Lenkwinkelsensor meldet Fehler
Hallo Opel-Freunde,
ich hab mal ne Frage. An meinem Auto wurde das Lenkgetriebe getauscht. Das funktioniert jetzt super einwandfrei. Aber was jetzt nicht so tut ist, dass ich ständig den ESP-Fehler leuchten sehe, da Blinken nicht mehr ausgeht, wenn ich wieder in Nullstellung bin und die Diagnose bestätigt, dass es einen Fehler mit dem Lenkwinkelsensor gibt.
Jetzt habe ich mal versucht Batterie abzuklemmen, Batterie wieder dran, Motor gestartet und Lenkrad einmal links und einmal rechts Volleinschlag gedreht und in Nullstellung gebracht. Das hat aber nicht geholfen. Hatte irgendwo gelesen das könnte helfen.
Der Kollege aus der Mietwerkstatt sagt der Sensor muss ausgebaut und neu ausgerichtet werden. Könnt ihr dem zustimmen? Ich kann mir das schwer vorstellen. Ich denke sogar, dass der Sensor ein relativer Sensor ist, also kein absoluter und somit es keine richtige Einbauposition gibt.
Was ist da falsch? Kaputt kann ich mir schwer vorstellen, da er noch vor Ausbau 1A funktioniert hat.
Für Antworten bin ich euch sehr dankbar.
Viele Grüße
Hudson
23 Antworten
An sich ist es so. Wenn lankrad gerade steht und die Räder auch. Dann CIM ausbauen und der Anleitung nach (die ist auf dem Deckel drauf) CIM ausrichten und alles wieder zurück bauen, Fehler löschen und LWS kalibrieren.
Warum wurde das Lenkrad nicht in geradeaus Stellung mit dem Lenkschloss blockiert? Dann hätte man sich solche Sachen ersparen können.
Und warum tauscht man gleich das CIM, anstatt einfach die Räder grade zu stellen, das Kreuzgelenk wieder abzubauen, das Lenkrad grade zu stellen und dann das Gelenk wieder aufzusetzen?
Ich hatte vor 2 Wochen ähnliches Problem. Hab Querlenker, Lenkstange samt Kopf gewechselt. Da stand das Lenkrad auch schief und ständig setzte das ABS ein und der Blinker ging nicht mehr von alleine aus. Spur einstellen lassen und alles funktionierte wieder!
Man kam nicht vernünftig an die Schraube, also Lenkradschloss raus und festhalten - ist nur doof wenn derjenige loslässt. CIM wurde getauscht weil es deutlich weiter verdreht war als es normalerweise geht und da liegt bei dem Fehler ein abgerissener Lenkwinkelsensor am nächsten, ging ja nicht drum das es schief stand oder sowas
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Aber da teste ich doch auf nen Defekt, bevor ich neues CIM kaufe! Da hat aber Jemand viel Kohle!
Da steht nix von einem neutral, der Text list sich so das da ein gebrauchtes CIM verbaut wurde.
Auch ein Gebrauchtes ist für Ihn ein Neues! Es ist kein Nagelneues oder Fabrikneues! Auch ein Gebrauchtes kostet Geld!
Zwischen einem Neu Teil und einem Gebrauchten ist auch ein wesenlicher unterschied da, mann weiss ja nicht wie verdreht da der ausgebaut wurde und ob der überhaupt heile ist. Deswegen auch hinweis auf den aufrduck auf der CIM das bei einem Gebrauchen erst man die Wicklung manuell ausrichten sol!
Also in Uhrzeugersinn erst bis anschlag drehen und dann 2 volle umdrehungen zurückdrehen und dann eventuell noch ein bissl bis die pfeile sich treffen. Dann befindet sich CIM auch in der mittelstellung.
Zitat:
@hudsonthereal schrieb am 19. Juni 2014 um 05:38:27 Uhr:
Hi Leute,ich wollte Feedback geben wie die Sache bei mir ausgegangen ist. Vor allem wird es sicher jemand geben dem das auch noch passieren kann/wird.
Es ist wie ihr sagtet: Beim Freundlichen kalibrieren lassen und seitdem ist alles OK. Keine Fehlermeldung mehr.
Beim Einbau des neuen Lenkgetriebes musste die letzte Werkstatt das Lenkrad überdreht haben und eine Lenkradposition war erreicht worden, die nicht sein kann. Folglich war Zündung an (diese Pfuscher).
Interessant ist, dass das CIM Modul die Nullposition automatisch gelernt hatte. Und zwar als ich mal in eine enge Parklücke musste (mehrere maximale Lenkeinschläge) wurde es dabei gelernt. Der ESP Fehler war danach zwar nicht weg aber die Blinker sind wieder immer von alleine ausgegangen, wenn eine Kurve durchfahren war und das Lenkrad wieder in Nullstellung ging.
Gruß
Hudson
Hab das selbe Problem momentan könntest du mir weiter helfen?