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Kymco wurde immer langsamer
Hallo Leute.Ich besitze einen Kymco Grand Dink 50 Baujahr.2006.....Eines Tages wurde er immer langsamer und zum schluss lief er nur noch auf Standgas..Also was getan ? Vergaser demontiert und in der Werkstatt reinigen lassen ( 30 Euro....) Montiert aber immer noch das gleiche....Nächster Schritt, Zylinder demontiert und der Kolben sah an den Seiten ziemlich schwarz aus....Gleich mal nicht lange gefackelt und gleichwertigen Zylinderkit von Naraku neu gekauft.Montiert Aber gleiches spiel.Nur Standgas....Benzin pumpe läuft einwandfrei..und des weiteren muss ich noch sagen das die Standgas Schraube fast ganz rein gedreht ist und da hat er gerade mal etwas Standgas....Gemischschraube ganz rein gedreht und 1.5 umdrehungen wieder raus.Also Grundeinstellung laut Kymco Werkstatt...Aber NIX , immer noch das gleiche....Ach ja Luftfilter gereinigt und Filter neu.....WAS KANN DAS SEIN......Können evtl die Membranplättchen was damit zu tun haben.....Bin für jede hilfreiche Antwort sehr dankbar
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115 Antworten
sorry leute.KSA ist auch neu. aber denke nehme morgen mal die Membranen raus.....eben auch weil ja die standgas schraube fast ganz drinnen ist und er gerade mal so etwas standgas hat....aber gerade so......anspringen ob mit elektro oder Kick ist kein Problem
Obwohl ich die KSA fast ausschließen würde . Aber die lässt sich ja leicht testen . Interessant wäre wie und wann zuletzt er gewartet wurde und was in letzter Zeit mal erneuert wurde .
Auch muss die Werkseinstellung der CO-Schraube nach der Zeit nicht mehr zutreffen . Am besten mal den Vergaser einstellen .
Wenn die Membran Grütze ist springt der sehr schlecht bis nicht an. Hast Du mal die Kompression gemessen?. Auch wenn alles neu ist!. Du hast eigentlich fast alles neu, da liegt das Problem tiefer....oder was übersehen.
OK, KSA ist neu . Wie sieht es denn mit der Kerze aus ? Wie alt ist die denn ?
da fällt mir gerade mal ein...AUSPUFF DICHT....Wie kann man das testen
Wäre auch meine nächste Überlegung, aber bevor er sich neue CDI/Zündspule kauft....
der hat ja tausend verzweigungen....für was die alle sind keine Ahnung
Zitat:
@opel-Kadett schrieb am 29. November 2015 um 14:24:24 Uhr:
da fällt mir gerade mal ein...AUSPUFF DICHT....Wie kann man das testen
Du hast doch neuen Zylinder drauf, hast da nicht in den Krümmer geguckt?. Kommt hinten Dampf raus ist der nicht (ganz) zu
Da nach dem neuen Zylinderkit sich nichts geändert hat sollte bei Kompressionsverlust eigentlich nur ein Simmerring in Frage kommen .
Zitat:
@opel-Kadett schrieb am 29. November 2015 um 14:25:50 Uhr:
der hat ja tausend verzweigungen....für was die alle sind keine Ahnung
Das wird das SLS sein, wenn das Ventil kaputt ist gehts auch nicht mehr so toll
Zitat:
@Old Ole schrieb am 29. November 2015 um 14:27:20 Uhr:
Da nach dem neuen Zylinderkit sich nichts geändert hat sollte bei Kompressionsverlust eigentlich nur ein Simmerring in Frage kommen .
Ja zum Beispiel, bevor es an die CDI geht wäre das aber erstmal auszuschließen
Dampf kommt wenn auch etwas weiss und mit unangenehmen geruch...Also wie verbranntes öl.
Zitat:
@opel-Kadett schrieb am 29. November 2015 um 14:24:24 Uhr:
da fällt mir gerade mal ein...AUSPUFF DICHT....Wie kann man das testen
Mal in den Krümmer blasen . Oder mit Kaltreiniger durchspülen .
erkläre mir mal bitte jemand die ganzen verzweigungen am auspuff...
Blindrohr ist das zugesdrückte Röhrchen am Krümmer, dann haben wir das Nebenluftsystem (SLS) das hat ein Schlauch welcher entweder in einer runden Dose oder am Vergaser endet. Das hat ein Ventil welches nur Luft in den Auspuff lässt aber nicht andersrum. Wenn das kaputt ist wird der Rückstoß kaputt gemacht und typischerweise sammelt sich Siff im Luftfilter/Vergaser. Der Motor läuft dann aber zu mager.
das Blindrohr hat die Aufgabe einer Drossel und muss auch zu sein. das SLS ist für die Abgasnorm