M112: Steuerkette wechseln
Abend,
Habe einen w211 e320 benziner aus dem jahre 2002 mit dem m112 Motor.
Bräuchte jemanden aus Raum Augsburg oder umgebung um eine neue steuerkette einzuziehen.
Würde mich über eure Nachrichten freuen!
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Die Duplex Kette ist nach 300tsd Km immer noch stramm, jedoch der Spanner verliert den Druck. Beim Starten hört man dann kurz ein Rasseln, das aber sofort wieder verschwindet. Das typische Geräusch der M112 und M113 Motoren ist ein ungleichmäßiges schleifen-kratzen, das von den Kettenrädern kommt. Die Gummis sind zwar immer noch drauf, aber hart wie Stein. Wenn man also die Kette tauschen möchte, dann die Kettenräder gleich mit. Die Laufschienen sehen immer noch aus wie neu.
Da ich letzte Woche etwas Langeweile hatte und mich dieses unrunde Geräusch schon länger störte, habe ich die Kette, Spanner und Kettenräder getauscht und jetzt hört man nur mehr die Hydros, die ich demnächst auch noch tauschen werde.
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35 Antworten
Nicht viel, in der stadt ca. 12l
Ja, deckt sich mit meinem. Städtisch zwischen 12 und 13, ländlich mit einigen Ampeln um die 10 und geschmeidig auf der BAB um die 9.
Sehr unwahrscheinlich das es die kette ist bei dem Motor. Kannst du uns bitte ein Video machen?
Danke dir!
Ja sicher, kann ich machen k thema aber erst morgen.
Das sind die sich auflösenden Gummierungen von den Kettenrädern. Das unregelmäßige Geräusch hatte bisher jeder M112, der letzte in dieser Woche war ein ML 320.
Wenn es stört... Kettenräder, die Kette inkl. Gleitschienen und Spanner dann gleich mitwechseln... ist aber nicht zwingend notwendig...
Der ML 320 - M112 mit den Anzeichen hat nun schon 412tsd Km auf der Uhr und immer noch das gleiche Geräusch und das besteht seit 250tsd KM.
Dann könnte es wohl sein, dass ich genau die gerade beschriebenen Geräusche auch habe...
hierzu habe ich schon mal ein Thema erstellt - außerdem wurde ein Video dazu mit Geräusch veröffentlicht
https://www.motor-talk.de/.../...eraeusche-beim-leerlauf-t6207038.html
Zitat:
@ToniMontan schrieb am 20. Dezember 2017 um 23:17:26 Uhr:
Wie auch immer die sache hier ausgeht Männer, ist ne super sache das hier einige leute sich die mühe machen und soch mit dem thema befassen! Bin neu hier aber lese schon seit langer zt mit - nochmals danke an alle!
Wie gesagt, falls jmnd aus der nähe ist kann gerne mal zu besich vorbei kommen-ALLES GEHT AUF MICH ;)
.... :) woher kommst du?
Bin aus augsburg 50 km von münchen
Wisst ihr was, ich werde jetzt einfach mal in die Feiertage anfangen den Motor von oben (ansaugtrakt )bis zur Lokalisierung von dem abgelutschten Geräusch zerlegen wenns sein muss bis runter zu der Ölablassschraube!Ventildeckeldichtungen beidseitig muss ich sowieso auch wechseln.
JPEBERG
ich hatte mal nen kettenspanner hier bei uns gekauft allerdings wieder reture gegeben da es kein original mercedes-teil gewesen ist - wie dem auch sei, jedenfalls hatte der Kettenspanner keine ausfahrbare schiene o sonst was drin sondern einfach eine Gewinde mit einem loch mittig am ende.
Zitat:
@ToniMontan schrieb am 21. Dezember 2017 um 21:29:23 Uhr:
Bin aus augsburg 50 km von münchen
Da haste aber Glück gehabt :).. ist ein bisschen zu weit weg vom Ruhrpott.
@ToniMontan Jetzt bin ich aber froh, dass Du den zurückgegeben hast statt zu verbauen ;)
Mach Dir mal ein Bild vom Kettenlauf, Gleitschienen und dem Prinzip des Kettenspanners. Dann weißt Du, wie ein Kettenspanner funktioniert und aufgebaut ist. Der Kettenspanner, den Du hattest, war wahrscheinlich ein Rastspanner. Der fährt erst aus, wenn man Ihn löst.
Stell doch mal ein video rein mit den Geräuschen
Eine DUPLEXKETTE kackt nicht ab
... sollte so sein, aber ich weiß vom M272, dass es da hin&wieder trotzdem zur Längung kam. Vor allen bei den ersten Motoren.
Was hat jetzt der M112 mit dem M272 zu tun? Beim M272/M273 waren das Kettenrad die frühen Probleme.
Vielleicht lässt sich hier für den TE eine Info erlangen, ohne zuviel zu schrauben...
http://www.m112technikcheck.bplaced.net/