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Leerlaufdrehzahl R1200C
Grüß Euch! Habe an meinem Motor Stecker gegen Kostantruckeln eingebaut, bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, nur leider ist die Leerlaufdrehzahl ca.: 100 rpm abgefallen, wie kann ich die Drehzahl
erhöhen.
Für Ratschläge bin ich sehr dankbar Maloklau
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von maloklau
Besten Dank. Hilft nicht viel weiter. Boxer muss wackel (BMW) aber nicht bei jeden Stopp stehen bleiben.
Die Antwort zeugt von unkenntniss......
Durch den guten Masseausgleich sollte ein Boxer eben deutlich WENIGER Vibrationen "wackel" haben als andere großvolumige Zweizylinder...
Gleich (vulgo) wenn Boxer "wackel" iss er scheisse eingestellt. :D
Wenn richtig eingestellt dann nix "wackel" ;)
PS: Wenn dein Boxer "wackel" du dich nicht wundern brauchst über "Konstantruckeln"........;)
Dein "Stecker" mildert dann nur das Symptom einer krankheit die man "fehlerhafte Synchronisation" nennt ;)
Dat heisst.....wennste richtig synchronisierst, dann brauchste auch deinen "Stecker" nicht mehr und dein Ausgangsproblem verschwindet damit auch.
PPS: Wenn du aber auf "wackel" stehst, würd ich mal bei Harley gucken......die "wackeln" auch wenn alles OK ist......ist da Systembedingt :D
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Onkel
Ok, natürlich rangieren R1200C-Fahrer auf der BMW-Bike-Scala so ziemlich ganz unten, vielleicht noch unterboten von den C1-Fahrern aber klar unerhalb der sonst so unbeliebten R45...
Woran machst du diese Einschätzung fest? Im letzten MO-Sonderheft BMW-Motorräder wurde berichtet, dass die 1200C inzwischen eine Art Kultstatus erreicht hat, der sich unter anderem in erstaunlich robusten Wiederverkaufspreisen manifestiert. Dir muss sie ja nicht gefallen. Das Gespiele mit verschiedenen Codiersteckern kenne ich aus R1100- und R1150-Kreisen, dort geht es auch gern mal um das Beseitigen von Konstantfahrruckeln, welches eben mit einer guten Synchronisierung nicht immer weg ist.
Wenn du Fahrer von 1200C Moppeds gundsätzlich scheiße findest, dann hindert dich ja keiner daran, diese Leute einfach links liegen zu lassen, aber plattes Bashing finde ich irgendwie nicht zielführend.
Zitat:
Du darfst mir nächste Weihnachten aber trotzdem was schenken :D
Und wovon träumst du nachts?
Zitat:
Original geschrieben von sampleman
Im letzten MO-Sonderheft BMW-Motorräder wurde berichtet, dass die 1200C inzwischen eine Art Kultstatus erreicht hat, der sich unter anderem in erstaunlich robusten Wiederverkaufspreisen manifestiert.
Dazu darf ich als Ex-R1200C-Besitzer und langjähriger C-Verkäufer nur sagen: Scheiß auf Sonderhefte von C-Lobbyisten ! Ich habe mir eine R1200C ausgeguckt, die billigst in USA (auf meinem Reiseweg) zu haben ist. Ein Angebot der Spedition, und eine anschließende Mobile-Recherche haben mich desillusioniert. C's gibt's hier noch billiger, denn keiner will sie haben !
Allsquare
der sie nur importieren wollte, weil "... berichtet wurde, dass die 1200C inzwischen eine Art Kultstatus erreicht hat, der sich unter anderem in erstaunlich robusten Wiederverkaufspreisen manifestiert" !
Edit:
Habs mir anders überlegt........mit Ignoranten diskutieren ist sinnbefreit (und damit ist nich Allsquare gemeint)
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Onkel
Zitat:
Original geschrieben von motardpv
@ BMW Onkel:
re zu Weihnachtsgeschenk......wie wär's mit 'ner unverwackelten R1200C in weichem Gelb gehalten?:cool:
Nehm ich gern,.......die gelbe Version ist ganz nett und mit ein bissel Phantasie lässt sich da bestimmt ein brauchbares Bike draus stricken......:D
Bisken mehr federweg.....Auspuff hochgelegt wie bei nem Scrambler...zentrale Einspritzeinheit rausgeworfen und gegen gute Bings oder notfalls Venturis an den beiden Zylindern dran......ne andre Nockenwelle......und ja...ich kann mir vorstellen, das sowas rocken könnte.....:D
Das ist zwar alles nicht wonach ich gefragt habe! Problem mittlerweile selbst behoben!
Ist aber interessant wie Mopedfahrer über Mopedfahrer denken und reden,
ich lasse jedem sein Spielzeug. Diese Aussagen finde ich zum Teil, zum kot...... und möchte eigentlich
keine weiteren Debatten über dieses Thema führen. Besten Dank und allzeit gute Fahrt.
Und Grüß Euch maloklau
Meine R1200C ruckelt auch im Leerlauf ganz schön, aber ein Synchronisieren scheidet hier aus, weil es automatisch geregelt wird (anders als bei andern BMWs). Ein Ruckeln gehört zu diesem Modell dazu; ist aber nur im Stand spürbar. Da die Maschine sonst gut fährt, mache ich mir nicht weiter den Kopf.
Das Design der R1200C ist sicher zwiespaltig, vielleicht etwas "jugendstilmäßig" aber der (noch) Trend Motorräder im Design für 17Jährige zu bauen, aber erst mit über 50 Jahren zahlen zu können, kann wohl auch nicht lange ein "Hit" bleiben. Schwächelt hier BMW immer weiter, wandern halt klassische oder etwas mehr verspielte Fans zu Firma TRIUMPH. Hier werden CaféRacer, Cruiser u.a. geboten. Der Trend Produktionen zu globalisieren hält sicher an und wird mit dem bei KYMCO in Taiwan prodzuierten Motoren für die neusten BMW Motorroller bestätigt. Eine R1200C hat sicher noch nicht so viele China oder Taiwan-Komponenten.
Wenn die Maschine im Stand aber mit Stecker wieder ausgeht, würde es mich nerven und ich würde den Stecker wieder ausbauen. Dann lieber das "Mehr"-Ruckeln in Kauf nehmen. Ich würde aber bei einer größeren Inspektion mit dem Schrauberexperten den Fall diskutieren, wie man eine optimale Einstellung finden kann. Denke ... dieser Weg ist besser, als Zusatzdinge.
Vielleicht wurde die Maschine auch einfach zu wenig gefahren und auf Kurzstrecke gequält. Hier würde ich mal nach der Warmphase eine längere Strecke auf der Autobahn bei höherer geschwindigkeit fahren und mal wieder alles freiglühen.
PS. Mir gefällt das R1200C Design als BOLLWERK gegen eine übergroße Nüchternheit sehr gut und wenn alle das gleiche Motorrad fahren würden, wäre es hoch langweilig. Den Versuch einen CHOPPER zu bauen, legte BMW nur einmal hin. Aber auch die GS-Welle wird irgendwann schwächeln und keine CHOPPER im Programm zu haben, ist dann etwas betriebswirtschaftlich merkwürdig. So gesehen ist die R1200C auch eine Rarität und gut erhaltene & gepflegte Modelle sind recht teuer.
Zitat:
Original geschrieben von merianson1
Meine R1200C ruckelt auch im Leerlauf ganz schön, aber ein Synchronisieren scheidet hier aus, weil es automatisch geregelt wird (anders als bei andern BMWs). Ein Ruckeln gehört zu diesem Modell dazu; ist aber nur im Stand spürbar. Da die Maschine sonst gut fährt, mache ich mir nicht weiter den Kopf.
Das Design der R1200C ist sicher zwiespaltig, vielleicht etwas "jugendstilmäßig" aber der (noch) Trend Motorräder im Design für 17Jährige zu bauen, aber erst mit über 50 Jahren zahlen zu können, kann wohl auch nicht lange ein "Hit" bleiben. Schwächelt hier BMW immer weiter, wandern halt klassische oder etwas mehr verspielte Fans zu Firma TRIUMPH. Hier werden CaféRacer, Cruiser u.a. geboten. Der Trend Produktionen zu globalisieren hält sicher an und wird mit dem bei KYMCO in Taiwan prodzuierten Motoren für die neusten BMW Motorroller bestätigt. Eine R1200C hat sicher noch nicht so viele China oder Taiwan-Komponenten.
Wenn die Maschine im Stand aber mit Stecker wieder ausgeht, würde es mich nerven und ich würde den Stecker wieder ausbauen. Dann lieber das "Mehr"-Ruckeln in Kauf nehmen. Ich würde aber bei einer größeren Inspektion mit dem Schrauberexperten den Fall diskutieren, wie man eine optimale Einstellung finden kann. Denke ... dieser Weg ist besser, als Zusatzdinge.
Vielleicht wurde die Maschine auch einfach zu wenig gefahren und auf Kurzstrecke gequält. Hier würde ich mal nach der Warmphase eine längere Strecke auf der Autobahn bei höherer geschwindigkeit fahren und mal wieder alles freiglühen.
PS. Mir gefällt das R1200C Design als BOLLWERK gegen eine übergroße Nüchternheit sehr gut und wenn alle das gleiche Motorrad fahren würden, wäre es hoch langweilig. Den Versuch einen CHOPPER zu bauen, legte BMW nur einmal hin. Aber auch die GS-Welle wird irgendwann schwächeln und keine CHOPPER im Programm zu haben, ist dann etwas betriebswirtschaftlich merkwürdig. So gesehen ist die R1200C auch eine Rarität und gut erhaltene & gepflegte Modelle sind recht teuer.
@ Maloklau
.......und wenn's nicht mehr ruckelt...... dann müssen wir noch das Zitieren üben.....
Gruß
Motard
Zitat:
Original geschrieben von merianson1
Meine R1200C ruckelt auch im Leerlauf ganz schön, aber ein Synchronisieren scheidet hier aus, weil es automatisch geregelt wird (anders als bei andern BMWs). Ein Ruckeln gehört zu diesem Modell dazu; ist aber nur im Stand spürbar.
Herrlich woran die Leute so "glauben"......:D :D
"Glauben" ist per se nix schlechtes......noch besser (und verlässlicher) ist allerdings "Wissen"
Dann erklär mir doch mal diese tolle automatische Regelung ;)
Ich lerne immer gern was neues!
...das es so eine gibt, bestreite ich nicht, aber sie wurde erst bei späteren Boxern eingeführt. (so ab der R1200GS) Diese haben dann aber auch eine Lambdasonde pro Krümmer/Zylinder und eine Zylinderselektive Regelung der Einspritzung. (Wobei ich das konstruktiv auch eher als "Herumdoktoren am Symptom" denn als eine wirkliche Lösung der technischen Ursachen bewerten würde)
Sowas hab ich allerdings an einer Serien-R1200C leider noch nicht sehen können ;)