leichtes Ruckeln während der Fahrt
Ich stehe vor der Entscheidung, ob ich eine Getriebeölspülung machen lassen soll.
Ich habe einen S211 (E240T) mit 5-Gang-Automatik, EZ 5/2004 mit 200000km gekauft.
Jetzt habe ich festgestellt, dass unter Teillast so im Drehzahlbereich von etwa 1500 bis 2000 U/min eine Art Längsruckeln auftritt. Nur ganz leicht, aber spürbar. Subjektiv würde ich sagen, dass dieses Ruckeln von Tag zu Tag etwas präsenter wird. Beim Kickdown ist alles OK, ebenso gibt es keinerlei Brummgeräusche und ansonsten scheint auch motorseitig alles in Ordnung. Fehler sind nicht gespeichert. Das Getriebe ist von außen allerdings leicht ölfeucht.
Die Schaltvorgänge laufen sauber!
Aufgrund vieler Forenbeiträge zog ich eine Getriebespülung in Erwägung und habe auch telefonisch bei einer Getriebewerkstatt nachgefragt. Dort wurde mir allerdings per Ferndiagnose abgeraten: bei meinen Symptomen bringt die Spülung nur kurzzeitigen Erfolg, das Geld (290,-) könne ich mir sparen und lieber gleich das ganze Getriebe für 2100,- überholen lassen, da der Wandler defekt sei.
Jetzt weiss ich nicht, ob der Werkstattmonteur nur Gewinnmaximierung betreiben will, oder ob er es wirklich gut mit mir meint.
Hat noch jemand diese Symptome gehabt?
Beste Antwort im Thema
lass das Getriebe nach TE spuehlen und Gut ist ;)
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28 Antworten
habe das gleiche Problem bei meinem E 200 T W 211 gehabt, nach einer Getriebespülung nach dem Tim Eckard System Probleme behoben . Schaue unter www.automatikoelwechseksystem.de nach oder nehme Kontakt auf mit tim.eckart@automatikoelwechselsystem.de
gruß GG2005
@ GG2005:
ware die Probleme danach sofort zu 100% verschwunden, oder musste sich das Getriebe erst noch über mehrere hundert km adaptieren?
das Problem war bei mir sofort danach behoben
gruss GG2005
Ich habe jetzt die Getriebespülung nach Tim Eckard durchführen lassen. Das von mir beschriebene Ruckeln war sofort verschwunden - unglaublich.
Allerdings dreht der Motor jetzt ziemlich hoch und schaltet später, selbst bei sanftem Cruisen erst gut über 2000 U/min (E240).
http://www.automatikoelwechselsystem.de/ und Tim Eckart (mit einem "m", nicht wie Timm Thaler ;-))
Sehr gut das du das gemacht hast hab es zu spät gelesen hatte dasselbe Problem vor 2 Monaten. Bei 1800 Umdrehungen und leichtes gasgeben kam das Ruckeln. Der Grund ist der das die Automatikgetriebe mit Öldruck gepresst werden. Du spührst ja auch nicht mehr das Schalten der Gänge,.. Bei 200tkm istvdas kein Fehler die Spühlung zu machen. Öl zieht immer Wasser an. Ist zu viel Wasser im Getriebe hast du nicht den nötigen Druck auf dem Getriebe es ruckelt,.. Ps wenn nach 1 Tag die Motorstörleuchte aufleuchtet dann kann es sein das die freundlichen den Stecker der Lampdasonde ausgesteckt haben um dir eine neue Anzudrehen. So war es bei mir!!!
eine Spülung hilft dir garantiert. Ja, das kann ich mir vorstellen, die Wst. möchte am liebsten gleich ein neues Getriebe verkaufen - Umsatz !! Ich sprech da aus Erfahrung, habe spülen lassen, u. alles wieder O. K.
Habe auch ein ganz leichtes Ruckeln (bzw. Vibrieren) während der Fahrt, aber ausschließlich nur zwischen 60 und 70 km/h, unabhängig vom gewählten Gang (7G), also Drehzahlunabhängig.
Es ist so minimal, das es mich nicht wirklich stört.
Der reguläre Getriebeölwechsel bei ca. 70.000km hat keine Besserung bewirkt und die neuen Sommerreifen auch nicht. Problem tritt mit Sommer- wie auch Winterreifen gleichermaßen auf, die ich schon mehrfach habe auswuchten lassen.
Es sind auch keine verstärkten Vibrationen beim Bremsen spürbar.
Fehlerspeicher wurde kürzlich auch gelöscht. Keine Hinweise im Speicher auf Fehler in diese Richtung von den Steuergeräten.
Wenn es nicht die Reifen oder Felgen sind, könnte ich mir evtl. noch die Antriebswelle vorstellen, die da möglicherweise zwischen 60 und 70 km/h eine minimale Unwucht überträgt.
Kann das sein und wie kann ich das möglicherweise testen?
Mit Sicherheit hast ne Unwucht in den Reifen. Bei meinen Felgen ist es leider auch nicht zu machen bei 90-100 km/h wackelt das Lenkrad. Bekannter meinte er kann mir das machen das 100% nicht mehr wackelt. Damals war leider volles Haus bei dem und alles musste schnell gehen
Zitat:
Original geschrieben von burky350
... auch ein ganz leichtes Ruckeln (bzw. Vibrieren) während der Fahrt, aber ausschließlich nur zwischen 60 und 70 km/h ...
Wenn es nicht die Reifen oder Felgen sind, könnte ich mir evtl. noch die Antriebswelle vorstellen, die da möglicherweise zwischen 60 und 70 km/h eine minimale Unwucht überträgt.
Am besten mit Winterrädern überprüfen, dakannst du Felgen wie Reifen ausschließen.
65-70 km/h sind eher nicht die Kardanwelle, die fing bei mir immer erst gegen 90 km/h zu rumoren an.
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Am besten mit Winterrädern überprüfen, dakannst du Felgen wie Reifen ausschließen.
65-70 km/h sind eher nicht die Kardanwelle, die fing bei mir immer erst gegen 90 km/h zu rumoren an.
Tritt mit Winterreifen ebenfalls auf, wie ich zuvor auch schon geschrieben hatte.
Habe gestern Abend mal den Luftdruck um 0,2bar ringsum erhöht, und siehe da, heute früh war das Vibrieren etwas geringer als die Tage zuvor.
Geht dann wohl doch in Richtung Reifen/Felgen.
Sag ich doch ??????
Wenn du den Druck erhöht hat und es wurde etwas besser , sind es die Reifen vorne ( Sägezahn )
Kommt bei jedem Reifen- Hersteller vor und ist ein Problem bei nicht angetriebenen Achsen ... Die Räder werden Außen leicht wellig , was für eine Unwucht ausreicht ..... Wechsel die mal von vorne nach hinten ;)
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
Wechsel die mal von vorne nach hinten ;)
Wenn das so einfach wäre. Vorn 245, hinten 265! Könnte höchstens die Laufrichtung ändern (also von rechts nach links), befürchte aber das bringt nicht viel.
Die Sommerreifen sind letztes Jahr neu draufgekommen. Kann sich da so schnell der Sägezahn bilden? Werde demnächst mal nachsehen (fühlen). Aber mit 2,4 bar vorn und 2,7 bar hinten bei kalten Reifen fährt es sich im Moment ganz angenehm. Allerdings steigt der Druck lt. RDK bei 30 Grad Außentemperatur und Autobahnfahrt rasch um ca. 0,3 bar und mehr an. Wird dann schon recht hart und holperig, selbst in Airmatic Stufe Sport1.