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Lupo 1.4l 16V Ölabscheider ausbauen
Hallo,
kann mir jemand sagen, wie man den Ölabscheider ausbaut, bzw. wie man da dran kommt, um die Schrauben zu lösen? Ich würde ihn gerne vorm Winter nochmal reinigen (jemand Tips dafür?), damit das Ding nicht wieder einfriert.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo,
auf Foto 1, verfolge mal den Schlauch, am Ende sitzt er der Ölabscheider, er sieht ungefähr so aus, Link.
Auf Foto 2 das rot eingerahmter ist er, das blau eingerahmte ist der Schlauch.
Bessere Fotos hab ich z.Z. nicht und draußen ist es mir einfach zu kalt um mich unters Auto zu legen.
MFG 1781 ccm
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25 Antworten
Hallo,
sag mal ist es das selbe bei mir??
Lupo 1,4 l 16v AKQ
Heute morgen gestartet, und aus der Garage gefahren ab ca. 1500 umdrehungen Warnton und Lampe gehen an!! Großes Fragezeichen meinerseits, wieder in die Garage gefahren und Öl kontrolliert!! Alles in Ordnung! Noch einmal probiert und im Stand kurz laufen lassen, dann ist alles in Ordnung!! Bei Drehzahl erhöhung , Warnton und Lampe!!
Mache immer regelmässig, min einmal jährlich einen Ölwechsel mit Filter! Der Wagen fährt nur Langstrecke, 22Kilometer zu Arbeit und zurück! Zusätzlich noch einmal im Monat 320 Kilometer nach Köln und zurück!!
Der Lupo hat auch eine Gasanlage, die ja auch trockener verbrennt!!
Ist die Ursache die selbe wie oben beschrieben???
Reicht ein Reinigen???
Gruß
Es sieht nach Einfrieren (Eis in der Ölwanne) aus.
Jetzt bitte nicht noch einmal starten, Fahrzeug ins Warme schleppen und auftauen lassen. Danach wäre ein Ölwechsel angebracht. Sieht das Motoröl entsprechend "übel" aus, wäre die Kontrolle und Reinigung des Ölabscheiders ideal.
Gruß,
Super,
das werde ich dann mal machen! Obwohl das Öl gerade 2 Monate drin ist und ich vielleicht 2000km gefahren bin!!
Wäre es sinnvoll die Ölwanne abzuschrauben und zu "spülen"??
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von scoobie1979
Wäre es sinnvoll die Ölwanne abzuschrauben und zu "spülen"??
Gruß
Das hätte den Charme, dass man dann auch wüsste, wie es da drin aussieht. Aber ich glaube, ich würde mir den Aufwand nicht machen wollen. Ein Ölwechsel (sicherheitshalber) kann aber nicht schaden. Glaube, derzeit für 29,00 Euro bei ATU zu haben. Billiger als ein Motorschaden allemal.
Zitat:
Original geschrieben von nikkorrist
Zitat:
Original geschrieben von scoobie1979
Wäre es sinnvoll die Ölwanne abzuschrauben und zu "spülen"??
Gruß
........................................Glaube, derzeit für 29,00 Euro bei ATU zu haben. ............................
Wie bockt ATU 
den Wagen auf???? Werden dort die Arme der Hebebühne an der Schwellernaht angesetzt???Viel Spaß dann später, wenn der Bordwagenheber an der verbogenen Schwellernaht, an der vorgesehenen Stelle angesetzt werden muß.
Viele Grüße
quali
Ich werde gleich mal mit dem Heißluftfön die Ölwanne erhitzen! Zusätzlich die Heizung in der Garage aufstellen!! das alles Plus Temperiert ist!!
Dann den Motor starten und hoffen!! Wenn er normal läuft, richtig warm fahren und Ölwechsel mit Filterwechsel machen, zusätlich das Entlüftungsrohr und Ölabscheider checken und reinigen!!
Ich glaube das ist das beste was ich machen kann!!
Ich berichte!!!
Zitat:
Original geschrieben von quali
Zitat:
Was für eine Außentemperatur hattet Ihr zu dem Zeitpunkt?
War gar nicht so schlimm, -6 Grad. Auto stand unterm Carport.
Gruß Patrick!
Tach,
also gestern den Heissluftfön unter die Ölwanne und ne gute Stunde mit 500 Grad erwärmt, zusätzlich die Garage auf Plus Grade erwärmt!!
Dann den Motor gestartet!!!
Erst konnte man alle 16 Hydro´s sauber hören aber sie verstummten nach kurzer Zeit!! Juhuuuu !!! Der Druck ist wieder da!! Auch das Blinken der kleinen roten Ölkanne ist wieder weg!!
Suuuper!!
Also den Wagen warmlaufen lassen, einmal durch den Ort und dann auf die Bahn um das Öl auf die richtige Temperatur zu kriegen!! Anschlißend runter mit dem Zeug, sieht aber gut aus!! Ist ja auch "nur" 2000 Kilometer alt!!
Heute noch frisches Öl auffüllen den neuen Filter reinpopeln (Danke Servo und Klima) den Abscheider reinigen und weiter fahren!
Die ganze Sache ist ärgerlich aber für mich kein Grund den Wagen zu verkaufen!! Er ist seit 6 Jahren und mittlerweile 236000 Kilometer nie liegen geblieben und hatte nie eine ausserplanmässige Reparatur!! Und dank LPG sehr sparsam im Unterhalt, aber trotzdem flott und bequem dank 75PS und Klima und Servo!!
Gruß
Hallo an alle,
bei unserem Lupo 1,4 MPI (AUD - Motor) sind wir jedes Jahr im Winter OHNE Probleme durchgekommen.......
da seit 1 Jahr am Ventildeckel eine minimale undichtigkeit ist, hat uns ein Bekanter der Mechaniker ist gesagt, das es wohl besser ist beim Lupo kein 0W40 (Mobil1) öl zu fahren - sondern besser währe ein 5W40 zu nehmen.
Dieses Jahr ist der erste Winter mit 5W40 (Mobil1) öl........ und der Karren ist eingefrohren 
Vielleicht vielleicht auch nicht - hats was mit dem Öl zu tun........... gewechselt haben wir aber auch jedes Jahr inkl. Filter.
Jedoch habe ich mir seit dem kauf noch nie den Ölabscheider angesehen
werde die Tage mal ausbauen.
Grüße
Oliver
Das wird wohl auch der letzte Winter mit dem Lupo (BJ 2003 und LL 71.000 km) sein............wir werden uns wohl als Zweitwagen den neuen Polo oder Golf 6 kaufen.......... auf diesen Nervenkitzel jeden Winter habe ich keinen Bock 
Moin,
Schließe mich mal an; habe mir vor kurzem einen Lupo FSI gekauft um über den Winter zu kommen.
Folglich habe ich vorsorglich alles erledigt was so anfallen kann, Öl Wechsel, Filter, Zündkerzen, Zahnriemen und nun kommt laut Werkstatt noch eine neue Batterie (Vorbesitzer hat eine falsche verbaut).
Und gestern kam plötzlich auch die blinkende Öl Kanne !
Dank Google habe ich hier und in anderen Foren viel gelesen, wie sieht den bei diesen „Nieschen Modell“ dem FSI mit 105PS (autom.) BJ2003 der Öl-Abscheider / Kurbelwellenentlüftung aus?!
Und bekomme ich ggf. noch einen neuen Abscheider (im worst case) bzw. komme ich als Laie da ran oder lieber dich in die Werkstatt?!
Habe jetzt kein Bock auf den „nächsten Trümmehaufen“, habe jetzt 500€ reingesteckt und 2 Jahre Tüv.
Und erst 117TKM auf der Uhr. Der muss jetzt noch die 2 Jahre durcharbeiten. Soweit ist an dem Auto nichts dran und für dein Alter alles top...krieg die Kriese.
Wenn die Öldruckmangelanzeige leuchtet, dann liegt das nicht am Ölabscheider bzw. der KGE. Zumindest bei den jetzt noch herrschenden Temperaturen und nach einem frischen Ölwechsel, so dass die Ölpumpe auch freien Zugang zum Öl in der Wanne hat. Der erste Schritt wäre m.E. ein neuer Öldruckschalter - evtl. ist auch nur das Kabel am Schalter lose, oft bricht es an der Vercrimpung ab oder hängt nur noch an einer einzigen Kupferader.
Der Ölabscheider (#19) ist mit einem ausreichend hoch hebenden Rangierwagenheber noch zu erreichen (zwischen rechter Antriebswelle und Achsträger). An das per Schlauch angeschlossene PCV-Ventil (#30) ist aber kein einfaches Rankommen mehr. http://autofans.info/.../katalog.php?...
Die Fotos konnte ich übrigens nur machen, weil ich gerade dabei bin, den Gangsteller zu wechseln (das obere Potenziometer für die Gassenerkennung ist noch zu erkennen).
