Linksseitiger Federbruch ..vorne und hinten
Heute sind die neuen vorderen Federn zugeschickt worden ..
https://www.ebay.de/itm/153291063897?ViewItem=&item=153291063897 :D
Nun meine Frage an Euch..Wo kommt das mehr abgeflachte Federende richtigerweise hin ..nach unten oder aber nach oben ?
Was sagen eure Erfahrungswerte dazu?
Jede meiner bisher gekauften hinteren Federn.. hatte dieses Phänomen.. dass ein Federende mehr abgeflacht war.. bisher habe ich diese abgeflachten Federenden immer nach unten eingebaut...
Wie sollte es nun vorne beim McPherson Federbein eingebaut werden?
flaches Ende.. nach oben.. oder aber.. nach unten??
VG
Fly97
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40 Antworten
Genau so ist es.
Ok. Danke Euch. Ich werde aber nur den oben verlinkten Federspanner zur Verfügung haben.
Eine Frage hätte ich noch.. ist das Domlager auf dem Koblenspangengewinde des Stossdämpers festgeschraubt oder nur draufgesteckt?
Oberhalb des eigentlichen Domlagers ist noch eine kleine Sicherrungsmutter. Den passenden Adapter habe ich bereits
Gruß
Fly97
Das Domlager ist nur draufgesteckt und wird dann mit der Minimutter dann gesichert.
Das Domlager hat Ausbuchtungen und passt nur in einer Stellung von unten in den Dom und dann kommt von oben noch ein Sicherungbügel mit Mutter drauf, das ist das was man im Motorraum sieht
Perfekt. Danke.
.. nun sollte ich den Federtausch problemlos angehen dürfen.. sobald der Federspanner kommt.
Zum Dank melde ich mich dann wieder mit einigen Bildern vom Geschehen.
Super. Viel Erfolg und viel Spaß. :)
Wird schon klappen, ist kein Hexenwerk
Der schwere.. massive und große 60 Euro McPherson Federspanner ist angekommen
Sieht erstmal gut aus, für 60€ ist doch ok
Die linke vordere Feder.. samt Stossdämper und Walzlager vom Domlager sind gewechselt.
Der Chinaspanner wäre besser wenn er.. wie oben bereits erwähnt.. über das Domlager greifen würde.
Was mich jedoch bei der ganzen Sache negativ erstaut hat.. war die kleine drei Gewindesicherungsmutter passend zum speziellen Adapter. Diese scheint aus Leichtmetal konstruiert zu sein und hält nach dem Federwechsel vor dem Einbau.. die gesamte Federspannkraft.. meiner Meinung nach eine fahrlässige Fehlkonstruktion mit großem Verletzungspotential seitens Mercedes... denn wenn diese drei Gewindemutter mal beim Federwechsel bricht.. hat der Schrauber ein Geschoss im Gesicht.. absolut tödlich.
.. ich habe deshalb noch die richtige Mutter vor beim Einbau.. nach dem Federwechsel drübergeschraubt
Wenn du bei deinem Federspanner die zwei größten Teller nimmst, kriegst du auch die Domlager rein. Habe das gleich Equipment. Bei mir ging es auch.
Du meinst bestimmt diese schlitzmutter. Die ist echt ein Witz, hält es aber tatsächlich aus. Überdrehe sie aber nicht, sonst bricht sie in der Mitte durch. Dann brauchst du ne neue. Kostet bei Mercedes irgendwas um die 3€.
Danke @Rahain
Ich werde deinen Rat bei dem rechten Federwechsel befolgen und über das Domlager spannen.
Viel Erfolg.:)
ÜBER die Domlager, wieso das? Dann kannst du die Domlager doch nicht lösen/abschrauben. Du nimmst die möglicht ersten Windungen unter dem Domlager. Da dein Federspanner scheinbar eine Kopie eines guten europäischen Federspanner ist, sollte das gehen.
Ich habe bei beiden Fahrzeugen Sig. es mit dem originalen Federspanner statt der Ebay Kopie gemacht und natürlich unterhalb des Domlagers angesetzt ohne Probs. Ich wüsste jetzt auch nicht wie der Federspanner da gefahrlos ansetzen soll AUF dem Domlager?! Hoffentlich geht das gut, naja..
Es scheint ja auch anders zu gehen. Ich fand es so einfacher. Man muss halt die Feder entspannen um das Domlager wechseln zu können. Da ich die Federn zusammen mit dem Domlager gewechselt habe musste ich die Feder sowieso entspannen. :)
Die Aufnahme in seiner Kiste ist nur um Windungen zu packen.
Das Domlager bekommt eine andere Aufnahme, von daher ist
das schon ne heiße Nummer.