LiquidTT / LMM
Hi Leute, wollt grad mal von meinem LMM berichten...
Hab mir das LiquidTT zugelegt, eigentlich nur aus Jucks und Dollerei, wie das halt so ist...
Angefangen mit Ansauglufttemp. weil ich nen FMIC drin hab usw...alles wunderbar, Temperaturen fast gleich der Umgebungstemp., echt wahnsinn was son FMIC bringt, jetzt kommts,
Luftmasse gemessen, Auto schön warm, neuer Motor schön eingelaufen (3000km), das erstemal Vollgas, hmm kommt nicht allzu viel, Luftmasse gemessen: 120g/s beim gechippten APX, wow, rießen Schock, direkt Gas weg, langsam heim gefahren und Feierabend, Karre steht seid dem, morgen gehts ab zum Bosch Händler um die Ecke, neuer LMM muss her...
Ich weiß zwar nicht wie genau die Anzeige im Liquid ist, aber 120 zu 200Soll ist schon enorm und wie gesagt auch spürbar, gefühlte 180PS vll.
Schwein gehabt, nix passiert, bei 5sec Vollgas wird wohl noch alles heile sein.
Was meint ihr?
Übrigens, das LiquidTT steht nun wieder zum Verkauf, siehe Marktplatz
Der Lebensretter meines neuen Motors lol....
MfG
36 Antworten
Moin Jungs, ich hab ja jetzt nen Stromlaufplan von 1781ccm, dafür nochmal vielen vielen Dank, hab die Nacht auf der Arbeit den Plan studiert und festgestellt dass vll. 2 Stecker vertauscht sind, vorrausgesetzt der Plan und die Farben stimmen...
Laut Plan geht Blau/Gelb und Braun/Gelb an das N112, bei mir gehts ans G42, jetzt müsste ich nur noch schauen was ans N112 drangeht bei mir im Auto.
Laut Plan hat das Blau/Gelbe auch Verbindung zur Lambdaheizung, wie bei mir im Auto...
Das wär ja der Knaller...
MfG
Das würde auch die Unterschiedlichen Leitungsquerschnitte erklären, laut Plan ist Blau/Gelb nämlich 1,5 und das andere 0,35, wie bei mir im Auto...
Geht an das N112 so ein 2poliger Stecker drauf?
Zitat:
Original geschrieben von Audikillerfast
Geht an das N112 so ein 2poliger Stecker drauf?
Hallo,
ja.
und an dem PIN 1 davon hängt auch der Luftmassenmesser, Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter-Anlage, Heizung für Lambdasonde, Relais für Sekundärluftpumpe mit dran.
Ist aber eine Plusverbindung, die zur Si 43 geht.
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So war jetzt mal am Auto, wie zu erwarten waren die 2 Stecker vertauscht, ist ja echt die Härte, ich reiß nachts die Kiste auseinander um den Leitungen zu folgen, dabei sind nur 2 vertauscht, Temp. wird jetzt korrekt angezeigt, hatte 23Grad direkt nachm Starten und man merkt auch das Luft eingeblasen wird wegen Kaltstart, das war vorher natürlich nicht mehr der Fall, ist mir aber nicht aufgefallen.
Fehlercodes hab ich gelöscht, heut abend aufm Weg zur Arbeit muss ich nen kleinen Umweg über die AB nehmen und alles nochmal messen, denn mein Liquid wurd heut verkauft, grad rechtzeitig alles wieder in Ordnung gebracht....
Bin euch sehr sehr dankbar für eure Hilfe, in der Werstatt hätten die wohl viel Geld verlangt und Sachen behauptet die vll. nicht stimmen, ich traue keinem mehr heut zu tage...
Es war mir aber ne Lehre, erst Plan beschaffen und studieren, dann Kiste auseinanderschrauben hehe...
MfG
Tomas
Zitat:
Original geschrieben von Audikillerfast
... hab die Nacht auf der Arbeit den Plan studiert...
Herr Audikillerfast,
Sie können sich heute Abend im Personalbüro Ihre Papiere abholen.
Mit freundlichen Grüßen
Chef
😁
Natürlich in meiner Pausenzeit lol!!!