Luftfilter Spritverbrauch...
Hallo,
skurrile Sache...
Seit Kauf unseres R60 Mini Cooper SD lag der Verbrauch bei ca. 9 Liter. Ok, recht viel, aber ich hab es auf meine nicht gerade sprintsparende Fahrweise geschoben. Und laut BMW war es auch ok...
Nun wurde der Verbrauch in letzter Zeit immer mehr. Mittlerweile war ich bei 11 Litern. Egal wie ich fuhr.
Also hab ich mir gestern mal den Luftfilter angeguckt. Verdreckter Luftfilter führt ja zu einem höheren Spritverbrauch. Konnte zwar eigentlich nicht sein, da er im Sommer noch gewechselt wurde aber ok (von Boschdienst). Filter war sauber also Luftfilterkasten wieder zu gemacht.
Dann fiel mir auf, obwohl er zu aussieht, ist er nicht ganz zu. Er hing hinten nicht 100% korrekt in der Halterung, weil ein Kabelbinder im Weg ist. Also das Ding korrekt zu gemacht.
Nun trotzdem mal ne Probefahrt. Verbrauch um die 7 Liter.......???????? Mehrmals die Strecke gefahren die ich immer fahre...Verbrauch blieb bei ca. 7 Liter....
Logische Schlussfolgerung wäre nun: Der Kasten war noch NIE richtig zu. Ab Werk schon nicht. Die 7 Liter entsprechen auch ungefähr dem was bei Spritmonitor die meisten so angeben.
Daher meine Fragen:
-Kann es wirklich sein, dass weder Werkstätten (BMW und Bosch) noch TÜV es jahrelang nicht bemerkt haben dass der Kasten nicht richtig zu ist? Vorallem wurde der Filter ja auch schon gewechselt.
- Kann die Sache mit dem Spritverbrauch überhaupt wirklich daran liegen? Es sind ja mal locker fast 4 Liter Unterschied zu bevor ich den Kasten richtig geschlossen habe.
- Kann der Motor Schaden genommen haben wenn man jahrelang so rumfährt?
- Könnte es theoretisch irgendeinen Grund geben, dass die Werkstätten den Filterkasten nicht korrekt zu gemacht haben?
Vielen Dank im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Das kommt auch drauf an, wo die Sensorik in der Ansaugung hängt. Wenn dort falsche Werte gemessen werden, weil der Differenzdruck als Beispiel falsch erfasst wird, wird zu viel Sprit eingespritzt. 1-2 ltr. fallen ggf. bei der AU nicht auf.
MfG
33 Antworten
Hi,
beim Mercedes z.b. sitzt der LMM vorm Luftfilter und nach dem Turbolader.
Steht hier das Luftfiltergehäuse offen, etweicht ein Teil der Luft, bereits gemessen, durch den Spalt.
Wäre es nur ein Sauger, würde hier ungemessene Falschluft angesaugt.
Kommt also wirklich auf die Bauart des Herstellers an, ob ein offener Lufikasten stört oder nicht.
Zitat:
@sirpomme schrieb am 9. Februar 2020 um 14:30:07 Uhr:
Hi,
beim Mercedes z.b. sitzt der LMM vorm Luftfilter und nach dem Turbolader.
Glaube ich im Leben nicht. Andersherum macht es Sinn: Nach dem Luftfilter, vor dem Turbolader.
Ich finde die anfangs "gemessenen" 9L generell viel zu hoch für dieses Fahrzeug, da müsste man ja schon ständig 200+km/h auf der BAB fahren, um wirklich soviel zu verbrauchen, von 11L mal ganz abgesehen...
Sind diese Angaben eigentlich nachgemessen bzw. errechnet oder nur abgelesen vom BC??
Zitat:
@sirpomme schrieb am 9. Februar 2020 um 14:30:07 Uhr:
Hi,
beim Mercedes z.b. sitzt der LMM vorm Luftfilter und nach dem Turbolader.
Steht hier das Luftfiltergehäuse offen, etweicht ein Teil der Luft, bereits gemessen, durch den Spalt.
Wäre es nur ein Sauger, würde hier ungemessene Falschluft angesaugt.
Kommt also wirklich auf die Bauart des Herstellers an, ob ein offener Lufikasten stört oder nicht.
Kann das wirklich sein?
Hat für mich auch keinen Sinn.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 10. Februar 2020 um 11:41:45 Uhr:
Kann das wirklich sein?
Hat für mich auch keinen Sinn.
ne natürlich nicht!
hatte das falsch rum vor Augen,
Lufi -> LMM -> Turbo -> Ansaugbrücke
wollte nur mal prüfen ob ihr den Bullshit bemerkt 😁
Hoffentlich haste dir damit kein Eigentor geschossen.🙂
Auch bei dem Diesel dürfte sich der schmale Spalt im Luftfiltergehäuse nicht bemekbar machen.
Er sitzt ja vor dem LMM,und soviel dreckige Luft kann da wohl nicht angesaugt werden das es den LMM so stark beeinflussen könnte.
Selbst ein komplett offener Luftfilter würde da niemals 4 Liter Unterschied im Durchschnittsverbrauch ergeben können.
Und ein alter Vergasermotor kann damit auch nicht verglichen werden,der hat gar nicht die Möglichkeit den Kraftstoff an die Luftmenge anzupassen.
Der hat eine,auf den Motor abgestimmte Bedüsung,die sich nicht ändert.
Da wird das Gemisch über Gemischregulierungsschrauben eingestellt,da findet also keine Regelung statt die auf sich ändernde Bedingungen reagieren kann.
Zitat:
@Bloetschkopf schrieb am 11. Feb. 2020 um 21:2:44 Uhr:
Und ein alter Vergasermotor kann damit auch nicht verglichen werden
Er zeigt aber sehr einfach, was grundsätzlich passieren kann. Ob da eventuelle Sensorik was ändern kann, ist ein Thema für sich.
Wer sagt eigentlich was von einem alten Motor?
Sensoren haben alle ein Messfenster in dem sie arbeiten,sollte ein Sensor schon am äusseren Rand des Fensters arbeiten kann die kleinste Undichtigkeit Fehler verursachen.
Auch alte Motoren reagieren sensibel auf Falschluft .
Da es ein Diesel ist - schon mal dran gedacht, dass der Diesel seine AGR Rate über die Differenz aus erwarteter Luftmasse nach aktueller Drehzahl und Saugrohrklappenstellung und der real ermittelten Luftmasse "nach AGR Zufuhr" bestimmen kann?
Somit kann Falschluft auch bei einem Diesel zu "komischen Effekten" im Bereich der Gemischregelung führen. Weil das eigentlich aus den Messwerten erwartete Lambda nicht zum gemessenen passt. Und das Lambda kontrollieren alle modernen Diesel um nicht unvernünftig viel Ruß zu erzeugen - das würde den DPF in Null Komma Nix zusauen.
Zitat:
@Johnes schrieb am 8. Februar 2020 um 12:21:01 Uhr:
Dann, hat ein Sportfilter und der andere Gedöns ja auch keinen Zweck und ist nur sinnloser Mist.
Kein sinnloser Mist, aber gnadenlos überschätzt.
Mit Sportluftfiltern werden Autos lauter, nicht schneller.
Zitat:
@GaryK schrieb am 12. Februar 2020 um 14:13:24 Uhr:
Da es ein Diesel ist - schon mal dran gedacht, dass der Diesel seine AGR Rate über die Differenz aus erwarteter Luftmasse nach aktueller Drehzahl und Saugrohrklappenstellung und der real ermittelten Luftmasse "nach AGR Zufuhr" bestimmen kann?
Und deswegen soll ein Diesel bei ansonsten unauffälligem Verhalten wegen einem lockeren Filterdeckelchen über 50% mehr Kraftstoff verbrauchen?
Im Leben nicht!
![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
Zitat:
@Matsches schrieb am 12. Februar 2020 um 15:01:35 Uhr:
Zitat:
@Johnes schrieb am 8. Februar 2020 um 12:21:01 Uhr:
Dann, hat ein Sportfilter und der andere Gedöns ja auch keinen Zweck und ist nur sinnloser Mist.Kein sinnloser Mist, aber gnadenlos überschätzt.
Mit Sportluftfiltern werden Autos lauter, nicht schneller.
Dazu einer meiner Lieblingsdiskussionen hier. Man beachte die Folgeposts. 😁