Laufzeiterwartung 1.4 TSI-Motor, 122 PS
Hallo Forenmitglieder,
ich bin nun auch auf der Suche nach einem passenden Familienuntersatz, da mein geliebter Ford Galaxy nach mittlerweile fast 15 Jahre so langsam auf's Altenteil will.
Auf der Suche nach was Passendem habe ich im Moment beim Passat B7 Halt gemacht und gedacht, dies könnte was sein. Aber ich suche natürlich wieder ein Langzeitauto, d.h. wenn ich ihn kaufe, soll er auch 10 Jahre bei mir bleiben, was mein Galaxy ja auch bald geschafft hat. Überwiegend wird das Auto zum Arbeitsweg von ca. 8 - 10 km (je Weg) genutzt. Natürlich auch für die weiteren Fahrten in den Urlaub oder Einkaufstouren. Überwiegend aber eben Kurzstrecke. Insgesamt fahre ich mittlerweile nur noch 15.000 km im Jahr. Bei so einem Fahrprofil denkt man eigentlich erst mal nicht an einen Diesel. Daher kam ich auf die Idee, mir den kleinen 1.4 TSI Motor mal näher anzuschauen. Leider hört man nicht viel Gutes über den Motor. Insbesondere soll es ja erhebliche Steuerkettenprobleme geben. Und da kommt eben ihr ins Spiel: Was könnt ihr mir aus heutiger Sicht dazu berichten. Ist der Motor jetzt (ab. BJ 2013) haltbar geworden für ca. 200.000 km oder mehr auf einen Zeitraum von bis zu 15 Jahren Autoleben? Oder unter der Prämisse "Langzeitauto" eher die Finger weg?
Für Eure Hilfestellung schon mal vielen Dank im Voraus. Und ja, die Suchfunktion habe ich schon bemüht und ja, auch "gegoogelt". Wie gesagt, bin ich im Moment was VW-Motoren angeht etwas am zweifeln. Was meint ihr?
Schöne Grüße
Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
von der haltbarkeit her versteh ich nicht was du meinst!?
ich kann nur eins anregen. der wagen voll gepackt reicht mir mit den 170PS TDI gerade so aus! den da geht ihm oft die puste aus! und ich erschrecke mich immer über die kleinen benziner. die noch weniger leistung haben. wäre mir zu abenteuerlich.
in einem golf mag das gehn.
Die Aussage bezog sich nicht unbedingt auf die Haltbarkeit, aber irgendwie hat VW in den Motoren seit Jahren den Wurm drin. Frostmotoren, Steuerketten, Diesel-Gate... Das haben andere Hersteller aber auch.
Zur Leistung: mehr schadet natürlich nicht, ich vermisse mit den 122 PS aber auch nichts. Für 15.000 km und 1-2 Urlaube im Jahr ist man doch komfortabel unterwegs. Ich war jedenfalls bislang zu geizig den Aufpreis für die größeren Motoren zu zahlen und wenn dann würde ich für das Geld wahrscheinlich einen anderen Hersteller wählen. Wenn ich täglich voll beladen durch die Kasseler Berge fahren müsste oder 50.000 km im Jahr führe, würde ich das sicherlich anders einschätzen.
24 Antworten
@Digger-NRG
Es gibt noch den 1.8er TSI (EA888, 3. Generation?).
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 8. Dezember 2015 um 12:51:50 Uhr:
welche denn im 2.0-Segment, die man aktuell noch kaufen kann?Zitat:
@Polmaster schrieb am 8. Dezember 2015 um 11:43:46 Uhr:
@QuirinusNE
Alles richtig bis auf den Zusatz der Umstellung auf Zahnriemen. Es gibt weiterhin etliche Motoren mit Steuerkette bei VW!
Mir würde da höchstens der Up! mit dem 1,0 MPI einfallen. Aber so gut wie jeder TSI ist auf Zahnriemen umgestellt...
2.0TSI. Liest man nicht viel negatives drüber und ist ein sehr angenehmes Aggregat. Verbrauch halt einfach ca. 1.5l mehr als beim 2.0TDI (soweit meine Erfahrungen).
danke euch! Den 1,8er aus dem Octavia war mir nicht so bekannt. Ich hab echt gedacht, dass alle auf Riemen wieder sind.
Liebe Forenmitglieder,
ich habe nun dank Euch meine Entscheidung fällen können und werde um die TSI-Motoren einen Bogen machen. Ich werde prüfen, in wie weit ein Diesel, auch kostenmäßig, mit meinen Ansprüchen in Einklang zu bringen ist. Wenn das alles nicht hilft, wird es dann wohl eine andere Marke werden. Interessant fand ich heute wieder einen Autotest in der Autobild (hier nachzulesen: http://www.autobild.de/.../...des-c-klasse-vw-passat-test-7232473.html ). Mir war schon vorher klar, wer den Test gewinnt, dafür braucht man eigentlich nur den Verfasser kennen. Ich glaube, wenn bei Autobild mal ein Golf gegen eine S-Klasse antritt, gewinnt der Golf als "das ausgewogenere Auto". Aber was solls. Am meisten ärgert mich aber an Autotests, dass auf aktuelle Erkenntnisse, wie z.B. das die TSI-Motoren Probleme haben, mit keinem Wort eingegangen wird. Auch die Langzeiterfahrungen mit Vormodellen werden nicht erwähnt. Hier hat die Motorpresse noch erheblichen Nachholbedarf. Wirkliche Aufklärung ist sowas eigentlich nicht. Aber für sowas gibt es ja dieses Forum. Hier kriegt man die Informationen, die in den Autotests nicht zu finden sind!
Danke Euch allen und frohe Weihnachten usw.
Michael
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Vielleicht ist ja aktuell ein Zahnriemen im Passat verbaut. Ich weis es nicht. Aber das eine C Klasse eher nicht gegen einen Passat gewinnt ist (mir) klar, wenn man sich das Spielzeug mal angesehen hat. Mir gefällt der jedenfalls gar nicht. Von innen überhaupt nicht. Das Platzangebot ist auch deutlich kleiner.
Ein Mercedes fängt für mich erst ab der E-Klasse an. Darunter wird nur der Markt bedient.
Zitat:
Ein Mercedes fängt für mich erst ab der E-Klasse an. Darunter wird nur der Markt bedient.
Dem wäre inhaltlich eigentlich nichts hinzuzufügen. Außer vielleicht: ...und mit Stern
aufder Haube und nicht davor! Ich mochte dieses "Nasenbär"-Design noch nie.
Michael
Zitat:
@toyochris schrieb am 8. Dezember 2015 um 23:43:45 Uhr:
2.0TSI. Liest man nicht viel negatives drüber und ist ein sehr angenehmes Aggregat. Verbrauch halt einfach ca. 1.5l mehr als beim 2.0TDI (soweit meine Erfahrungen).Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 8. Dezember 2015 um 12:51:50 Uhr:
welche denn im 2.0-Segment, die man aktuell noch kaufen kann?
Mir würde da höchstens der Up! mit dem 1,0 MPI einfallen. Aber so gut wie jeder TSI ist auf Zahnriemen umgestellt...
Über diesem Motor wird man auch kaum etwas im B7 Forum finden, da er einfach zu selten verbaut wurde.
Dieser 2.0TSi (MKB: CCZB) ist aber auch kein Problemloser Motor, hoher Ölverbrauch und Probleme mit dem Kettenspanner sollen keine Seltenheit sein.
Einfach mal bei Google VW Golf 6 GTI Probleme eingeben (ist der gleiche Motor wie im Passat).
Mfg
Mit der dritten Kettenspannerversion gibt es wohl keine Probleme mehr (ab 2012 verbaut), der Passat wurde also so oder so mit den neueren, überarbeiteten, Modellen des EA888 ausgestattet. Würde also von Kettenspannerproblemen erstmal nicht ausgehen. (ist natürlich keine 100% Versicherung, das nichts kaputt gehen kann). Vom Ölsaufen habe ich auch schon gelesen, allerdings wird da mehr der 1,8er erwähnt. Ich kann nur sagen, das meiner kein Öl verbraucht, allerdings ist er auch erst 1 1/2 Jahre alt und hat auch erst 23k auf der Uhr. Generell würde ich- sofern möglich, dazu raten, wenn Benziner dann einen jungen Gebrauchten mit entsprechender Anschlußgarantie (extra zu erwerben) zu kaufen - sicher ist sicher. Öb die 122PS ausreichend sind möchte ich nicht beurteilen, jeder hat andere Bewegungs und Zuladungs Profile, für mich standen von Anfang an nur V6 oder 2er TSI zur Debatte, geworden ist es der Turbo.