Lichtmaschine: günstiger Nachbau oder Markenteil?
Nabend zusammen !
Ich meld mich auch mal wieder nach längerer Abwesenheit!
Mein Bus war letzt beim TÜV und der Mechaniker meinte das meine Lima hinüber sei, er hat aber erstmal den Regler gewechselt um das direkt auszuschließen.
Soweit so gut, hat leider nix gebracht, die Lima lädt nicht und der Keilriemen meldet sich nun jede Fahrt lautstark zu Wort. Muss nun fast jeden Start mich überbrücken lassen und so langsam geht mir das auf den Keks.
Also mein Mechaniker meinte eine kleine neue Lima kostet mich rund 380€ ohne Einbau. Die Große mit 95 aH nochmal mehr. Da stellt sich natürlich die Frage ob die nachbauten aus der Bucht was können oder ich lieber warten sollte bis ich eine generalüberholte im Netz finde.
Ich habe so oder so einige offene fragen was die Elektrik angeht, aber das sollte ich lieber in einem eigenen Thread starten. Sobald ich das Licht anhabe und blinke Flimmern sämtliche lichter, standheizung on/off button leuchtet durchgehend. Der Mechaniker meinte das ich einen schmorbrand im kabelbaum habe. Aber dazu lieber ein eigenes Thema.
Also was haltet ihr von den günstigen Limas aus der Bucht?
Grüße
Sam
22 Antworten
Nicht falsch verstehen: Wir haben uns doch hier alle lieb!
Schau Dir an woher die 60er- Teile her kommen: Im DB- Korb gesammelt vom Schrott und bezahlt nach Gewicht. Die werden zerlegt, gereinigt, etwas mit Rostschutz aufgehübscht, zusammengebaut und geprüft. Alles aus Altteilen. Hier und da wird ein Kollektor abgedreht, hier und da kommt ein neuer rein. Übrig bleiben defekte Teile zum Einschmelzen. Verkauft wird ein einfaches, intaktes Produkt.
So etwas bezeichnet man als 1. Reparaturstufe.
2. Reparaturstufe ist das Zerlegen, Reinigen und Instandsetzen mit Neuteilen.
3. Reparaturstufe wäre demnach das AT-Teil. Gereinigt, zerlegt, überholt, geprüft und mit Garantie.
Darüber kommt das Neuteil aus 1. Fertigung mit den damaligen Spezifikationen.
Nimmt man eine Lima aus 1. Reparaturstufe so kann diese vergleichbar mit einer vom Schrott sein- nur sauber und mit Funktions-Garantie.
Und die "echten" China- Nachbauten wie vor 20 Jahren wirst du bei den alten Limas fürn Bulli eh z Zt nicht finden. Die kommen erst wieder, wenn Bulli-Limas als Entfallteile gelten.
Oder man baut sich eine Lima "a la Carte" auf, bei der allein die Lager weit über 50% des Preises der 1. Reparaturstufe aus machen. Denn wir wissen ja: Wer billig kauft kauft immer zwei Mal.
Ich bau solche (Limas/Anlasser für 49 €ros) nicht mehr ein. Erstens passte die nicht richtig (mit Flex die Halter/Fluchtung zur Kurbelwelle passend gemacht. Dann wurde die zu heiß (Finger fast verbrannt) Nach einem halben Jahr war Schluß, mit ihr. Ein China Nachbau der zwar 14 Volt lieferte, aber schon Optisch sehr merkwürdig aussah. Genauso wie bei 50 € Anlassern, der Merkwürdigerweise schon 4 Jahre durchgehalten hat. Hört sich an, als wenn im Zahnkranz paar Zähne fehlen.
th
Zitat:
Original geschrieben von sAM_T3
Nabend zusammen !Also was haltet ihr von den günstigen Limas aus der Bucht?
Grüße
Sam
Moin,
ich denke, wer billig kauft, kauft zweimal ...
Mahlzeit! Meine original Limas/Anlasser bring ich vor Ort zm überholen. Seit 30 Jahren. Bei den Angeboten darf man nicht immer alles über einen Kamm scheren. Hab mit Teilen von FM-Autoteile oder auch ATP bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Ich rede da nicht nur von 1-2 Limas oder Anlassern.
In meinemWhity ist ein nlasser von ATP seit 6 Jahren verbaut,er tut was er soll-Starten und das immer. Der überholte Bosch liegt im Regal.
Lima am 2e in der Alltagschlampe lief 3 Jahre bis zum Komplettausbau:FM.Wartet aufs weitere Leben.
Gruß Frank!
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Soweit so gut; nur kannst du Produkte von vor 6 Jahren nicht mit der heutigen Qulität vergleichen. Und ich stimme dir zu das es immer besser ist ein vorhandenes Aggregat zu überholen, als ein AT zu verbauen. Nur ist ein AT für viele die einfachere, schnellere und unkompiziertere Methode. Diagnose, Zerlegung, Reinigung- das braucht Zeit. Zeit die keiner mehr bereit ist zu bezahlen. Daher lieber auf billige Masse ausweichen als sich in Ruhe und Gründlichkeit einem Problem widmen. Wie sonst kommen die horrenden Verkaufszahlen bei Reglern zu stande? Im Verhältnis zu den verkauften Limas stehen sie gewiss nicht.
Mahlzeit! Is doch egal. Jeder wie er mag.Wenns eilt kommt ne Billiglösung bis der alte überholt ist.Fertig.
Meine Sachen sind so alt,in der Zeit massenweise andere eingebaut oder empfohlen.
Letzten ATP vor 3 Wochen eingebaut.
Ist was-anrufen bei ATP,neuer kommt,alter geht zurück.Wenn gewollt,sonst eben Geld.
Ist 1x beim Tank passiert,Fertigungsfehler.Neuer war nach 2Tagen da,alter ging frei zurück.Abolung zu Hause. Problemlos.
Man kann auch nen Problem draus machen.
Gruß Frank!
Hallo,
ich bin einer von den am Anfang erwähnten Bullis beim Inselwall :-) Roter Westfalia JX vor der Gaußbrücke.
Ich habe eigentlich immer alle größeren Sachen in Hamburg bei meinen Eltern gemacht. Letzte Woche war ich dann zum Radlager wechseln das erste Mal in der Selbsthilfe Werkstatt in der Nähe vom Schunter Studentenwohnheim.
Ist nur leider relativ teuer finde ich.
Vor kurzemhabe ich die Einspritzpumpe teilweise neu abgedichtet (ESP wurde nicht ausgebaut) und auch am LDA Gestänge gespielt und eine Einspritzdüse getauscht. Jedenfalls bekomme ich es nicht hin das der Bulli so gut zieht wie vorher. Eigentlich ist das Problem der Ladedruck der auf der letzten langen Fahrt nur bei 0,3 Bar und nach ein bisschen rumprobieren trotzdem nur auf knapp 0,5 gekommen ist. Gibt es jemand in der nähe der Ahnung hat bezüglich Fehlersuche und Einspritzpumpe (Fördermenge und LDA ) einstellen hat.
LG Christoph
P.S ich habe in verschiedenen Foren bereits herum gelesen aber es gab bis jetzt keinen Hinweis der die Lösung brachte.
Ui das sollte hier garnicht gepostet werden. Wie kann man die Beiträge löschen?