LED-Rücklicht meldet Fehler an den Bordcomputer
Hallo Audi Freuende,
ich habe bei meinem AUDI A4 Avant(8E B7)Bj.:10/07 endlich die LED_Rückleuchten verbaut von www.tuningexperten.de.Die Rückleuchten sehen super aus und passten wie Originale(1 Stunde Arbeit).
Nun zur meinem Problem:wenn ich die Zündung schalte passiert noch nichts,aber sobald ich den Motor starte und er im betrieb bleibt kriege ich im Bordcomputer eine Fehlermeldung´´RÜCKLICHT LINKS und RÜCKLICHT RECHTS``.
Wie kann ich das beheben?
PS.:habe ein Kumpel mit Interface-kabel und VAG-COM program!
Bitte helft mir!
MfG
Walter
Beste Antwort im Thema
Wo und wie hast Du die zusätzliche Masseleitung hinten kontaktiert? Lief auch der Motor? Wie hoch ist die Spannung, wenn der Motor im Standgas läuft? Der B7 ist eine elektrische Diva. 😁
Wurde beim Umbau auch die fahrzeugseitigen Flachkontaktgehäuse (Steckverbinder für die jeweilige außenliegende Rücklichtzuleitung erneuert? Denn eigentlich sollten diese Verbinder fast immer Überlastungsschäden am Masse-Pin zeigen.
Edit: Die Kapazitätsangabe 60 Ah sind erstmal nicht so sehr wichtig. Die 500++ A Startstromangabe sollte auch jeden Fall zum Kaltstart des 2.0 Turbo genügen. Wichtig ist die Spannung, fällt sie zu stark ab, neigt das Fahrzeug möglicherweise zu elektrischen Allüren... 😁
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Hab mir das jetzt auch mal durchgelesen. Der Widerstand wurde zwischen + und - an die Rückleuchte gelötet? Also parallel zur Rückleuchte? Das ergibt dann einen Spannungsteiler und liegt wohl nicht im Sinne des "Erfinders" ?
PS: Logikbausteine gibt es aus vielen, verschiedenen Familien. Die Schwellenwerte für HI/LO sowie die Betriebsspannungen sind da ganz unterschiedlich. Ein SN74LS138 hat zB eine V(IL) von maximal 0.8V und eine V(IH) von min. 2V, während die Betriebsspannung zwischen 4.75V und 5.25V liegen darf. Ob ein Studium da weiterhilft, kann ich nicht sagen. Datenblätter lesen aber schafft Klarheit.
Zitat:
@niston schrieb am 22. Juni 2019 um 11:41:55 Uhr:
Hab mir das jetzt auch mal durchgelesen. Der Widerstand wurde zwischen + und - an die Rückleuchte gelötet? Also parallel zur Rückleuchte? Das ergibt dann einen Spannungsteiler und liegt wohl nicht im Sinne des "Erfinders" ?
nein, keinen Widerstand zusehen
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 22. Juni 2019 um 11:36:55 Uhr:
Das reicht meiner Meinung nach nicht aus. Du solltest direkt an den Lampenträger rangehen. Am besten am Lampenträger ein Kabel anlöten, wie hier zu sehen:https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/egMAAOSwtYRcp1Vh/$_10.PNG
Und dann kannst Du zuverlässig ein Masseproblem ausschließen.
Deine Bordspannung macht einen passablen Eindruck. Verstehe ich das richtig, dass wenn die Drehzahl etwas höher ist, dass dann die Spannung über 14 Volt liegt? 14,2 V sollte IMHO die Ladeschlussspannung sein, also die korrekte Spannung, mit der ein "herkömmlicher" Bleiakku auch zu 99% aufgeladen werden kann.
Edit: Ich habe jetzt vergessen, dass bei Dir die Lampen ganz neu sind. Möglicherweise ist dann das Anlöten an den Lampenträger tatsächlich "overkill", also liefert somit keine besseren Ausschlussergebnisse. 🙁
Ansonsten könntest Du die Kugellampen aus den Fassungen nehmen und einmal in ihren Positionen rotieren, also wieder an neuen Orten einsetzen.
Hier ist mein Lampenträger. Wo soll ich einlöten? Reicht nicht die Wago Klemme zum Testen? Eine Birne getauscht, der Fehler bleibt
Mess bitte bei inaktiver Lampe an BEIDEN Leitungen der Birne, wie viel Volt da anliegen. Ich tippe auf 2 x "+12V" Volt. Wenn du die Birne rausnimmst wird eine Leitung +12V haben, die andere quasi nix messbares. Würde auf eine Schaltung mittels N-Kanal FET hindeuten, da wird die Masseleitung der Birne geschaltet.
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Okay, bei Dir sieht das doch anders aus. Hast Du eine Limo? Beim Avant ist der Lampenträger so:
https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/z/NKIAAOSwLtxcoPz-/$_10.JPG
Da teilen sich mehrere Leuchtmittel einen gemeinsame Masse. Ist das bei Dir nicht der Fall?
Zitat:
@GaryK schrieb am 22. Juni 2019 um 12:23:11 Uhr:
Mess bitte bei inaktiver Lampe an BEIDEN Leitungen der Birne, wie viel Volt da anliegen. Ich tippe auf 2 x "+12V" Volt. Wenn du die Birne rausnimmst wird eine Leitung +12V haben, die andere quasi nix messbares. Würde auf eine Schaltung mittels N-Kanal FET hindeuten, da wird die Masseleitung der Birne geschaltet.
bei intaktiver Lampe 2x0V beide Masse und Plus
edit:wenn Lampe an ist 2X12V, Birne raus dann steigt die leistung etwas an beiden
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 22. Juni 2019 um 12:37:04 Uhr:
Okay, bei Dir sieht das doch anders aus. Hast Du eine Limo? Beim Avant ist der Lampenträger so:https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/z/NKIAAOSwLtxcoPz-/$_10.JPG
Da teilen sich mehrere Leuchtmittel einen gemeinsame Masse. Ist das bei Dir nicht der Fall?
Nein, ich habe Cabrio und alle Leuchtmittel haben gemeinsame Masse und Rückfahrlicht als letzte in reihe
Prüf mal ob die Verkabelung auch stimmt!
Sollte aber stimmen da sonst der Blinker nicht richtig Funktionieren wurde.
Zum Umbau US->EU muss lediglich ein kabel vom BNSTG sum Rücklicht gezogen werden(siehe punkt 1).
Am Bordnetz STG Stecker schwarz 23 polig:
1.pin1 ge/gn-> Stecker Rücklicht Lampe blinker rechts pin4
2.pin 4 ro/sw->Stecker Rücklicht lampe Bremslicht rechts pin6
3.pin 5-> bl/ro-> Stecker Rücklicht lampe rückfahrlicht pin3
4.pin17 gr/ws->Stecker Rücklicht lampe schlusslicht rechts pin5
5.Stecker Rücklicht pin1=masse
Wenn dem so ist dann kann es meiner Meinung nach nur an der Codierung liegen oder das BNSTG macht was es nicht machen soll!
Ist es ein Automatik oder schaltgetriebe?
Bei Automatic (5 gang Tiptronic) geht noch eine Leitung von der Rückfahrlichtleitung zum Multifunktionsschalter(Schalthebel).
Hier im Wasserkasten E-Box Stecker 17 fach rot muss pin 15 bei der EU Version belegt sein!
7 Gang Multitronik
Gib mal den MKB und GKB!
Motor BWT, Getriebe JTT
Zitat:
@Paumel schrieb am 22. Juni 2019 um 12:46:23 Uhr:
Zitat:
@GaryK schrieb am 22. Juni 2019 um 12:23:11 Uhr:
Mess bitte bei inaktiver Lampe an BEIDEN Leitungen der Birne, wie viel Volt da anliegen. Ich tippe auf 2 x "+12V" Volt. Wenn du die Birne rausnimmst wird eine Leitung +12V haben, die andere quasi nix messbares. Würde auf eine Schaltung mittels N-Kanal FET hindeuten, da wird die Masseleitung der Birne geschaltet.bei intaktiver Lampe 2x0V beide Masse und Plus
edit:wenn Lampe an ist 2X12V, Birne raus dann steigt die leistung etwas an beiden
Also Plusgeschaltet, dann muss die Masse faktisch "Null Ohm" und "Null Volt" Spannungsfofferenz der Scheinwerfermasse zur Batteriemasse (Minus) zwischen Last und Belastet haben.
Meinst du mit Scheinwerfer die Rückleuchte?
Mein B7 hatte ich 2013 mit defektem Bordnetzsteuergerät gekauft. Symptom trat nur manchmal auf, dass bei Entriegeln der Brenner und das Rücklicht angingen. Anfangs nur für einen Sekundenbruchteil, später dann mehrere Sekunden lang.
Will damit sagen, dass so ein Teil auch nicht perfekt ist und Fehler wirft, wenn die erwartete Last vermeintlich nicht anliegt.
Ans auslesen und das prüfen der Programmierung kommst Du vermutlich nicht vorbei.
ich finde noch keinen in meiner nähe. Raum Koblenz-Mainz-Trier