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Lupo 3l, Gänge springen nur noch rein, Motor geht aus
Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem:
Der Lupo lief bisher zuverlässig, eines Tages an einer Ampel trennte die Kupplung scheinbar nicht mehr richtig und der Motor ging aus und nach langer Zeit erst wieder an. Danach konnte ich noch ca 50 km fahren und dann ging gar nichts mehr, kein Gang mehr rein, nichts.
Daraufhin habe ich eine Grundeinstellung durchgeführt, zuerst den KNZ eingestellt und dann alle anderen Schritte durchgeführt. Danach ließ sich das Auto starten und alle Gänge einlegen , sobald ich aber die Kupplung loslasse springt der Wagen nach vorn und geht aus. Nach diesem Sprung verstellt sich scheinbar auch die Gangschaltung, da auf P das Rücklicht für die Rückfahrscheinwerfer angeht.
P.s. ist es normal, dass der Wert des KNZ bei der Einstellung leicht schwankt?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen, VCDS ist vorhanden, vielen Dank im Voraus
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29 Antworten
Zitat:
@Bolleti1 schrieb am 20. Februar 2018 um 17:09:25 Uhr:
......, so ich habe jetzt den KNZ gewechselt, 2xGrundeinstellung und das Probleme ist verschwunden. Das einzige was ich jetzt noch habe ist dass er manchmal nicht schaltet, dann erst bei ca 3000 Umdrehung schaltet oder wenn ich etwas mit dem Gas spiele.
.....
Ist ja erfreulich, dass es mit dem KNZ geklappt hat.
Ob und an welchen Punkten er schaltet, hängt von den Signalen des Gebers für die Getriebedrehzahl (G38) und des Gebers für die Motordrehzahl (G28) ab. Dazu könnte z.B. was im Fehlerspeicher stehen - muss aber nicht, solange sie noch halbwegs plausibel sind. Nur das Schalten erfolgt dann eben nicht mehr ganz so "elegant".
Die Schwachpunkte beim Heckwischer sind die Leitungsverbindungen wegen Feuchtigkeit aus dem Wischwasserschlauch hinter der linken Seitenverkleidung (neben der Rücksitzbank) und im Bereich der Durchführung zur Heckklappe aufgrund von Kabelbrüchen.
Okay, Danke ich schaue mal nach
Du meinst sicherlich diese Steckverbindung, dort war tatsächlich der Schlauch der Scheibenwaschanlage lose, aber dennoch kommt scheinbar kein Signal hinten am Wischer an. Die Verbindungen am Stecker haben durchgang. Habt ihr noch eine Idee? Bzw. was kann man noch kontrollieren?
Dann wird's wohl ein Kabelbruch zwischen Dach und Heckklappe sein - oder meinst Du schon den Stecker am Motor ?
Den Schlauch würde ich gut sichern, sonst ist er bald wieder vom Verbindungsstück m. Rückflussverhinderer abgerutscht.
Ich werde morgen mal versuchen die beiden Steuerleitungen direkt vom Lenkstockhebel bis zum Motor legen. Das müsste ja dann eigentlich klappen
Zum Schaltproblem:
Hast Du evtl. beim Tausch des KNZ den Stecker vom Geber G38 (s. Bild) etwas unsanft behandelt ?
Ne, das war vorher schon so.
Hat jemand von euch einen Schaltplan vom Heckwischer zum Schalter vorne? Ich kann nämlich die Kabelfarben die hinten am Motor sind nicht vorne am Hebel wieder finden.
Dann schreib doch mal, welche Kabelfarben Du am Heckwischer vorfindest.
Schaltpläne sind im übrigen vom Baujahr/-monat und Motorkennbuchstaben abhängig.
Blau, Braun, Schwarz/Grün und Schwarz/Gelb
Blau => Schalter für Heckwischer (5-fach Stecker Pin 5 - blaues Kabel)
Schwarz/Grün => Schalter für Heckwischer (4-fach Stecker Pin 1- schwarz/grünes Kabel)
Braun => Masse durch Heckklappe über 5-fach Stecker in der Heckklappe zur C-Säule
Schwarz/Gelb => Sicherung SB6
Sorry, verstehe ich leider nicht. Trotzdem danke
Zitat:
@Bolleti1 schrieb am 26. Februar 2018 um 20:09:04 Uhr:
Sorry, verstehe ich leider nicht. Trotzdem danke
Was gibt es daran nicht zu verstehen ?
Du wolltest wissen, wo die Kabel vorne wiederzufinden sind....
Zitat:
Ich kann nämlich die Kabelfarben die hinten am Motor sind nicht vorne am Hebel wieder finden.
...und ich habe mit einem Pfeil demonstriert, an welchen Punkten Du vorne auf Durchgang messen musst.
Okay, jetzt hat es klick gemacht. Ist die Sicherung im ganz normale n Kasten oder ist SB 6 etwas besonders?
Die Sicherungen unter'm Armaturenbrett werden mit SB1 bis SB51 bezeichnet, die auf der Batterie bzw. neben der Hydraulikeinheit mit SA1 bis SA9.