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Leistungsverlust nach NOx-Update

VW Polo 5 (6R / 6C)
Themenstarteram 14. September 2018 um 10:59

Hallo,

nach meinem NOx-Update habe ich das Problem,

dass beim 2. Gang bei niedriger Drehzahl es zu einer Leistungsverzögerung, nach dem ich Gas gebe, kommt. In der Regel muss ich bei Bedingungen, die ich vorher mit dem 2. Gang gefahren bin, auf den 1. Gang zurückschalten. Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß

Gerhard

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22 Antworten

@scorpbay: Das klingt ziemlich gut nach den Verhaltensänderungen, die ich schon durch das "alte" Update hatte.

Mal so als Interesse Frage, wie viel Verbrauch hat der TDI mit Update?

https://www.spritmonitor.de/.../451-Polo.html?...

Laut Spritmonitor ist der Durchschnitt bei 5.36L.

Siehe der 1.2TSI liegt bei mir mit ~5.7L Stadt (Berlin).

https://www.spritmonitor.de/.../0-Alle_Modelle.html?...

Spritmonitor mit Durchschnitt 6.6L.

Benzinpreise heute Berlin Total.

Diesel 1,27euro

Benzin 1,36euro

= 9cent/Liter, bei 1,3l (6,6-5,3) mehr = ~12cent bei 100km; 1,20euro bei 1000km; 12euro bei 10000km.

Macht der TDI überhaupt noch Sinn?

Schon die Mehrkosten an Steuer im Jahr, 32euro bei 6R 1.2 und 64euro bei 6C. 1.6TDI 152euro??

Du musst dir das Nutzungsprofil der Autos ansehen.

Der Polo als TDI ist ein absolutes Nischenfahrzeug. Für Langstreckenfahrer ist ein Golf TDI unterm Strich günstiger weil der Luftwiderstand geringer ist und der Verbrauch geringer ausfällt. Für den Stadtverkehr ist der TSI besser weil der TDI erstmal 10-15km zum warmwerden braucht.

Um die Steuern würde ich mir weniger sorgen machen, alleine das was der TSI mehr an Versicherung kostet ist das wieder drin.

Ob das Update verbrauchstechnisch zuschlagen wird hängt vom Profil ab. Wer regelmäßig Langstrecken fährt hat wenig Auswirkungen, wer mit kurzsstrecken rumtut läuft erheblich öfter in die DPF-Regenerierung und hat dadurch den höheren Verbrauch.

Der TSI kostet 238euro Vollkasko/Jahr (30% Berlin) ! und eben die 64euro Steuern beim 6C.

Zitat:

@pinkisworld schrieb am 3. Januar 2019 um 13:17:38 Uhr:

 

Benzinpreise heute Berlin Total.

Diesel 1,27euro

Benzin 1,36euro

= 9cent/Liter, bei 1,3l (6,6-5,3) mehr = ~12cent bei 100km; 1,20euro bei 1000km; 12euro bei 10000km.

Macht der TDI überhaupt noch Sinn?

Die Rechnung verstehe ich nicht so recht. Berechnest du nur den Mehrverbrauch des Benziners bei der Hochrechnung?

6,6 x 1,36= 8,98

5,3x1,27=6,73 als ca. 2,50€ auf 100 weniger beim Diesel.

Mein 1.2 tdi verbraucht auf der Pendelstrecke im Lippischen Bergland 4,5 Liter. Ein sehr zuverlässiger Wagen ohne Steuerkettenproblematik. Autobahnfahrten bis 120 Km/h auch gerne mal unter 4 Liter. Für mich lohnt sich das ganz knapp, aber leider ist ja der Wiederverkaufspreis zur Zeit sehr schlecht - da gerät die Gesamtrechnung mit Anschaffungspreis, Steuer und Sprit ins Wanken.

Habe allerdings für einen echt sehr guten Preis einen neuen Polo Tdi bestellt, also wenn ich das mitrechne geht der Wagen für mich absolut in Ordnung.

Gruß

Sebastian

Denkfehler :D

am 20. Februar 2019 um 11:24

Ihr macht mir ja Mut. Hatte einen 1.6 TDI, den ich vor dem Software Update abgegeben habe. Fahre jetzt seit gut 2 Jahren einen 1.0 TSI und will unbedingt wieder auf einen Diesel wechseln. Sind die Diesel jetzt alle nicht mehr zu gebrauchen? Ist es sogar ratsam, einen Diesel chippen zu lassen, damit er wieder richtig läuft?

Ich klinke mich mal zu diesem Thema ein.

Seit Sommer 2018 bin ich ein Besitzer eines POLO 6R 1.6 TDI (66k'W), davor fuhr ich ein Golf4 1.9 TDI (74kW). Für mich als Vielfahrer ist ein Diesel alternativlos (zumal die Preisdifferenz von Diesel zu Benzin mit steigenden Temperaturen wechselt).

Der POLO hatte zuvor auch ein Zwangsupdate erhalten und ich kann nur bestätigen dass die Leistungsentfaltung ziemlich Sch... war, immer wieder kam ein Ruckeln während der Regeneration die mehrmals Wöchentlich kam, ich war der Verzweiflung nahe. Eines Tages beklagte ich das Problem meinem Nachbarn der bei einer Partnerfirma für VW arbeitet und Dieselsysteme entwickelt, er hatte mir empfohlen zu einem Softwaretuner zu fahren und mir eine gut optimierte Motorsoftware updaten zu lassen. Nach einigen Monaten habe ich einen Softwaretuner in meiner Nähe gefunden usw.

Nun bin ich hell auf begeistert wie mein Motor läuft, keine Spur von den beschriebenen Problemen und sparsamer ist der POLO auch noch geworden. Wer sein EU5 TDI ohne weitere Probleme fahren will und nicht in die Kostenfalle im 4-stelligen Bereich für neues AGR-Vintil/AGR-Kühler und neuen DPF reinfallen will dem empfehle ich den Gang zum Softwaretuner.

Alle Komentare die es zu diesem Thema in MT gibt kenne ich bereits!

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