Lambdasonde? Ruckeln und hoher Spritverbrauch
Hallo,
ich habe ein ziemliches Problem. Ich fahre einen Opel Corsa D limited Edition 1.4 Baujahr 2008 und ca. 68000 gelaufen. Auf einmal fing er beim fahren an zu ruckeln und zwar im Teillastbereich wenn ich eine Geschwindigkeit halten wollte. Außerdem habe ich ziemlichen Spritverbrauch. Ein Tag später ging dann die Abgaskontrollleuchte an. Ab in die Werkstatt und die sagten Lambdasonde, allerdings wurde diese mit Parameter-Messung geprüft und da wäre alles in Ordnung. Zudem wurde ein bisschen Öl an der Lambdasonde und an einem anderen Stecker gefunden und gereinigt mit der Hoffnung das es das schon gewesen wäre. Paar Tage später wieder enormer Spritverbrauch und das starkes Ruckeln beim fahren. ADAC und Werkstatt sagten AGR-Ventil, wurde diese Woche ausgetauscht und bin 300 € los... nun ein Tag später hat er wieder geruckelt und ist ein Spritfresser. Aber es geht einfach keine Kontrollleuchte mehr an! Ist es vllt doch die Lambdasonde? Oder irgendwelche Schläuche die undicht sein könnten?
Bitte helft mir... ich bin aufs Auto angewiesen...
LG
58 Antworten
Hallo,
meines Wissens sind die neuen Gehäuse des Schalters dunkelblau!
Als ich den alten Schalter draußen hatten, war ein ca. 2mm Loch zu sehen (was im Motor steckt).
Der neue Schalter hat eine Art Metallfilter (ca.6mm) vor der Öffnung. Ich habe einen von Metzger für 11€ inc. Versand gekauft!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Opelgeil
Das Thema hatte ich in den letzten Tagen auch schon angesprochen. Die Frage ist ja, welcher Schalter aus dem Zubehör (Hersteller?) ist denn nun tatsächlich "verbessert" und mit welchen Maßnahmen ist der verbessert? Das hält mich aktuell noch vom Tausch ab, weil ich nicht sicher weiß, ob und wie ein solcher Schalter verbessert wurde und woran ich das erkenne... Hast du Infos?
Zitat:
Original geschrieben von Opelgeil
Zitat:
Original geschrieben von rescueman76
Hallo,ich möchte mal etwas Grundsätzliches zu diesem Thema schreiben.
Auch meine Frau fährt einen Corsa D 1,4, 2008. Nur durch dieses Forum habe ich bzgl. Öldruckschalter und Folgen erfahren. Gleich habe ich nachgesehen! Zum Glück war der Schalter noch in Ordnung. Aber ich habe prophylaktisch einen verbesserten aus dem Zubehör eingebaut. Hoffe jetzt ist Ruhe.
Nur hätte ich diese Info gern von meinem FOH erhalten! Doch wie schon einige schreiben; man wartet auf größere und teurere Reparaturen. Der alleinige Wechsel des "billigen" Schalters bringt ja nicht viel ein.
Ich werde ihn beim nächsten Besuch darauf ansprechen.Alle Corsa Fahrer sollten bei ihrem Fahrzeug den Schalter gegen die verbesserte Version tauschen.
Die bereits Geschädigten haben meine Anteilnahme! Sie haben mich durch diesen Eintrag (hoffentlich) vor größeren Ausgaben diesbzgl. bewahrt!
Danke!rescueman76
ist auch meine erfahrung,die alten sind schwarz und die geänderten bläulich.innen habe ich bisher nie wirklich drauf geachtet.
aaber ich hab auch schon geänderte gesehen/gehabt die wieder undicht waren,100%ige sicherheit gibts nicht!regelmäßig in motorraum gucken sollte pflicht sein 🙂
Guten Morgen,
mein Öldruckschalter wurde im Juli 2013 erneuert. Wie erkenne ich, ob der nicht schon wieder undicht ist?
Wenn wir mal annehmen der Schalter ist dicht, wird dann bei einem ölverschmutzten Kablebaum weiterhin Öl in das STG, Lambdasonde,.... laufen und diese zerstören?
Wie prüft man einen möglichen Defekt des Steuergeräts, bevor man es zur Reparatur gibt und es möglicherweise für viel Geld repariert wird ohne tatsächlich kaputt zu sein?
Welche "Erscheinungen" deuten denn auf ein defektes STG hin?
Gruß
Lola
Zitat:
Original geschrieben von Lola25
Hallo,ich habe am Wochenende zweimal alle Stecker, die man leicht erreichen kann abgezogen und gereinigt. Nicht überall war gleich viel Öl drin oder dran. Beim Steuergerät war nur der obere dicke, schwarze Stecker mit mehreren Zugängen betroffen. In der Steckeraufnahme stand Öl. Der andere, untere Stecker, mit grauer Öffnungsmechanik (?), war trocken. Nach dem Zusammenbau war die gelbe Lampe aus und ist sie jetzt noch. Was soll ich jetzt tun? Fehlercode war auch hier 0141 (Lambdasonde 2, Heizung...).
Gruß
Lola
Hallo Lola,
so wie du das bei deinem Corsa D beschrieben hast, habe ich genau die gleichen Probleme.
Zuerst wurde die Lambdasonde vor Kat getauscht, ca. 6 Wochen lief alles ohne Probleme.
Letzten Sonntag ging dann die MKL wieder an, mit der Fehlermeldung P141, das wäre die 2. Sonde
nach dem Kat!
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Hallo,
hast du ebenfalls Öl im Kabelbaum/Steckern/STG?
Was sagt deine Werkstatt? Was soll nun repariert werden?
Gruß
Lola
Was ist denn nun mit deinem Auto passiert lola? Oder fährst du immer noch damit?
Also bei meinem Corsa habe ich eine Lötstelle am Kabel vom Öldruckschalter angebracht, sodass kein Öl mehr in den Kabelbaum fließen kann.
Bei mir waren auch alle Stecker ölig und beide Lambdas gingen nacheinander kaputt.
Kabelbaum reinigen und neue Lambdasonden (plus Lötstelle am Öldruckschalter) haben dem Grauen dann aber ein Ende gesetzt.
Also so würde ich das erstmal versuchen, spart viel Geld. Wenn das STG allerdings schon im ÖL abgesoffen ist, dann hilft auch das nicht mehr.
Auf jeden Fall rate ich jedem eine Lötstelle am Öldruckschalter anzubringen, damit kein weiteres Öl mehr nachfliesst.
Was nützt ein neuer Kabelbaum, wenn nach 2-3 Jahren wieder überall Öl ist...
Gruß Moly
Hallo Halj,
ich fahre immer noch. Mein Mann hat am Wochendene noch einmal alle Stecker gereinigt. Das meiste Öl war im Stecker Lambdasonde 2 nach dem Kat. Hier hat es regelrecht getropft. Wie schon gesagt hatte das Steuergerät nur Öl in der oberen Steckeraufnahme. Unten alles trocken. Ich will versuchen diese Woche den Fehler noch einmal löschen zu lassen und dann heißt das Motto abwarten. Sollte die Leuchte dann wieder angehen, ist guter Rat teuer.
Sonden tauschen, Steuergerät reparieren, Kabelbaum erneuern oder "trocknen"?
Was ist euer Rat?
Gruß
Lola
Hallo Moly,
wie hast du den Kabelbaum gereinigt? Und warum die Lambdasonden getauscht, wegen Fehlercode?
Hattest du Probleme mit dem Motor?
Was verstehst du unter einer Lötstelle? Wie wird das ausgeführt? Kannst du bitte ein Foto einstellen?
Gruß
Lola
Ja, ich hatte auch das typische Problem, Ruckeln, hoher Verbrauch, MKL.
Die Lambdasonden gehen kaputt, wenn sie verölt sind, ganz einfach.
Erst war eine defekt (und der Öldruckschalter), dann war 10 000km Ruhe, dann ging die andere kaputt.
Meine Stammwerkstatt hatte schon sehr viele solche Corsa mit Öl im Kabelbaum, deswegen hatten die schon Erfahrung, wie man das Problem löst.
Die haben mir dann auch die Lötstelle angebracht, Kabelbaum gereinigt und ne neue Lambda verbaut. Hat alles insgesamt keine 300 Euro gekostet. Danach war Ruhe.
Kabelbaum reinigen heisst alle Stecker ab und einsprühen (weiß nicht mehr was meine Werkstatt da genau verwendet hat) und dann über Nacht abtropfen lassen.
Foto habe ich leider nicht. Aber jede kompetente Werkstatt sollte in der Lage sein, das Kabel am Öldruckschalter so zu bearbeiten, dass da kein Öl mehr nachlaufen kann.
Also wenn das Steuergerät noch intakt ist, dann sind die Chancen gut, dass man kein Vermögen ausgeben muss...
Gruß Moly
Hallo,
wie stellt man fest, ob das Steuergerät noch in Ordnung ist?
Gruß
Lola
Original geschrieben von Lola25
Hallo Halj,
ich fahre immer noch. Mein Mann hat am Wochendene noch einmal alle Stecker gereinigt. Das meiste Öl war im Stecker Lambdasonde 2 nach dem Kat. Hier hat es regelrecht getropft. Wie schon gesagt hatte das Steuergerät nur Öl in der oberen Steckeraufnahme. Unten alles trocken. Ich will versuchen diese Woche den Fehler noch einmal löschen zu lassen und dann heißt das Motto abwarten. Sollte die Leuchte dann wieder angehen, ist guter Rat teuer.
Sonden tauschen, Steuergerät reparieren, Kabelbaum erneuern oder "trocknen"?
Was ist euer Rat?
Gruß
Lola
Original geschrieben von Lola25
Hallo Halj,
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Sonden tauschen, Steuergerät reparieren, Kabelbaum erneuern oder "trocknen"?
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Gruß
LolaHallo Lola,
hat Dein Mann die Stecker mit Bremsenreiniger gereinigt? Dann bekommst du am besten das Öl
aus dem Kabelbaum und Steckern!
Ja,
er hat alles mit Bremsenreiniger eingesprüht und lange trocknen lassen. Das ganze dreimal.
Sind da keine Kontaktprobleme zu erwarten?
Gruß
Lola
Nein, ich habe mittels Auslesegerät den Fehlerspeicher gelöscht, bis jetzt blieb die MKL aus.