Leistungssteigerung – Chiptuning
Hallo @
Gibt es schon Insignia Fahrer die ihr Fahrzeug leistungsgesteigert haben ?
An welche Firmen speziell für Opel kann man sich wenden?
Mir gefällt die Leistungsentfaltung an meinem 1.6 Turbo gar nicht.
Hätte lieber einen gleichmäßigeren Drehmomentenverlauf und nicht diesen
plötzlich einsetzende unharmonischen Turbo Bums.
Auf Kirmesschrott aus der e-Bucht stehe ich auch nicht,
deshalb suche ich nach guten namhaften Anbieter die ggf. Garantie und vorallem Gutachten anbieten.
Außerdem sollte der Eingriff über die OBD Schnittstelle erfolgen.
Also nix mit Steuergerät öffnen und Chip auslöten.
Falls es Gleichgesinnte oder gar schon Erfahrungen gibt ,
dann bitte ich um eure Berichte.
*EDIT*
Auch wenn es gelegentlich schon einige Wortbeiträge gibt , so stehen diese leider total verstreut im Insignia Forum.
Deshalb habe ich diesen Thread eröffnet um die Beiträge hier zu sammeln.
Kurz über lang werden einige User das Verlangen haben und können sich dann hier austauschen.
Gruß Cleo66
Beste Antwort im Thema
Ein interessantes Thema... ich zitiere mich erst mal aus einem älteren Beitrag selber...
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Da ich ja Ende September auch meinen 2,8er erwarte und ihn wie alle meine Autos seit 20 Jahren leider nicht im Serienzustand lassen "kann"😁, hier mal meine zusammengetragenen Tuning - News:Klasen Motors:
Ich habe nach meiner Anfrage eine Mail von Stephan Klasen (auf der HP ist noch nichts bekannt gegeben) bekommen- er hat jetzt folgendes für den Insignia fertig- ich schreibe das mal, weil es in einem anderen Forum gepostet worden ist und ich nicht weiß, ob es hier erwünscht ist andere Forenlinks zu posten.
- Stufe:1 (reine Softwareoptimierung):
1.6T 180->210PS / 300Nm
2.0T 220->270PS / 400Nm
2.8T 260->305PS / 480NmPreis: alle kosten EUR699,- inkl. Leistungsmessung vorher und nachher
- Stufe:3 (Gr. LLK, komplette 3" Abgasanlage mit Sportkat)
1.6T 180->230PS / 330Nm
2.0T 220->305PS / 440Nm
2.8T 260->335PS / 520NmDie Stufe 2 entfällt, da eine suzessive Aufrüstung der Stufe 1 möglich ist- also nach der Software nur die LLKs und später die Abgasanlage oder umgekehrt.
Einziges Problem sehe ich in den Drehmomenten- sind doch die Getriebe nur für 400 NM ausgelegt- er meinte aber, dass bei einer Dauererprobung ein hoher Anteil an max. Drehmomenten getestet wird und es sich hier nur um Spitzen handelt. Allerdings, und das finde ich auch klasse- er bietet an das Drehmoment zu reduzieren, wenn man möchte.
Lexmaul / BSR
Im Frühherbst erwartet man die von BSR entwickelten PPCs. Leistungsdaten geschätzt-
1.6T 180->205PS
2.0T 220->260PS
2.8T 260->295PSPreise werden wohl bei um die 750,-- Euro liegen.
So, weiterhin kann ich empfehlen-
Wimmer Rennsporttechnik Solingen
Eigentlich ein Spezialist für Audi und VW- macht aber auch MB, Porsche und diverse andere. Ein Kumpel von mir seit 20 Jahren, der bis dato ausser den M5 alle meine Autos mehr oder weniger getunt hat- wie auch derzeit meinen Vectra 2,0T, der mich nun knapp 100.000 KM gechippt begleitet.
www.wimmer-rst.de
2.0T 220-> 262 PS - 1.050,-- Euro
2.8T 260-> 306 PS - 1.050,-- Euro (420 NM- erscheint mir wichtig, da viele wie EDS und Klasen auf weit über 450 bis hin zu 500 NM gehen!)
2,0 CDTI 110-> 137 PS - 750,-- Euro
2,0 CDTI 130-> 158 PS - 795,-- Euro
2,0 CDTI 160-> 187 PS - 795,-- Euro
So viel ich weiß wird alles über den Diagnose - Stecker programmiert.
Der 1,6 T ist nicht aufgeführt- warum weiß ich nicht, da der 1,6T im Meriva auf 206 PS gesteigert wird. Vielleicht liegt es am Designer des Internetauftritts.
So, da hier ja auch die Meinung vertreten ist, dass 1) nicht das Steuergerät geöffnet werden soll und 2) nur programmiert wird und kein Zusatzgerät installiert werden sollte möchte ich folgendes anfügen-
zu1)
In der Regel werden alle modernen Motoren über den Diagnosestecker programmiert- einfach und billig für den Tuner. Es gibt aber immer noch Modelle, bei denen das halt nicht geht, warum auch immer. Mein Vectra 2,0T ist so ein Fall- da muss neben der Programmierung über Diagnose auch etwas im Steuergerät modifizziert werden- ist aber auch kein Opel/ Bosch Steuergerät sonder Trionic8 von Saab. Beim Insignia 1,6T ist es ebenso der Fall- wie auch von Klasen bestätigt.
zu2)
Hier hat sich meine Meinung in den letzten Jahren etwas gewandelt- es gibt heutzutage klasse Boxen, die mit guter Elektronik arbeiten- Vorteil- die ersten Modelljahre des Insignia werden mit Sicherheit geprägt sein von diversen Software updates- die Frage ist ob, und wenn ja wie oft die Software des Tuners überschrieben wird bzw. werden kann- das ist natürlich ein Aufwand nach jeder Inspektion bzw. Aufenthalt beim FOH zu checken ob die Leistung noch da ist und wenn nicht, erneut zum Tuner zu fahren, der dann - klar - die Software kostenlos erneut aufspielt.
Aus meiner Sicht ein guter Kandidat für ein Zusatzsteuergerät ist-
DTE - Systems
Ich darf hoffentlich aus der Homepage zitieren- Copyright und Quelle => DTE - Systems
Zitat:
Einfach im Handling wie es nur ein Zusatz-Steuergerät sein kann und doch so individuell wie eine Änderung der originalen Steuergerätesoftware - das leistet die neue Zusatzsteuergeräte-Generation mit Multi-Kennfeld-Technologie.
Erstmalig werden vier bis acht Kennfelder im Speicher hinterlegt, die je nach gewünschtem Fahrverhalten passend abgerufen werden. Das bedeutet eine optimale Abstimmung der Steuerungsparameter in jedem Leistungsbereich.
Möglich wird dies durch den Einsatz von leistungsstarken Prozessoren, die eine feine Rasterung der Kennfelder in Echtzeit ermöglichen, ohne die internen Schutzfunktionen zu beeinflussen. Siehe dazu auch Sicherheit
Optimale Abstimmung ohne Einstellarbeiten - wie geht das?
Eine weitere Neuheit, ist die Fähigkeit der Systeme, die individuellen Eigenschaften Ihres Fahrzeugs zu erlernen. Die Memory-Funktion erfasst während einer kurzen Einfahrzeit, die individuellen Daten der unterschiedlichen Einspritzzyklen. Die so gewonnenen Informationen, dienen als Grundlage der Optimierung. So werden Serientoleranzen ausgeglichen und ein optimales Ergebnis bei jedem Fahrzeug erzielt – ganz ohne aufwendige Einstellungen per Hand.Spritsparen als nützlicher Nebeneffekt
Ein optimiertes Kennfeld bedeutet einen höheren Wirkungsgrad und somit auch einen geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch. Die Drehmomentsteigerung ermöglicht eine Fahrweise, mit im Schnitt deutlich niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann erheblich senkt. Je nach Fahrweise sind Kraftstoffeinspaarungen von 10 -20 % möglich, so macht sich das Tuning schnell bezahlt.Tuning auch für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter geeignet
Ein weiterer Vorteil der neuen Zusatz-Steuergeräte mit Multi-Kennfeld-Technologie, ist die Einhaltung der Emissionswerte. Durch die in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung, wird der Kraftstoff zu 100% effizient ausgenutzt – qualmen und rußen gehört der Vergangenheit an. So können die Module auch uneingeschränkt bei Fahrzeugen mit einem Dieselpartikelfilter eingesetzt werden. Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch die fahrzeugspezifischen TÜV-Teilegutachten bestätigt. Siehe auch TÜV
Die Leistungssteigerungen sind wie folgt-
2.0T 220-> 254 PS - 659,-- Euro
2.8T 260-> 300 PS - 659,-- Euro
2,0 CDTI 110-> 129 PS - 599,-- Euro
2,0 CDTI 130-> 144 PS - 599,-- Euro
2,0 CDTI 160-> 188 PS - 599,-- Euro
Die Leistung kann bei DTE sowohl als Programmierung als auch als Zusatzsteuergerät geordert werden.
Ebenso- für 49,-- Euro gibt es einen Einbauservice vor Ort! Finde ich auch nicht uninteressant.
409 Antworten
Serzeit gibt es noch keine Möglichkeit ( zumindest bei den Diesel-Modellen) die Software ohne öffnen des Steuergerätes zu bearbeiten.
Habe ich von Klassen bestätigt und auch von div. Tunern hier aus dem Lande... kann noch keiner was vernünftiges Anbieten.
Für die Benziner-Modelle gibts wenigsten´s schon was.. auch wenn dafür ebenfalls (so wie es aussieht ) das Steuergerät geöffnet werden muss.
Also können wir derzeit wohl nur abarten....
Zitat:
Original geschrieben von Augsburger69
Hallöle,Zitat:
Ich weiß, gleich kommen die ersten Kritiker um die Ecke mit der Aussage:
Warum hast du nicht gleich den 2.0T genommen.
Naja was soll ich sagen , nun steht leider nur der 1.6T in der Garage und ich muss das Beste raus machen.
Wenn ich jetzt nochmals bestellen würde,
dann wäre es wohl eher der OPC.
Gruß Cleo66glaube mir, mit dem 2.0T wärst Du jetzt auf der gleichen Suche. Nur eben für den 2.0T statt dem 1.6T 😉
Ich glaube da könntest du Recht haben 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von maan12
Hallo Cleo66Schau mal hier:http://www.bb-chiptuning.de/index.php?...
Dort kannst Du, wenn gewünscht die Leistung auch in Verbindung durch drücken der Sporttaste abrufen!
Fragen können per Mail gestellt werden und werden sofort beantwortet!
LG maan
@ maan12
Danke für den Tipp.
Habe interessehalber mal eine @Mail abgesetzt.
Mal sehen wie lange es dauert bis die Antwort kommt.
Der Tuner ist von mir 130 Km entfernt, das wäre ja nicht die Welt.
ECO-PKW-Optimierung machen die auch , lach , das wäre doch für einige MT Talker bestimmt interessant.
Hier sind ja einige Insignia Fahrer unterwegs die viel zu viel Kraftstoff verbrauchen. 😁😁😁
Gruß Cleo66
Zitat:
Original geschrieben von maan12
Hallo Cleo66Schau mal hier:http://www.bb-chiptuning.de/index.php?...
Dort kannst Du, wenn gewünscht die Leistung auch in Verbindung durch drücken der Sporttaste abrufen!
Fragen können per Mail gestellt werden und werden sofort beantwortet!
LG maan
@maan12
Habe auf meine @ail eine Antwort erhalten.
Auf die Frage:
Wird die zusätzliche Leistung zugeschaltet über einen Schalter
oder wird direkt auf das Steuergerät programmiert?
Muss das Steuergerät geöffnet werden oder funktioniert die Softwareoptimierung über die OBD Schnittstelle?
Zitat:
Guten Tag,
Wir verkaufen keinen Müll, wir haben einen guten Namen.
Was zum zuschalten ist Müll.!!!Wenn Sie das Fahrzeug optimiren möchten muss das Steuergrät geöffnet werden.
Das geht Problemlos und ist auch nicht weiter schlimm.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr BB-Chiptuning Team
Also wieder nichts für mich, schade. Steuergerät öffnen ist ein NO GO
Gruß Cleo66
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von maan12
Hallo Cleo66Schau mal hier:http://www.bb-chiptuning.de/index.php?...
Dort kannst Du, wenn gewünscht die Leistung auch in Verbindung durch drücken der Sporttaste abrufen!
Fragen können per Mail gestellt werden und werden sofort beantwortet!
LG maan
@maan12
Habe auf meine @ail eine Antwort erhalten.
Auf die Frage:
Wird die zusätzliche Leistung zugeschaltet über einen Schalter
oder wird direkt auf das Steuergerät programmiert?
Muss das Steuergerät geöffnet werden oder funktioniert die Softwareoptimierung über die OBD Schnittstelle?
Zitat:
Guten Tag,
Wir verkaufen keinen Müll, wir haben einen guten Namen.
Was zum zuschalten ist Müll.!!!Wenn Sie das Fahrzeug optimiren möchten muss das Steuergrät geöffnet werden.
Das geht Problemlos und ist auch nicht weiter schlimm.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr BB-Chiptuning Team
Also wieder nichts für mich, schade.
Steuergerät öffnen ist ein NO GO für mich.
Gruß Cleo66
Ich denke es wird so sein, dass man bei bestimmten Motoren das SG öffnen muss, und zwar generell. Warum ist das denn überhaupt ein Problem für Dich? Ich meine noch vor einigen Jahren mussten bei jeder Marke das SG geöffnet werden, weil eine Leistungssteigerung sonst nicht möglich war. Ist doch nicht weiter schlimm.
Heutzutage muß kein Steuergerät mehr geöffnet werden. Das zeigt das die bei BB keine Ahnung haben. Die Software wird ganz normal über den OBD-2 Diagnosestecker aufgespielt. Egal ob der Opelhändler nen Softwareupdate macht oder ob ein Tuner halt ne Tuningsoftware aufspielt.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Heutzutage muß kein Steuergerät mehr geöffnet werden. Das zeigt das die bei BB keine Ahnung haben. Die Software wird ganz normal über den OBD-2 Diagnosestecker aufgespielt. Egal ob der Opelhändler nen Softwareupdate macht oder ob ein Tuner halt ne Tuningsoftware aufspielt.
@ Roadrunner 16V
Leider ist zurzeit kein Tuner in der Lage dazu.
Wahrscheinlich fehlt die teure Hardware dafür.
Das war wohl auch die Aussage von Tuner Klasen.
Gruß Cleo66
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Ich denke es wird so sein, dass man bei bestimmten Motoren das SG öffnen muss, und zwar generell. Warum ist das denn überhaupt ein Problem für Dich? Ich meine noch vor einigen Jahren mussten bei jeder Marke das SG geöffnet werden, weil eine Leistungssteigerung sonst nicht möglich war. Ist doch nicht weiter schlimm.
Wegen der Garantie 😁
@cleo: wieso, Klasen bietet doch schon Phase 1 bis 3 an für die Turbos.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
@cleo: wieso, Klasen bietet doch schon Phase 1 bis 3 an für die Turbos.
Ja Richtig.
Beim Insignia muss Klasen aber das Steuergerät öffnen.
Er hatte mein Steuergerät ausgebaut und versucht in die Datenbank zu kommen ohne Erfolg.
Laut Klasen fehlt im wohl die Hardware (ein anderes Gerät) nicht die Software. Dieses Gerät ist wohl etwas teurer ??? So ähnliche war zumindest seine Aussage als ich dort war.
Da die Firma überhaupt keine Gutachten anbietet war es für mich eh nicht interessant.
Gruß cleo66
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
@cleo: wieso, Klasen bietet doch schon Phase 1 bis 3 an für die Turbos.
Nicht ganz richtig- derzeit nur für 2,0 und 2,8 alle Stufen. Für den 1,6er nur S1. Ausserdem geht der 1,6er derzeit nicht ohne Öffnen des Steuergerätes. Bin nicht sicher, aber irgendein Widerstand gilt es zu überbrücken. Das geht halt nur mit dem guten alten Lötkolben.
Ein Hallo an alle,
was haltet ihr von der Firma B&S Motor-u. Chiptuning.
Die bieten für den 2.0 T eine Leistungssteigerung an die bei ca.900 Euro liegt.
Hat jemand von euch schon Erfahrung mit dieser Firma gemacht?
/www.b-s.motor-chiptuning.de/
B&S is eigentlich bekannt immer etwas zu übertreiben mit den Leistungsangaben.
Schon früher beim C20LET wurden die angegebenen Leistungen so gut wie nie erreicht. Da konntest pauschal immer 20PS abziehen. Auch find ich 900euro zu teuer, da gibts günstigere Anbieter.
Zitat:
Original geschrieben von cleo66
Wegen der Garantie 😁Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Ich denke es wird so sein, dass man bei bestimmten Motoren das SG öffnen muss, und zwar generell. Warum ist das denn überhaupt ein Problem für Dich? Ich meine noch vor einigen Jahren mussten bei jeder Marke das SG geöffnet werden, weil eine Leistungssteigerung sonst nicht möglich war. Ist doch nicht weiter schlimm.
Die Garantie erlischt beim OBD-Tuning genauso. Und mach Dir mal keine Hoffnungen, dass die im Technik-Center das OBD-Tuning nicht nachweisen können. Jedes Update wird mit einem von Opel zugeschickten Aktivierungscode bestätigt. Beim OBD-Tuning durch den Tuner fehlt dieser Code natürlich...
Da können die Tuner erzählen was sie wollen.
Gruss
Jürgen