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Lambdasonden defekt = Kat defekt?

Themenstarteram 6. Dezember 2014 um 14:33

Hey.

ich will Garnich groß rumreden, da mich die Panik schon genug stresst...

Bin gestern mal wieder 550km nach Hause gefahren. Nach ca. 300km UND kurz nachdem ich auf einem Parkplatz Öl nachgefüllt habe ging die Motorkontrollleuchte zusammen mit der Serviceleuchte an - ich fahre einen Renault Megane II, sollte bei meinem allgemeinen Anliegen hier aber irrelevant sein...

Das Fahrzeug fuhr einwandfrei die restlichen 250km, man merkte nichts, kein Leistungsabriss, er lief rund, eigentlich wie immer. Allerdings hatte ich einen erhöhten Spritverbrauch, mehr als normal - vollbeladen mit insgesamt 4 Personen schaffe ich normalerweise 9l/100km. Nun habe ich einen Schnitt von 9,5l. Und das alleine ohne viel Gepäck!

Habe das eben auslesen lassen und ja, es sind beide Sonden defekt. Die Sache ist die: ich habe die hintere erst vor ca. 30.000km wechseln lassen, da die kaputt war. Aktuell hat das Auto 162.000km runter.

Habe weder die Zeit, noch das Geld da jetzt auf die Schnelle in die Werkstatt zu gehen um das komplett richten zu lassen. Ich würde mich nur freuen, einige Ideen zu hören: Was Kann das sein?

Ich hoffe nicht, dass es der Kat ist. Das wäre ein wirtschaftlicher Totalschaden und würde mir als Student das Genick brechen...

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18 Antworten

Zitat:"[...] vollbeladen mit insgesamt 4 Personen schaffe ich normalerweise 9l/100km. Nun habe ich einen Schnitt von 9,5l. Und das alleine ohne viel Gepäck![...]" (Hervorhebung von mir)

Ich gehe also mal davon aus, dass der Verbrauch nicht leicht sondern stark erhöht ist, was ja wohl zu dem von Billie_SB erwähnten festen Regelwert bei defekter Lambdasonde mit entsprechender Anfettung passen würde.

Hallo nex0r,

bei ca. 30.000 Km Lambda-Sonden beide defekt ?? Lambda-Sonden haben durchweg eine Lebensdauer von etwa 100.000 Km. Und dann beide gleichzeitig. Dann stimmt etwas mit dem Motor nicht.

Das Öl auffüllen lässt darauf schliessen, dass ein etwas erhöhter Ölverbrauch des Motors vorliegt. 1,5 Liter auf 1.000 Km schätze ich mal. Überwiegend verbrennt dieses Öl und lagert sich als öliger Ruß auf die Lambda-Sonden und erst recht im KAT ab. Oder wurde sogar beim Öl auffüllen zuviel eingefüllt ??

Schraube mal eine L-Sonde raus und betrachte mal ihr Aussehen. Sollte ein schwarzer Belag zu finden sein, beide L-Sonden reinigen und wieder einschrauben. Dann Fehlerspeicher löschen lassen.

Oder sind sogar nur die Sicherungen der Heizungen der Lambda-Sonden ausgefallen.

Welche Fehlercodes wurden denn ausgelesen ? Poste diese mal bitte. Eine vernünftige Werkstatt sagt nicht nur die Lambda-Sonden sind defekt, sie legt einen Ausdruck der Auslesung des Fehlerspeichers vor. Letzlich hast Du sicher dafür bezahlt. Eine merkwürdige Werkstatt, die Du aufgesucht hast.

Ich tippe mal auf verölte Lambda-Sonden.

Gutes Gelingen.

Gruß Hans

PS.: Das der KAT durch Ruß- und Ölablagerungen schaden nehmen kann, sollte wohl klar sein.

am 10. Dezember 2014 um 16:20

Zitat:

@bljack schrieb am 9. Dezember 2014 um 11:35:30 Uhr:

Zitat:"[...] vollbeladen mit insgesamt 4 Personen schaffe ich normalerweise 9l/100km. Nun habe ich einen Schnitt von 9,5l. Und das alleine ohne viel Gepäck![...]" (Hervorhebung von mir)

Ich gehe also mal davon aus, dass der Verbrauch nicht leicht sondern stark erhöht ist, was ja wohl zu dem von Billie_SB erwähnten festen Regelwert bei defekter Lambdasonde mit entsprechender Anfettung passen würde.

So hatte ich auch gedacht.

Den Mehrverbrauch hatte ich anhand dieser Angabe auf etwa einen Liter geschätzt, was ungefähr zu der Anfettung bei Signalausfall passt.

 

Zitat:

@Hans Audi 200 schrieb am 10. Dezember 2014 um 14:25:47 Uhr:

bei ca. 30.000 Km Lambda-Sonden beide defekt ?? Lambda-Sonden haben durchweg eine Lebensdauer von etwa 100.000 Km. Und dann beide gleichzeitig. Dann stimmt etwas mit dem Motor nicht.

Der Wagen hat über 160.000 km gelaufen, steht doch im ersten Post.

Vor 30.000 wurde die hintere Sonde gewechselt. Aber die ist bei dem Fehler schonmal definitiv auszuschließen, weil sie nur den Kat überwacht und keinen Mehrverbrauch verursachen kann. Das macht die vordere Sonde.

Zitat:

@Hans Audi 200 schrieb am 10. Dezember 2014 um 14:25:47 Uhr:

Schraube mal eine L-Sonde raus und betrachte mal ihr Aussehen. Sollte ein schwarzer Belag zu finden sein, beide L-Sonden reinigen und wieder einschrauben. Dann Fehlerspeicher löschen lassen.

Prinzipiell eine gute Idee, nur leider kommt man bei vielen Fahrzeugen nicht gut an die Sonden ran und sie sitzen meistens sehr fest. Das würde ich ohne gutes Werkzeug nicht empfehlen.

Zitat:

@Hans Audi 200 schrieb am 10. Dezember 2014 um 14:25:47 Uhr:

Oder sind sogar nur die Sicherungen der Heizungen der Lambda-Sonden ausgefallen.

Welche Fehlercodes wurden denn ausgelesen ? Poste diese mal bitte. Eine vernünftige Werkstatt sagt nicht nur die Lambda-Sonden sind defekt, sie legt einen Ausdruck der Auslesung des Fehlerspeichers vor. Letzlich hast Du sicher dafür bezahlt. Eine merkwürdige Werkstatt, die Du aufgesucht hast.

Dann wäre der Heizstomkreis im Fehlerspeicher.

Die genauen Codes müsste er wirklich mal hier posten, denn "Fehlerspeicher ausgelesen - Sonden defekt" ist eine ziemlich ungenaue Aussage. Bei den Sonden kann das Steuergerät verschiedene Fehler differenzieren, je nach dem kann man dann auch in verschiedene Richtungen den Fehler suchen ...

am 11. Dezember 2014 um 9:25

Hallo Billie_SB,

in meinem Post geht es ganz und gar nicht um irgendeinen Mehrverbrauch. Dieser kann Auswirkungen auch von anderen Fehlern, Fehleinstellungen und Defekten sein.

Ich habe die nachstehenden Fakten betrachtet:

1.) Beide Sonden fallen gleichzeitig aus. Eine Sonde hat eine Laufzeit 30.000 Km und eine weitere x Km

2.) Es wurde Motoröl während der Fahrt aufgefüllt.

3.) Kurz nach dem Auffüllen fallen beide Sonden gleichzeitig aus.

4.) Es liegt für mich auf der Hand, dass beide Sonden, unabhängig vom Alter verölt und verrusst sind und aus diesem Grunde ausgefallen sind.

Es wäre nun vom Thread-Ersteller zu prüfen:

1.) Wieviel Ölverbrauch habe ich auf 1.000 Km. (Ich schätze mal, mindestens 1,5 Liter auf 1.000 Km, eher mehr.)

2.) Er sollte prüfen ob er nicht zuviel eingefüllt hat.

Bis dahin kostet es nur Mühe und kein Geld. Du hast natürlich recht, dass zum Aus- und Einbau der Sonden ein Spezialwerkzeug notwendig ist. Dies kann man bei fehlendem Werkzeug und fehlendem Geschick im Umgang mit Werkzeug auch machen lassen.

Wenn Sonden sich schwerlich lösen lassen ist beim vorherigen Auswechseln etwas vergessen worden. Hitzebeständiges Schmiermittel auf das Gewinde aufzutragen.

Weiterhin würde ich als Threadersteller mal die Sicherung der Sondenheizung überprüfen ( lassen ). Kostet auch noch nichts. Und man kann bei abgezogenem Stecker mit einem Ohm-Meter prüfen ob die Sondenheizung noch ok ist.

Wie ich bereits erwähnte, sollten mal die Fehlercodes, und es sind bei 2 Sonden einige, gepostet werden.

Natürlich setze ich in einem Forum voraus, dass beim Threadsrsteller ein wenig Sachverständnis vorliegt und das er im Umgang mit Werkzeug etwas geübt ist. Wenn dies nicht der Fall sein sollte, kann man nur den Werkstattbesuch empfehlen. Insbesondere bei den sicherheitsrelevanten Arbeiten am PKW. Wobei ich die abgasrelevante Arbeiten aus Umweltschutzgründen nicht ganz ausschliessen will.

Gruß Hans

PS.: Bosch gibt für seine Sonden eine Laufzeit von 250.000 Km an.

 

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