Lambdasonde? Ruckeln und hoher Spritverbrauch
Hallo,
ich habe ein ziemliches Problem. Ich fahre einen Opel Corsa D limited Edition 1.4 Baujahr 2008 und ca. 68000 gelaufen. Auf einmal fing er beim fahren an zu ruckeln und zwar im Teillastbereich wenn ich eine Geschwindigkeit halten wollte. Außerdem habe ich ziemlichen Spritverbrauch. Ein Tag später ging dann die Abgaskontrollleuchte an. Ab in die Werkstatt und die sagten Lambdasonde, allerdings wurde diese mit Parameter-Messung geprüft und da wäre alles in Ordnung. Zudem wurde ein bisschen Öl an der Lambdasonde und an einem anderen Stecker gefunden und gereinigt mit der Hoffnung das es das schon gewesen wäre. Paar Tage später wieder enormer Spritverbrauch und das starkes Ruckeln beim fahren. ADAC und Werkstatt sagten AGR-Ventil, wurde diese Woche ausgetauscht und bin 300 € los... nun ein Tag später hat er wieder geruckelt und ist ein Spritfresser. Aber es geht einfach keine Kontrollleuchte mehr an! Ist es vllt doch die Lambdasonde? Oder irgendwelche Schläuche die undicht sein könnten?
Bitte helft mir... ich bin aufs Auto angewiesen...
LG
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58 Antworten
Die Vertragswerkstatt hat sich für mich stark gemacht...mehr nicht...Opel wollte erst gar nichts zahlen.
Also an deiner Stelle erst alles reinigen lassen und kaputte Teile tauschen, mein Kfzi sagte nur wenns gar nicht mehr geht Kabelbaum und Steuergerät austauschen, denn danach könntest dir schon einen anderen Gebrauchtwagen leisten...
Guten Morgen,
sagst du mir bitte Bescheid was die Maßnahme letztlich gekostet hat und was konkret gemacht wurde. Wo bist du Kunde?
Gruß
Lola
so,ich darf mich wieder um den c vom kumpel kümmern (ist ja recht baugleich zum d).eigentlich wollte ich den kompletten kabelbaum ausbauen und ggf abtropfen lassen und dann schön reinigen,aber es war kaum/kein öl an den steckern (letzt schon gereinigt und ausgeblasen).von daher sage ich mal es ist möglich den zu reinigen und nicht gleich zu tauschen,es kommt aber sicherlich drauf an wieviel öl noch im kabelbaum "steht" und somit iwan nachläuft (bis zum sg u.ä.).
jetzt muß ich nur nochmal rauskriegen ob wirklich zufällig die 2. lambdasonde defekt ist oder das sg abgesoffen ist und damit defekt ist.der haufen setzt quasi sofort immer p0141 (sondenheizung) und iwan geht natürlich die lampe an...
btw:mit deinen 30%+10% kannst du dir rot im kalender anstreichen!selbstverständlich ist das nicht ;)
puh,wahrscheinlich noch glück gehabt und nur die sonde ist defekt trotz stark verölten sg.
sieht nach ner defekten sondenheizung aus.
wens interessiert:
widerstand zwischen pin 1+2 (weiße kabel) sollwert:7-10 ohm (ist zwar vom c aber d dürfte gleich sein)
Hallo,
ich habe am Wochenende zweimal alle Stecker, die man leicht erreichen kann abgezogen und gereinigt. Nicht überall war gleich viel Öl drin oder dran. Beim Steuergerät war nur der obere dicke, schwarze Stecker mit mehreren Zugängen betroffen. In der Steckeraufnahme stand Öl. Der andere, untere Stecker, mit grauer Öffnungsmechanik (?), war trocken. Nach dem Zusammenbau war die gelbe Lampe aus und ist sie jetzt noch. Was soll ich jetzt tun? Fehlercode war auch hier 0141 (Lambdasonde 2, Heizung...).
Gruß
Lola
nichts!?wenn was nicht io ist meldet sich das system schon ;)
evtl nochmal den stecker der 2. sonde reinigen,da steht bestimmt was drin weil der recht tief sitzt.dazu entweder auf ne bühne oder sicher aufbocken und unterkrabbeln...
Guten abend, meine Reparatur hat nun insgesamt öldruckschalter, kabelbaum austauschen und kurbelwellensensor tauschen 427 euro gekostet und das bei opel elmer in Münster! Top Werkstatt!
Zitat:
Original geschrieben von ULFX
widerstand zwischen pin 1+2 (weiße kabel) sollwert:7-10 ohm (ist zwar vom c aber d dürfte gleich sein)
scheint beim d doch etwas anders zu sein:
pin 1 blau
pin 2 grau
sollwert 4-12 ohm (sondenheizung 2.sonde/monitorsonde)
edit:z12xep,modelljahr 2008
Hallo,
leider leuchtet auf der Fahrt nach Hause plötzlich die Motorkontrollleuchte wieder und der Motor läuft unrund und hat irgendwie weniger Leistung. Meine Werkstatt will nach wie vor den Kabelbaum reinigen und das Steuergerät zur Reparatur schicken. Der Händler meint er habe schon drei derartiger Fälle gehabt und jedesmal war das Steuergerät defekt. Nach der Reparatur war alles wieder gut. Kosten ca. 900.- €.
Zu Hause angekommen hat mein Mann die Stecker vom STG abgezogen und wieder aufgesteckt. Die Lampe ist aus und der Motor läuft wieder normal. Kann mir das bitte einer erklären.
Schönen Abend
Lola
Eigentlich eine Frechheit, dass Opel bei der häufigen Anzahl dieses Fehlers und den damit verbundenen enormen Kosten immer noch kein Öl-Stoppkabel anbietet, wie es zum Bsp. Mercedes für ein ähnliches Problem mit dem Nockenwellensensor getan hat. Vorallem, weil das technisch zum einfachen dazwischen stecken extrem einfach zu realisieren wäre. Preislich wären ein solches Kabel Peanuts im Vergleich zu den Kosten, die erstmal entstehen, wenn der Fehler auftritt.:rolleyes:
Typisch Opel...also ich würde an deiner Stelle nicht mehr soviel damit fahren denn umso länger du fährst umso mehr geht kaputt...
Guten Morgen,
kann es wirklich sein, dass das STG kaputt ist und warum geht die gelbe Leuchte aus, wenn man die Stecker abzieht?
Halj, wie alt ist dein Wagen und welche Probleme hattest du?
Meine Werkstatt sagt zum Thema Kulanz, den Antrag bei einem 5 jahre alten Wagen müsste ich stellen. Mein Corsa ist scheckheftgepflegt von Anfang an bis heute.
Gruß
Lola
Schau mal auf den ersten Eintrag von mir, da steht alles drin. Ich würde ganz schnell die Werkstatt wechseln und es auf keinen Fall da machen lassen. Meiner ist ja auch von 2008 und Scheckheft wurde nur bis 2011 gepflegt...mittlerweile habe icjmeinen verkauft! Samstag gibts ein neues auto!
Hallo,
ich möchte mal etwas Grundsätzliches zu diesem Thema schreiben.
Auch meine Frau fährt einen Corsa D 1,4, 2008. Nur durch dieses Forum habe ich bzgl. Öldruckschalter und Folgen erfahren. Gleich habe ich nachgesehen! Zum Glück war der Schalter noch in Ordnung. Aber ich habe prophylaktisch einen verbesserten aus dem Zubehör eingebaut. Hoffe jetzt ist Ruhe.
Nur hätte ich diese Info gern von meinem FOH erhalten! Doch wie schon einige schreiben; man wartet auf größere und teurere Reparaturen. Der alleinige Wechsel des "billigen" Schalters bringt ja nicht viel ein.
Ich werde ihn beim nächsten Besuch darauf ansprechen.
Alle Corsa Fahrer sollten bei ihrem Fahrzeug den Schalter gegen die verbesserte Version tauschen.
Die bereits Geschädigten haben meine Anteilnahme! Sie haben mich durch diesen Eintrag (hoffentlich) vor größeren Ausgaben diesbzgl. bewahrt!
Danke!
rescueman76
Das Thema hatte ich in den letzten Tagen auch schon angesprochen. Die Frage ist ja, welcher Schalter aus dem Zubehör (Hersteller?) ist denn nun tatsächlich "verbessert" und mit welchen Maßnahmen ist der verbessert? Das hält mich aktuell noch vom Tausch ab, weil ich nicht sicher weiß, ob und wie ein solcher Schalter verbessert wurde und woran ich das erkenne... Hast du Infos?
Zitat:
Original geschrieben von rescueman76
Hallo,
ich möchte mal etwas Grundsätzliches zu diesem Thema schreiben.
Auch meine Frau fährt einen Corsa D 1,4, 2008. Nur durch dieses Forum habe ich bzgl. Öldruckschalter und Folgen erfahren. Gleich habe ich nachgesehen! Zum Glück war der Schalter noch in Ordnung. Aber ich habe prophylaktisch einen verbesserten aus dem Zubehör eingebaut. Hoffe jetzt ist Ruhe.
Nur hätte ich diese Info gern von meinem FOH erhalten! Doch wie schon einige schreiben; man wartet auf größere und teurere Reparaturen. Der alleinige Wechsel des "billigen" Schalters bringt ja nicht viel ein.
Ich werde ihn beim nächsten Besuch darauf ansprechen.
Alle Corsa Fahrer sollten bei ihrem Fahrzeug den Schalter gegen die verbesserte Version tauschen.
Die bereits Geschädigten haben meine Anteilnahme! Sie haben mich durch diesen Eintrag (hoffentlich) vor größeren Ausgaben diesbzgl. bewahrt!
Danke!
rescueman76