dieser auch nur reingeht, wenn man tatsächlich die Stellung Zünd-OT hat. Stimmt das? Wäre eine zusätzliche Sicherheit für mich.
man braucht nichts zum abstecken...kette an Kettenrad fixieren, Markierungen machen und fertig...
oder willst du dir echt die Mühe machen, dich unter das hochgebockte Auto zu legen, einen zweiten vorne an der Kurbelwelle drehen zu lassen und du stocherst mit dem absteckdorn im getriebe rum??
wenn du dir ne wochenaufgabe draus machen willst bitte, aber sowas ist eigentlich an einem Tag machbar...