LPG Umrüster Entscheidungshilfe
Guten Morgen,
es geht um die Umrüstung meines z22se mit 55tkm auf LPG im GTS. Nach dem ich nun bei 5 Umrüstern war, um mir einen Eindruck von den Betrieben und vorrangig vom Knowhow zu machen, beschränkt sich meine Auswahl auf nur 2 kompetente Umrüstern zwischen denen ich mich noch nicht so ganz entscheiden kann. Da ich nicht weiß in wie weit man hier Namen nennen darf lass ich sie weg.
Umrüster 1:
- Bei mir im Ort (Minden) ca. 5km entfernt.
- Prins VSI Anlage ohne Flashlube oder Tune Up. Einstellung Gasanlage über Laptop,
Kennfeld kann über 2 Punte eingestellt werden, da immer nur das gesammte Kennfeld verschoben
werden kann. Macht die Sache für den Umrüster natürlich einfacher.
- Preis 2400€ mit Tüv und Eintragung.
- lassen sich für den Umbau 1 Woche Zeit.
- Leihwagen muss separat bezahlt werden.
- man findet vereinzelt Empfehlungen / positive Beiträge in Foren
Umrüster 2:
- ca 90km entfernt (bei Hanover)
- Landi Renzo ohne Flashlube oder Tune Up. Bei dieser Anlage muss das Kennfeld komplett manuell
eingestellt werden. Es wird ein Bosch-Pc (was auch immer das heißt) angeschlossen um sich das
Benzin Kennfeld anzusehen und parallel dazu der Laptop an die Gasanlage zur Kennfelderstellung
erstellung(/Kopie?). Anschließend kommt dann die Probefahrt bzw Feinabstimmung im Fahrbetrieb.
Prins könnte auch eingebaut werden wenn ich drauf bestehe.
- Preis 2450€ Mit Tüv und Leihwagen. Eintragung müsste ich Aufgrund der Entfernung zu meiner
Zulasungsstelle selbst machen
- Zahlreiche Empfehlungen in div. Foren. Er selbst sagte, dass selbst Leute aus Bayern zu dennen
kommen wenn deren Umrüster es verbockt hatte, oder sich kein anderer Umrüster drantraut (aktuell
z.B. ein Porsche Cayenne). Als zusätzliche Referenz nannte er noch ein benachbartes Autohaus das
seine Neuwagen bei ihm Umrüsten lässt. Selbst ein Bosh-Dienst schickt seine Fahrzeuge zum
Umrüsten zu ihm.
Die anderen 3 Umrüster:
Einer hatte geschlossen und war im Hinterhof einer Disco, war auch nicht einfach zu finden.
Einer wirkte schlicht weg recht unintresiert und war auch recht unfeundlich.
Der Dritte wollte mir Tune Up andrehen. Die beiden ersten Umrüster sagten, dass sie auf Wunsch auch Flashlube verbauen aber auf keinen Fall das Tune Up.
Der 2te Umrüster nannte dann noch 2 Nachteile der Prins:
1. sollte mal ein Ventil defekt sein müsste das ganze Rail gewechselt werden (deutlich teuerer versteht sich). Bei der Landi Renzo lassen sich die die Ventile einzeln wechseln.
2. sollte mal in einem kleinen Drehzahlbereich ein Problem auftreten so kann bei der Prins lediglich das ganze Kennfeld verschoben werden, so dass die Anlage an jedem Punt fetter eingestellt ist. Bei der Landi Renzo wird nur dieser Drehzahlbereich angepasst, der rest bleibt unberührt.
Grundsätzlich spricht eigentlich vieles für den 2ten Umrüster. Wenn ich aber entgegen allen Erwartungen das ein oder andere Mal zum Nachstellen muss macht sich die Entfernung schon bemerkbar.
Was haltet ihr davon?
Zum Schluss noch kurz was zum Randmuldentank. Ich hatte irgendwann mal gelesen, das im Vectra C ein Tank mit dem Durchmesser 650mm rein passt kann das jemand bestätigen?
Gruß Chillman
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Shorty75
.... ist doch alles relativ und hängt deutlich vom Fahrprofil ab.Wenn das Tankstellennetz in der betroffenen Region ok ist, macht´s mir zumindest nichts aus, wenn nach round about 400km das Gas leer ist, da braucht man keinen 70l Tank für, das kann auch mit dem 54er funktionieren.
Ich hab einen Schnitt von 370km Reichweite seid dem Umbau und habe bewusst auf die Laderaumanhebung verzichtet, da eine höhere Reichweite nichts genutzt hätte, wenn für den Kinderwagen kein ausreichender Platz mehr vorhanden gewesen wäre 😉
Gruß
Frank
ich habe einen 50 liter tank und bin damit 430 km gefahren,das dumme ist man bekommt den tank nicht richtig
voll,ich bekomme nur 40l rein. der foh sagt da wäre noch luft im tank das wird mit der zeit besser,lass mich überraschen.
gruss reiner
ich habe einen 50 liter tank und bin damit 430 km gefahren,das dumme ist man bekommt den tank nicht richtig
voll,ich bekomme nur 40l rein. der foh sagt da wäre noch luft im tank das wird mit der zeit besser,lass mich überraschen.
gruss reinerHi da ist Luft im Tank?Der Tank darf nur bis zu 80% Befüllbar sein.Deine 50 liter wirst du da nie rein bekommen.Wenn doch dann hat dein FOH was am Schwimmer hochgebogen was aber nicht legal ist.Kommt aber vor.
Mfg
-Trigger-
wenn der tankadapter verbaut wird drauf achten das am Fahrzeug am besten ein außengewinde ist und der adapter quasi drübergeschraubt wird oder wenn nicht möglich das innengewinde so groß wie möglich ist, es soll schon öfters mal welche abgebrochen sein durch den druck den die Pistole und das gewicht des schlauchs ausüben
Hallo,
Quatsch, der Z18XER hat gehärtete Ventile und ist gasfest!
Jetzt nur der kleine Haken!
Da Tassenstössel alle 30-40000km Ventile prüfen und ggf. einstellen!
Wenn die in Ordnung sind hält der Motor richtig gut, ich kenne ein Taxi
mit diesem Motor das hat jetzt über 300000km drauf, mit LPG versteht sich!
Ich habe gelernt, Ventile nicht kontrolliert, kein Flash Lube und nach 53000km eines verbrannt!
Jetzt mit Flash Lube und korrekt eingestellten Ventilen keine Probleme mehr!
Grüße
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von torjan
nö der Z18xer hat tassenstößel, ist das neueste das bei den neueren motoren die Hydros eingespart werden, dazu noch nicht gehärtete ventilsitze und man hat 100punkteZitat:
Original geschrieben von bochen
Ventilspiel prüfen? Die Motoren haben doch Hydrostößel, da gibts nix einzustellen!?!?dein Z18XE sollte kein probs haben, den Z18XER habe ich auch nur als BSP. herangezogen
genausogut könnte man Z16XEP und Z14XEP nehmen
siehe auch auf der Borellistehttp://www.borel.fr/.../vehicules-realisables-gpl.php?marque=22
Ähnliche Themen
Hallo,
ich fahr mit der Prins VSI. Nach anfänglichen Schwierigkeiten, die auf das Steuergerät zurückzuführen waren, läuft die Anlage jetzt super. Anlagen mit Flashlube oder Tune Up würde ich vermeiden.
Ganz ohne Zusatz kommt die VSI aber auch nicht aus.
Bei jeder Wartung also bei 25 000km, 100 000km usw. wird ein Zusatz in den Tank gegeben (so empfiehlt es Opel, für den 2.8ter).
In meinem Bekanntenkreis fahren 3 Fahrzeuge mit der Prinsanlage, so das ich also sagen kann, "Die läuft zuverlässig."
LG
Hallo,
und was für ein Zusatz kommt da in den Tank!
Opel schreibt doch nichts vor, Irmscher Tune Up!
Oder?
Grüße
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Omega82
Hallo,ich fahr mit der Prins VSI. Nach anfänglichen Schwierigkeiten, die auf das Steuergerät zurückzuführen waren, läuft die Anlage jetzt super. Anlagen mit Flashlube oder Tune Up würde ich vermeiden.
Ganz ohne Zusatz kommt die VSI aber auch nicht aus.
Bei jeder Wartung also bei 25 000km, 100 000km usw. wird ein Zusatz in den Tank gegeben (so empfiehlt es Opel, für den 2.8ter).
In meinem Bekanntenkreis fahren 3 Fahrzeuge mit der Prinsanlage, so das ich also sagen kann, "Die läuft zuverlässig."LG