Lichtmaschine oder Kohlestifte defekt, wie einfach selbst zu beheben?
Moin zusammen. Nachdem mein PKW paar Monate ruhe gab und mir klar war, dass die Batterie bald getauscht werden müsste, ging es Donnerstag los.
Zunächst allerlei Fehler im Display, bin davon ausgegangen dass nun die Batterie getauscht werden muss, Montag dann neue Batterie rein und am nächsten Tag losgefahren, leider nach 47KM erneut Meldung dass die Komfortfunktionen deaktiviert wurden. Den Rest der Fahrt kamen Sie nicht zurück (waren noch ca. 100KM hin und Zurück).
Danach Abends die Batterie mit CTEK bis morgens wieder geladen (war noch nicht voll). Heute ohne Komfortfunktionen die 150KM hin und zurück, Komfortfunktionen ausgelassen, erst kurz vorm Ende der Rückfahrt die Meldung mit Komfortfunktionen (musste einen Zwischenstopp machen wo der PKW erneut gestartet wurde) . Bei der Rückfahrt nochmal die Spannungsanzeige aufgerufen, los ging es bei 12,1V bis runter auf 10,9V (Siehe Bilder).
Ich denke es könnten die Kohlestifte sein (was hier im Forum ja schon öfters Thema war und eins der Bilder sieht stark nach abgeriebener Graphit aus) oder die LIMA selber, ausschließen würde ich die SBC Batterie.
Meine Frage ist, wie einfach ist es die Kohlestifte oder Lima selbst zu ersetzen? Ein vermittelter Kontakt wollte 200€ dafür (wahrscheinlich ohne Rechnung), die Werkstatt braucht laut Schätzung 2 Stunden und würde mit Rechnung wahrscheinlich auch 200€ kosten (jeweils ohne Ersatzteile) oder jemand in Hamburg/Lüneburg hat Zeit und will sich was dazu verdienen.
Unklar ist was für eine Lima (wenn es die Lima ist) eingebaut werden müsste, Werkstatt meinte es würden 3 unterschiedliche Limas im System angezeigt.
BG
Stefan
28 Antworten
Also E 220 CDI.
Regler. A 003 154 71 06
Generator A 013 154 00 02
Grüße
@mstrl21
Anleitung!
1. Beide Batterien am Minuspol abklemmen
2. 17er-Nuss und Knebel um den Riemenspanner zu entlasten
3. 1 x 6mm oder 6,5mm Bohrer um den Riemespanner zu fixieren (Bohrung im Gehäuse vorhanden), keine Schraube verwenden, diese wird abgeschert, der Bohrer ist gehärteter Stahl!
4. Den Lauf des Riemens fotografieren, wegen neu aufsetzten
5. Am besten die Umlenkrollen, Flachrippenriemen und Spanner auch erneuern, dann hast die nächste Zeit keine Sorge (ca 100-120,-€ der komplette Satz)
6. Die LiMa ist nur mit 4 Außen-Torx-Schrauben befestigt
7. Stecker und Kabelschuhe abziehen
8. Einbau in umgekehrter Reihenfolge
9. Den Motor im Stand kurz im Leerlauf laufen und einen Blick auf den Riemenspanner werfen, der Hebelarm darf keine großen Schwingungen haben, dann die Spannung im KI prüfen.
Im Leerlauf sollten es min. 14,0-14,2Volt sein!
Die Tausch der LiMa kann am Straßenrand oder Parkplatz erledigt werden.
Ein versierter Schrauber ist in knapp 60 Min fertig, ein ungeübter benötigt 90-100 Minuten.
Gruß Chemiekutscher
Danke für die Anleitungen (Mail und hier). Eine frage habe ich noch, ich denke ich werde die LIMA komplett tauschen und nicht nur den Regler. Ich habe nun mal bissel im Internet geschaut und folgende LIMA gefunden:
Bosch: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?...
Hella: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?...
und Alanko: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?...
Gab noch paar andere aber dachte von der Auswahl sollte das reichen, sind das Generalüberholte oder neue? Mich wundert der Preis, denn bei meiner Werkstatt (heute die Teilenummer mal durchgegeben) würde Sie ohne Einbau mindestens 410€ kosten
Weiterhin frage ich mich ob ALANKO was taugt oder ob Bosch/Hella hier die bessere wahl wäre?
Bosch oder Hella macht man nix verkehrt. Spreche aus Erfahrung, alles andere hab ich nur schlechte Erfahrungen gemacht.
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Guten Morgen, danke für eure Hilfe, Lichtmaschine getauscht und Voltanzeige wieder bei angenehmen 14V+
Zitat:
@mstrl21 schrieb am 28. Dezember 2021 um 08:35:49 Uhr:
Guten Morgen, danke für eure Hilfe, Lichtmaschine getauscht und Voltanzeige wieder bei angenehmen 14V+
Welchen Generator hast du jetzt gekauft und was hat er gekostet?
Zitat:
@chruetters schrieb am 28. Dezember 2021 um 08:44:16 Uhr:
Zitat:
@mstrl21 schrieb am 28. Dezember 2021 um 08:35:49 Uhr:
Guten Morgen, danke für eure Hilfe, Lichtmaschine getauscht und Voltanzeige wieder bei angenehmen 14V+Welchen Generator hast du jetzt gekauft und was hat er gekostet?
Den von Bosch, 248€
Gute Entscheidung, guter Preis.
Zitat:
@chruetters schrieb am 28. Dezember 2021 um 13:06:54 Uhr:
Gute Entscheidung, guter Preis.
Aber auch "nur" Generaüberholt, neu gibt es nur von drittanbietern wo man nicht die qualität kennt. Selbst Hella kommt wahrscheinlich aus China, daher auch den nicht gekauft da die Qualität nicht beurteilbar ist.
Als ich meine Lima getauscht habe, wurden der Riemen mit Panzerband an den Riemenscheiben befestigt, das erspart einem etwas Arbeit. Bei der Laufleistung hätte ich den Freilauf falls nicht vorhanden auf der neuen Lima auch getauscht.
Zitat:
@klausram schrieb am 30. Dezember 2021 um 14:50:27 Uhr:
Als ich meine Lima getauscht habe, wurden der Riemen mit Panzerband an den Riemenscheiben befestigt, das erspart einem etwas Arbeit. Bei der Laufleistung hätte ich den Freilauf falls nicht vorhanden auf der neuen Lima auch getauscht.
Wurde ja die gesamte LIMA getauscht, somit auch der Freilauf. Der Rippenkeilriemen wurde schon letztes jahr getauscht.
Ich habe blöderweise eine Lima bekommen ohne Freilauf nur mit Riemenscheibe die ich noch tauschen musste.
Daher dieser Hinweis.
Wenn der Riemen runter ist, gleich alle Umlenkrollen und Riemenscheibe kontrollieren!
Vor einem halben Jahr hab ich an nem 500er die Lima getauscht, der hatte ca 280tkm. Da war dann noch die Umlenkrolle oben und die Wasserpumpe defekt (Lager).
Verbaut haben wir eine neue von Hella für 170€. Die war nicht im Tausch. An der alten Lima war vermutlich der Regler defekt, Kohlen waren jedenfalls noch gut.
Die LIMA die ich gekauft habe war auch nicht im Tausch, aber mit über 400.000 km muss man keinen Gedanken mehr an einen neuen Regler mehr verschwenden, da der Anker auch entsprechend eingelaufen ist.