Leistungsverlust B8 190 PS TDI evtl. DPF voll
Hallo liebe Gemeinschaft,
vor ca. zwei Wochen hab ich mir einen B8 TDI 190PS DSG von einem freien Händler gekauft. Laufleistung ca. 155000km, 1. Hand. Soweit so gut. Beim kauf kam mir das Fz mit seinen 190 PS schon recht träge vor, dachte mir aber das sei normal (Dieselskandal, hier gedrosselt, da weniger Umweltbelastung). Mein vorheriges Auto war ein B6 170Ps DSG. Der ging eindeutig besser.
Also bin ich heute mal zu einem Tuner gefahren, um auf das Auto auf den Prüfstand zu stellen. Gemessen wurden nur 180PS und 350Nm, der Tuner sagte das da was nicht stimmt. Meisten haben die so um 200PS
und auf jeden Fall ihr angegebenes Drehmoment.
Er hat dann noch festgestellt, dass die Aschebeladung Partikelfilter, IST Wert des DPF laut VCDS bei 80,0g liegt.
Könnte das die Ursache sein? Weiterhin wurde mir von einer VW Vertragswerkstatt geraten, den DPF nicht zu reinigen sondern tauschen zu lassen.
Ich habe beim Kauf einen Mobile Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen, die aber bei meiner Laufleistung nur 40% der Materialkosten deckt. Das wäre mir persönlich zu teuer, zumal ich das Auto erst so kurz habe. Da müsste doch die gesetzliche Gewährleistung greifen, oder?
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
Beste Antwort im Thema
Ich deute aus deinem Foto aber nicht, dass dein Filter voll ist, sondern nur den Wert, bei dem er voll ist. Ich bin der Meinung, dass der Wert darüber (Partikelfilter: Ölaschemasse) der richtige gewesen wäre, um zu sehen, ob der Filter voll ist.
78 Antworten
Nee, am Tacho wurde nix gemacht. Ist Scheckheft gepflegt und nachvollziebar...
Doch es gibt welche die das noch immer können.
Ich kenne welche die drehen den Tacho zwischen den Durchsichten zurück, merkt keiner. Dazu gab es schon mehrfach Beiträge im TV.
Macht ja auch am meisten Sinn, service ist alle 30tkm oder 2jahre.
Fährt man 50tkm im Jahr, hat man 100tkm in 2 Jahren, dreht ca 70tkm zurück und keinen fällt es auf.
Dann die nächsten 2 Jahre das gleiche, schon hat man 140tkm Differenz.
Klar ist jetzt ein extrem Beispiel.
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Ist aber für mich als Kunden schwierig das nachzuvollziehen. Wenn ich mir das Auto so ansehe, wirkt der noch echt frisch
Gute Pflege, bzw. Pfleglich mit umgegangen, oder gut aufbereitet.
Lass dich jetzt aber nicht verrückt machen, das sind lediglich mögliche Gründe.
Weil eben der Filter so früh diesen hohen Wert hat.
Eine falsche Fahrweise oder nur kurzstrecke oder Stadt sind ebenfalls mögliche Gründe.
Naja, nur Kurzstrecke bei jährlicher Laufleistung von fast 40000 km im Jahr, über vier Jahre ist schon sportlich. Vorbesitzer war eine Softwarefirma.
sind die 80g denn der Aschegehalt? Wurde das wieder von ml auf g umgestellt? Mir kommt der Wert komisch vor. Ich kenne dass es nur in ml oder L angezeigt wird und bei 175 ml soll voll sein (ausgerechnet vom MStG). Die "neuen Motoren" also EA288 haben doch selten den DPF voll vor 250tkm.
80 g könnte sonst auch der Rußgehalt sein, der irgendwie durch einen Defekt zustande gekommen ist.
Das Foto hab ich mit VCDS machen lassen.
Dazu kommt ja noch der Leistungsverlust und das geringere Drehmoment. Ist halt doof, wenn keine Fehler hinterlegt sind.
Ich deute aus deinem Foto aber nicht, dass dein Filter voll ist, sondern nur den Wert, bei dem er voll ist. Ich bin der Meinung, dass der Wert darüber (Partikelfilter: Ölaschemasse) der richtige gewesen wäre, um zu sehen, ob der Filter voll ist.
Da steht IST Wert 80.0g.
Und wie bereits erwähnt steht das Auto in der Werkstatt, auch die haben festgestellt das der Filter voll ist.
-Ölaschemasse- wäre der "richtige" Wert
Zitat:
@ecko96 schrieb am 31. Oktober 2019 um 18:57:39 Uhr:
Da steht IST Wert 80.0g.
Und wie bereits erwähnt steht das Auto in der Werkstatt, auch die haben festgestellt das der Filter voll ist.
Ich sehe das so wie der Post über dein von
Team TDI, der angezeigte Kanal ist der Max Wert den er haben darf.
Von IST Wert, sieht man da auch nichts am Foto.
Und woraus resultiert dann der gemessene Leistungsverlust? Es sind ja keine Fehler hinterlegt