- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- B-Max, Fiesta, Fusion, Puma
- Leerlaufregelventil
Leerlaufregelventil
Hallo an alle,
wer kann mir sagen WO das LEERLAUFREGELVENTIL und der Luftmengenmesser (oder so ähnlich) sitzt. Und gibt es eine Methode um die Dinge zu Testen? Oder werden sie bei Schwerigkeiten einfach auf Verdacht gewechselt?
Danke!
31 Antworten
Hi,
danke für die Antwort. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, aber es war nix drin. Kein Fehler da. Jemand bei Ford sagte mir, dass Fehler im Leerlaufregelventil und POTI nicht gespeichert werden ??!! :-((
Werde wohl der Reihe nach alle Füler, Sensoren, Ventile, Kabel und was weiß ich austauschen müssen.
schwerwiegende fehler im leerlaufregelventil und poti werden gespeichert!!
aber nicht fehler die nur kleine abweichungen haben.
genauso mit luftmassenmesser.totalausfall wird angezeigt,aber kleine abweichungen nicht.
Ok, danke für die Infos. Vielleicht ist es doch der kühlmitteltemperatursensor. Werde den am Montag austauschen. Sonst muss meine Tochter den Wagen halt 5 Min. warmlaufen lassen, bevor sie losfährt oder gaaaanz vorsichtig gas geben:-))
Hallo,
habe leider immer noch Ärger.
Habe jetzt zwei weitere Symptome. Vielleicht wird es helfen den Fehler einzukreisen:
1. die Bremswirkung des Motors ist SEHR schlecht
2. bei ca. 4500 Umdrehungen wird der Motor abgwürgt. Im 5. Gang ist dann bei ca 130 kmh ende.
3. das morgendliche "Verschlucken" ist immer noch da.
Zündkaben & Kerzen sind ok. Im Speicher KEINE Fehler.
Jemand eine Idee??
Gruß
Szczepang
3. das morgendliche "Verschlucken" ist immer noch da.
ist auch das richtige ÖL drin ? wenn falsches,sprich zu dickes drin ist kommt es oft vor das er im kalten zustand schlecht läuft da die hydros schlecht/kaum geschmiert sind, schau dir den LMM mal genauer an, zieh den stecker bei laufenden Motor mal ab, der motorlauf MUß sich dann leicht verändern..macht er das nicht ist er defekt, hatte das letzt bei einem auch, fehler hatte er keine im speicher, denoch war der LMM hinüber!
Hi, das öl ist ok (denke ich doch, bei Ford gewechselt und sauteuer!) Den Test mache sofort.
Bis gleich.
Habe den Stecker gezogen. Der Motor fängt dann an zu "sägen". Drehzahl rauf, Drehzahl runter, Drehzahl rauf....
Kompression
Zitat:
Original geschrieben von szczepang
1. die Bremswirkung des Motors ist SEHR schlecht
2. bei ca. 4500 Umdrehungen wird der Motor abgwürgt. Im 5. Gang ist dann bei ca 130 kmh ende.
3. das morgendliche "Verschlucken" ist immer noch da.
Hmm, hat der Motor denn überhaupt noch Kompression?
Keine Ahnung ob er Kompression hat.
Aber wenn er morgens nach ca 5 min. sich warmgefahren hat, ist er SEHR flott unterwegs. Beschl. ist auch sehr gut.
Gehe nächste Woche in eine andere Werkstatt.
Zitat:
Original geschrieben von szczepang
Habe den Stecker gezogen. Der Motor fängt dann an zu "sägen". Drehzahl rauf, Drehzahl runter, Drehzahl rauf....
für späte sucher:
die reaktion ist gut - spricht für LMM ist intakt!
würde sich NICHTS verändern,
würde er defekt sein u motor läuft schon im notlauf!
kommt immer wieder mal vor bei den zetec's -
2-draht sensor kannst mit BRMS-REINIGER ansprühen,
10-15cm distanz, nicht an drähte kommen!
nach abstellen hat EIN draht selbstreinigungs-Abbrennvorgang,
ablagerungen werden verbrannt. (bei motor aus!)
können aber über ventildeckel-entlüftung u alten luftfilter
zuviel öl-nebelpartikel in LMM gelangen.
dann eben beschriebene reinigung!
wenn nicht besser nach reinigung :( leider NEU(hella)gut,
oder vom schrotti gebrauchten!
(...aus dem strom-diff-wert der beiden drähte wird wert für SG ermittelt)
P.S.: siehe auch unbedingt 'LEERLAUFPROBLEME' - MONDI I, II,
autor: J O H N E S !!!
Sorry, habe versäumt zu schreiben, wie es geendet hat.
Meine Tochter war mit dem Wagen in einer anderen Werkstatt.
Der Mechaniker hat an irgendwelchen Schläuchen rumgefummelt und der Wagen
lief auf plötzlich wie eine eins (läuft heute noch).
Kann aber nicht sagen, was er genau gemacht hat; war nicht dabei. Angeblich war irgendwas undicht (irgendwo in der Nähe des Luftfilters).
Hat auch nichts gekostet.
Danke für alle Antworten.
Zitat:
Original geschrieben von szczepang
Sorry, habe versäumt zu schreiben, wie es geendet hat.
Meine Tochter war mit dem Wagen in einer anderen Werkstatt.
Der Mechaniker hat an irgendwelchen Schläuchen rumgefummelt und der Wagen
lief auf plötzlich wie eine eins (läuft heute noch).
Kann aber nicht sagen, was er genau gemacht hat; war nicht dabei. Angeblich war irgendwas undicht (irgendwo in der Nähe des Luftfilters).
Hat auch nichts gekostet.
Danke für alle Antworten.
...wäre aber gut zu wissen - SO EINE SPONTANHEILUNG!:cool:
Hallo,
habe noch mal nachgefragt. Ist zwar schon lange her, aber meine Tochter meinte, es war „der dicke Schlauch, der von dem schwarzen Kasten links (Luftfilter?) zum Motor geht“ (Ansaugschlauch?). Der Mechaniker sagte, dass an diesem was undicht war. Mehr kann ich leider auch nicht sagen.
Ich hab diesen Schlauch zig mal nachgeschaut und nichts Undichtes gefunden. Na ja, vielleicht sollte ich die Finger davon lassen. :(
Bis zum nächsten Problem.
...NEIN, NEIN, nicht finger von lassen,
dieser LUFTZUFUHRSCHLAUCH hat 2 armdicke
schellen - 1 an DK, 1 an LMM, vor diesem ist
noch eine verriegelung per doppelklammer des
LMM.
bei mir waren die schellen(beide) mal leicht locker.
da dort ein starker SOG vom motor her drinn ist
zieht der schlauch über die losen schellen QUERLUFT,
schon bringen deine sensoren falsche werte;
besonders der LUFT-TEMP-SENSOR.
MERKE für zukunft: schellen mussen fest angezogen sein;
u verriegelung des LMM sowie der LMM selbst muss satt
eingerastest sein, also auch 'SEINEN SITZ' haben!
schau es dir mal genau an - wirst es schnell erkennen!
claudius
...eins wollt ich noch sagen,
heilungen von essis sind immer für alle interessant -
besonders inter. ich mich für spontanheilungen - da
ich bisher noch nicht unter die ' S E H E R ' gegangen bin!:D
claudius