Lichtmaschine (Lima) liefert kein Strom
05.12.2012 seit kurzem hab ich im Motorraum ein Geräusch, das ich eher davon kenn, wie wenn der Strom überspringt (Elektroschocker nur um einiges langsamer von den Geräuschen) bzw. Klackert es in unregelmässigen Abständen! Konnte das Geräusch bisher nur im kalten Zustand feststellen (Scheibenkratzen).
Ein KFZ-Freund konnte mir leider nicht sagen wo der Fehler herkommt! Hinzu kommt das heute meine Lichtmaschine, nach dem das Auto ca 3 Stunden stand, nach 20 Metern angefangen hat zu brennen. Als Leihe sah es für mich so aus wie wenn die Spule gebrannt hat.
07.12.2012 Lichtmaschine ist eingebaut nur kommt kein Strom bei der Batterie an.
08.12.2012
Batterie selber ist ok und die Kabel haben wir auch alle durchgemessen!
Masse passt und Erregerstrom von der Lima haben wir sogar direkt an die Batterie angeklemmt, jedoch kam von der Lima (haben 2 neue Limas's eingebaut gehabt) trotzdem kein Strom bei der Batterie an....die Lima wird quasi mit ca 12v Masse und Erregerstrom direkt von der Batterie versorgt und geht trotzdem nicht.
Haben auch die Leuchte der Batterie kontrolliert und sind nun am Ende! Der Fehler kann nicht bei der Motorsteuerung liegen oder ?
Ihr seid meine letzte Hoffnung vor dem Opel-Technik-Center...
Beste Antwort im Thema
......und wieder die alte Leier:
Welches Modell, welcher Motor, welche Vorgeschichte, blablabla.....
Es nervt, wenn man alsolut keinerlei Infos "drumherum" bekommt.
So wie es sich darstellt, könnte das UEC "zerschossen" sein. Das ist das Elektrikmodul im Motorraum.
31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von herbert5507
Hallo,Habe das gleiche Problem.
die Sache mit geändertem Erregerstrom geht mir auch durch den Kopf.
Habe bei meinem Astra H Bj 2009 1,7 cdti z17dth 100 PS Diesel die Hitachi-Lichtmaschine ersetzt ohne Erfolg.
Was passiert wenn
- ich den 2-poligen Sammelstecker von D+ und L abziehe (und isoliere)
- ein Kabel von Lima D+ mit fliegender Sicherung 2 A zu Kl15 oder ans Standlicht o.ä. zu legen ?
War das vor 20 Jahren nicht auch so ?
Habe irgendwie keine Lust, deswegen für ein neues Motorsteuergerät 700 bis 1200 Euro auszugeben.
LG
==============================
update 7.3.14: beide Lima zum Bosch-Dienst zum Testen
Schnelltest-Ergebnis: beide laden nicht.
Ich habe vom Boschdienst eine AT-Lima gekauft und eingebaut.
Lädt auf Anhieb, sofort nach dem Starten des Motors sind 14,2 Volt da.
zuvor alle Kabel hinsichtlich Kabelbruch zu prüfen versucht.
Das Stromkabel bewegt, hatte immer 11,9 Volt, anzeige konstant
Die beiden Flachstecker hatten hinten 11,9 Volt und vonre 5,8 Volt. auch konstant.
Zitat:
Original geschrieben von herbert5507
==============================Zitat:
Original geschrieben von herbert5507
Hallo,Habe das gleiche Problem.
die Sache mit geändertem Erregerstrom geht mir auch durch den Kopf.
Habe bei meinem Astra H Bj 2009 1,7 cdti z17dth 100 PS Diesel die Hitachi-Lichtmaschine ersetzt ohne Erfolg.
Was passiert wenn
- ich den 2-poligen Sammelstecker von D+ und L abziehe (und isoliere)
- ein Kabel von Lima D+ mit fliegender Sicherung 2 A zu Kl15 oder ans Standlicht o.ä. zu legen ?
War das vor 20 Jahren nicht auch so ?
Habe irgendwie keine Lust, deswegen für ein neues Motorsteuergerät 700 bis 1200 Euro auszugeben.
LG
update 7.3.14: beide Lima zum Bosch-Dienst zum Testen
Schnelltest-Ergebnis: beide laden nicht.
Ich habe vom Boschdienst eine AT-Lima gekauft und eingebaut.
Lädt auf Anhieb, sofort nach dem Starten des Motors sind 14,2 Volt da.
zuvor alle Kabel hinsichtlich Kabelbruch zu prüfen versucht.
Das Stromkabel bewegt, hatte immer 11,9 Volt, Anzeige konstant
Die beiden Flachstecker hatten hinten 11,9 Volt und vorne 5,8 Volt. auch konstant.