Lampendiagnose für NSW deaktivieren
Hi,
ist es beim B7 (bei mir speziell beim CC Mj. 2012) möglich, die Lampendiagnose für die Nebelscheinwerfer zu deaktivieren? Ich habe mir LEDs in den NSW verbaut und bekomme seitdem natürlich ne Fehlermeldung angezeigt. Lastwiderstände möchte ich aus diversen Gründen vermeiden...
Mir stehen VCDS und VCP zur Verfügung.
P.s.: bitte keine Diskussionen über legal/illegal.
Erstens: ich (und wohl so ziemlich jeder) weiß, dass LEDs keine Zulassung im Sinne der STVZO besitzen.
Zweitens: ich habe LEDs verbaut, die einen ähnlichen Aufbau wie die Philips Ultinon haben. Die Ausleuchtung bzw. der Spotbeam ist nahezu identisch, wie bei den Halogen Leuchtmitteln. Da blendet absolut nichts!
Drittens: die NSW sollen ausschließlich für CH/LH genutzt werden, da ich nicht ständig die Xenon-Brenner dafür nutzen möchte.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@LockeSN schrieb am 24. Mai 2018 um 17:39:38 Uhr:
Erstens: ich habe LEDs verbaut, die einen ähnlichen Aufbau wie die Philips Ultinon haben. Die Ausleuchtung bzw. der Spotbeam ist nahezu identisch, wie bei den Halogen Leuchtmitteln. Da blendet absolut nichts!
Zweitens: die NSW sollen ausschließlich für CH/LH genutzt werden
1. ähnlich nicht den selben? wie kannst du die blendwirkung beurteilen?
2. ob beim ch/lh die normalen oder nicht zugelassen leuchtmittel leuchten, die paar sekunden... es soll dir der weg ausgeleuchtet werden... ohne worte....
52 Antworten
HW : 3AA937087E
Name: J519 BCM PQ47 H+
Habe jetzt nochmal geschaut, bearbeitet habe ich A6 & C43,A2 Da bei beiden die Leuchtmittel ersetzt werden sollte.
Die von dir genannten Kanäle habe ich gar nicht ersichtlich.
A6, C43 und A2 sind doch beim B7 Standardmäßig nicht für die NSW, sondern (wenn vorhanden) für das Kurvenlicht, oder?
Die Nebelscheinwerfer müssten eigentlich auf A25/C25 liegen.
@katylemon Genau, und ich habe NSW, Kurvenlicht, Adaptives Kurvenlicht (Xenon) und allen Kram werksseitig verbaut. Und möchte nun die NSW und das Kurvenlicht mit LED Leuchtmitteln bestücken.
A2/C43 ist für Fahrzeuge mit Halogen und statischem Kurvenlicht.
Bei Xenon mit adaptivem Kurvenlicht wird A2/C43 IMHO nicht benutzt.
Unten sind die NSW und bei Halogen das TFL, angesteuert über die Ausgänge A25/C25 und C48/C49.
A6 wird nach meinen Unterlagen beim B7 nicht für die Beleuchtung genutzt.
Allerdings bin ich beim B7 nicht ganz sattelfest, da gab es ja mehrere Scheinwerfer-Varianten.
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Also scheint hier keine Lösung für mein Problem in Sicht zu sein & ich muss auf Widerstände ausweichen.
Sehr schade, sehr sehr schade. :/
Zumindest für die NSW müsste sich die Diagnose bei A25/C25 deaktivieren lassen.
Ich kann aber A25/C25 weder über den PQ35 Programmer noch dem VAG Helper erreichen bzw. modifizieren?! (Siehe Screenshot oben)
Ahhh... jetzt verstehe ich. Hab kein VCP, daher habe ich nicht gesehen, dass dort nur die Adressen ab Offset 3073 zugänglich sind.
Kannst Du mit VCP direkt im EEPROM lesen/schreiben?
Falls ja: Login ist 42013, Offset 1942-1944 von FF auf F0 ändern.
Du solltest im VAG Helper einen anderen Typ einstellen, dann klappt es auch mit den richtigen Adressen.
@katylemon Ich schaue später nochmal und melde mich zurück, aber wie oben erwähnt stand da nicht F.. sondern C..
@juergen3112 Sobald ich den Typ ändere erstelle ich eine andere Config, Ziel war es ja die ausgelesene Datei aus dem PQ35 Programmer zu bearbeiten (siehe Screenshot: VCP EEPROM DUMP).
Mach mal einen Dump ab Offset 3073 und vergleiche das mit dem, wass VCP über den PQ35 Programmer ausliest. Ich habe das Gefühl, dass der Offset beim direkten lesen/schreiben nicht passt.
@katylemon Habe mal Screenshots gemacht, 1942-44 gibt jeweils C8. Den Dump ab 3073 hab ich auch dabei.
Offset passt demnach, aber das C8 entspricht nicht dem was er sonst dafür ausspuckt. Kannst dort ja mal ein C0 testen.
PS: evtl. stehen die FF FF FF in der BCM Version aber auch woanders.
@juergen3112 Ich werde heute Nachmittag mal einen Dump ab 1030 bis schluss (in der drehe) ziehen. Stelle dann alle FF die ich finden kann hier ein.