Kurze Frage zur Berechnung der Übersetzung...

wenn man die getriebeübersetzung berechnen will, dann teilt man doch die werte oder? also achsantrieb z.b. 67/17 ergibt 3,94 und 68/18 ergibt 3,77...
und bei den gangrädern z.b. 35/18 ergibt 1,94 und 36/17 ergibt 2,11...
wie war das jetzt? eines der ergebnisse muß doch kleiner werden und eines größer (wenn´s länger werden soll). nur welches is welches? das weiß ich nicht mehr...ich hoffe ihr könnt mir folgen...

Je kleiner der Wert, desto länger die Übersetzung...

danke, ich habs jetzt auch schon...google weiß ja fast alles!

jetzt muß ich doch noch mal...also ein gang mit 36/28 ist also kürzer als 33/31?
und ein diff mit 67/17 ist kürzer als 66/18?

Hallo
Ja genau so ist es je kleiner der Wert umso kürzer ist das Ganze.
Mfg

denn hab ich´s kapiert!

Ähhhhhh ich nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil wenn der Wert kleiner ist wird das Ganze natürlich länger.
Wo hab ich nur mein Hirn verloren -.-

Zitat:

Original geschrieben von BusCruiser94

Ja genau so ist es je kleiner der Wert umso kürzer ist das Ganze.
kürzer

burbaner sagt:

Zitat:

Je kleiner der Wert, desto länger die Übersetzung...

Könnt Ihr Euch mal entscheiden

Zitat:

also Achsantrieb z.b. 67/17 ergibt 3,94 und 68/18 ergibt 3,77...

Wenn das (antreibende) Kegelrad 17 Z. hat muß es

3,94 x

drehen um das Tellerrad ( = Fzg.-Rad) 1 x zu drehen. Das wäre z.B.

" kürzer "

als :

18er Kegelrad dreht

nur

3,77 x für 1 Radumdrehung, also länger.

Eine gute Abstimmung der Übersetzung macht beim Auto genauso viel Sinn

( & Spaß

) wie beim Motorrad.

MFG

Zitat:

Original geschrieben von BusCruiser94

Ähhhhhh ich nehm alles zurück . . . .

saßen wir wohl zeitgleich an der Tastatur

Haha so wirds sein
Aber danke für die korrektur ich laber nicht gern Blödsinn

gut. also keilerer wert macht das ganze länger. also brauch ich grßere werte weil ich ja kürzer werden will...na geht doch! lach...

Hier als kleine Hilfestellung mal die Berechnungen an einem Beispielgetriebe.
Hoffe damit wird's etwas klarer.
Lg

Zitat:

Original geschrieben von Extrem36

Hier als kleine Hilfestellung mal . . .

. . . `n Getrieberechner

den hat glaube ich der Kollege

"Nordhesse"

mal freundlicher Weise erstellt / eingestellt.

Bitte

Änderungen

NUR

in den weißen Feldern A - F / 2 - 29 u. G10 vornehmen !

Das Ganze ist eigentlich eine nicht schreibgeschüzte Exel - Tabelle (z.Zt. auf 86c / 085er Getriebe eingestellt) bei der Du hauptsächlich erstmal Reifengröße und GKB eingeben (ändern) mußt.

Danach kannst Du in den angegebenen Feldern eine Wunschübersetzung für 4. & 5. Gg. vornehmen.

V I E L - S P A S S

damit

beim 085er Getr. kommt man z.B. super an den 5. Gg.

mir gehts ja eher um den 2.und 3. gang. hab jetzt ein 4-gang drin, das 3r aber der 2.könnte etwas kürzer sein und der dritte gleich dichter dahinter. wollt mal gucken was es für möglichkeiten gibt, deswegen die frage. hab jetzt nen zettel gemacht mit den möglichen abstufungen und werd mal gucken ob ich die teile organisiert krieg. das einzig ärgerliche daran ist, das ich mir die unterschiede schlecht vorstellen kann. also klar, rein rechnerisch versteh ich das, nur kann man den wahren unterschied ja erst merken wenn man dann damit fährt. also heißt´s wohl probieren...

Zitat:

Original geschrieben von rollionputer

mir gehts ja eher um den 2.und 3. gang. hab jetzt ein 4-gang drin, das 3r aber der 2.könnte etwas kürzer sein und der dritte gleich dichter dahinter. . . .
das einzig ärgerliche daran ist, das ich mir die unterschiede schlecht vorstellen kann. also klar, rein rechnerisch versteh ich das, nur kann man den wahren unterschied ja erst merken wenn man dann damit fährt. also heißt´s wohl probieren...

Na denn mach Dir mal kein großen Kopp

1. & 2. Gg kannste eh nicht "mal eben" wechseln sndern gar nicht

und lange am 4 Gg-Getr. rumbasteln ist auch sinnfrei, guck Dir `n

passendes 5 Gg.

aus und rein damit

MFG