Lebensdauer und Ersatzkosten Turbolader Motor BMN ?
Hallo,
bin gerade gestern auf der Autobahn liegen geblieben (bzw. hatte Motorprobleme, dass eine Weiterfahrt zu kritisch gewesen wäre).
Ich hatte plötzliches Ruckeln mit Leistungsverlsut und anschließender Fahrt im Notfallprogramm. Eine kurze Pause am AB-Parkplatz mit Neustart brachte nichts, ich befand mich innerhalb 2km wieder im Notfallprogramm mit gleichen Symptomen. Damit war am nächsten Parkplatz Schluß.
Im Motorraum qualmte es leicht und der Motor hörte sich plötzlich an wie ein (alter) Traktor.
Imerhin griff die Mobilitätsgarantie und innerhalb 20 Min wurde ich abgeschleppt und hatte nach 1.5 Stunden einen Mietwagen (sehr ordentlich sogar, Tiguan Allrad mit 177 PS TDI )
Jetzt spekulierten, wir, ob der Turbo seinen Geist aufgeben hat. Das Auto hat ca. 120.000 km, Zulassung 12/2006, scheckheftgepfelgt. Ich war mit ihm vor einem Monat in der Inspektion. Zahnriemen ist noch nicht gemacht, da nach offizieller Audi-Aussage für diesem Motor der Zahnriemen erst Ende 2015 oder bei 150.000 km gewechselt werden muss (Verlängerung des Wartungsintervals).
Dazu die Fragen, was sind eure Erfahrungen für die Haltbarkeit des Turbo in diesem Motor & welche Kosten musstet ihr für eine Reparatur tragen ?
Ich finde 120.000 ist für einen Turbo nicht so eine super lange Haltbarkeit, kann man da mit 7 Jahren noch mit einem Beitrag zur Reparatur von Audi auf Kulanz rechnen ?
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23 Antworten
Normalerweise nicht, ist insofern eigentlich Baukastenprinzip. Ich würde nicht bei allen Anbauteilen darauf wetten, aber die Motoren und Getriebe an sich sind baugleich.
Ein Turbolader Schaden wäre schön gewesen :-(
Eine abgefallene Drallklappe aus dem Ansaugrohr ist in den Motor geraten. Ergebnis siehe Bilder.
Der :-) hat mir ein erstes grobes Angebot für einen Tauschmotor für EUR 6700 plus EUR 2700 Arbeitskosten gemacht.
Nach 7 Jahren hat Audi einen Kulanzbeitrag abgelehnt. Unter diesen Rahmenbedingungen ist das Auto fast schon ein Totalschaden, aktueller Wert ca. EUR 11.000.
Hat jemand eines Vorschlag für einen guten Motroreninstandsetzer im Rhein-Neckar Dreieck oder eine gute (freie) Werkstatt, die mir kompetent einen AT-Motor einbauen kann ?
Gruß
apollo
PS. Kann ein kürzlich erfolgerter Wechsel der Pumpe - Düse Elemente mit dieser Schadensursache in irgendeinem Zusammenhang stehen ???
Horrido.. ^^
Das sieht übel aus und die Preise sind auch jenseits von gut und böse.....
Ob PDE damit in Verbindung stehen könnten, kann ich nicht sicher beurteilen. Ich würde vermuten dass nicht, aber das is Spekulation meinerseits.
Was AT-Motor und Einbau angeht, schreib ich Dir ´ne PN.
Übel. ..na dann wünsch ich dir viel Erfolg beim Motortausch!! Aber meine Herren...die Audipreise dafür sind echt der Hit!! Ich würd mich nachher net wundern wenn du bei nem Instandsetzer oder beim AT-Motoreinbau letztendlich net ma die Hälfte zahlst.... Viel Glück. ..
Zitat:
@$il3nceR schrieb am 23. Februar 2015 um 23:21:08 Uhr:
Können hier eigentlich auch Motoren verbaut werden die ursprünglich in einem VW oder Skoda verbaut waren?
Ich mein Motorkennbuchstabe ist ja identisch mit BMN, aber nicht das es doch minimale unterschiede gibt an denen so ein Austausch dann scheitert.
.....
Wenn der Kennbuchstabe gleich ist = sind die Moteren IDENTISCH und können "quergetauscht" werden.
Ganz klarer Fall. ( Immerhin "etwas"..)
Gibt auch noch Plan B: Mal direkt an Audi wenden. Wenn du Geld über hast, kauf nen neuen Audi und frage Audi nach nem guten Preis. Da kann auch der Händler was machen. (Nach dem Motto immer Scheckheft, Markenverbunden, ....).
Oder halt den Wagen jetzt zum Instandsetzer bringen, wobei bei dem Alter und der Laufleistung ich mir die Investition schon überlegen würde.
KEnnt jemand diesen Instandsetzer :
Dieselmotoren-Spezialist
Inh. Emrah Toker
Driburgerstrasse 12
33647 Bielefeld
Hallo,
wie bereits berichtet, habe ich einen Motorschaden mit meinem A3 Sportback quattro (8PA), Motor Typ BMN (Pumpe-Düse). Leider ist die Drallklappe der Ansaugbrücke in den Zylinder gefallen.
Nach etwas Überlegung habe ich mich zum Einbau eines AT-Motors entschlossen.
Modelljahr ist 2007 und KM-Leistung 120.000
Im Moment stellt sich mir noch die Frage, soll ich gleich das Zweimassenschwungrad und die Kupplung mit tauschen lassen ? eigentlich habe ich kein Problem, aber es soll eine Schwachstelle des Fahrzeugs sein.
Wie teuer ist so eine Reparatur wenn man 'von vorne anfängt' ?
Oder war das Problem ab BJ 2007 schon ausgestanden ?
Welchen der beiden Hersteller LuK oder Sachs würdet ihr ggf. empfehlen ?
Gibt es etwas was sich im Zusammenhang noch anbietet gleich mit zu erledigen ?
Gruß
apollo
Hallo, mal noch ein Endbericht:
Ich habe letztendlich einen AT- Motor eingebaut. Gekauft bei Tornau-Motoren. Hatte zwar ein paar Kleinigkeiten, die ein 'gewußt wie' erforderten, aber der Motor war fachgerecht instand gesetzt und läuft wie 'eine Eins'. Preislich war die Sache Zeitwert gerecht und hatte sogar schon eine neue Wasserpumpe und Zahnriemen mit dabei.
Zeitgleich habe ich die Kupplung mit Zweimassenschwungrad noch erneuert. Dazu wurde das Reparaturkit von Luk verwendet, Sachs hat leider kein solches Komplettkit für den Quattro und im Online-Produktkatalog war es recht schwierig die richtigen Teile zu finden. Dazu noch die Aussage vom ZF/Sachs-Helpdesk, sie hätten dafür kein Zweimassenschwungrad ........
Außerdem wurden auch noch die Glühkerzen erneuert, wenn man schon dabei war.