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Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo,
ich habe heute mal die Kurbelgehäuseentlüftung (das Kunststoffteil mit dem Schlauch, welches auf dem Ventildeckel sitzt) abgebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Teil von innen an den Öffnungen total verölt ist. Bzw. das ist so irgendwie "schlammig" und etwas gräulich.
woran kann das liegen? Kann man das Teil reinigen oder muss das gewechselt werden?
Gruß
Michael
Beste Antwort im Thema
fast, aber langsam machts spaß :cool:
Gehn wir mal von Drucklos aus.
Wenn wir ne heiße Sole fahren (Nürburgring oder so) wird das Kühlwasser warm und es entsteht
Überdruck...
Bei zu viel Überdruck geht der Überschuß in den Ausgleichsbehälter.
Wenn wir dan schlaaafen gehen der Bus und wir kühlt das Kühlwasser wieder ab und zieht den vormals
Überschuß wieder in das System aus dem Ausgleichsbehälter
....ein echtes Hexenwerk, genau wie der Frontantrieb (Ironie)
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37 Antworten
Moin
Wasserverbrauch sollte einem guten Mechaniker immer Gedanken machen, insbesondere wenn man diesen auf 1000 km messen kann. Zum einen kann es schnell mehr werden mit dem Verbrauch und damit den Tod des Motors bedeuten, zum anderen bedeutet Verbrauch bei Wasser immer einen Schaden.
Öl hingegen wird auch beim trockensten Motor verbraucht, hier muß nicht immer ein Schaden vorliegen.
Dein Abscheider ist, insbesondere bei Kurzstrecken, mit der kälteste Punkt am Auto. Hier wird sich also, neben dem Öldeckel bei anderen PKWs das meiste Kondenswasser ansammeln und zeigen. Am besten einmal richtig warm fahren, wenn du bisher eher Kurzstrecken gefahren bist. Fährst du aber eh schon Langstrecke, dann wird der benannte Wasserverlust tatsächlich ins Öl gehen, dann besteht absoluter Handlungsbedarf.
Moin
Björn
Zitat:
Original geschrieben von mattes-auto
sieht aus ,wie längere zeit mit rapsöl gefahren !??!!?
ne, 10w40
Zitat:
Original geschrieben von Naglmeier
Kurbelgehäuseentlüftung und Turbo hängen in erster Linie mal nicht zusammen.
Schaden am Turbo sind im T3 immer zu "erwarten" :p
Generell, wäre bei so wenig Ahnung nicht ein Spezialist vor Ort von Nöten?:confused
Ölnebel in der Entlüftung ist normal, mal mehr, mal weniger. Sollte sich Druck im KWG aufbauen,
wird dieser hier abgebaut, eventuell mit etwas Öl, welches mitgerissen wird.
Ungeklärter Wasserverbrauch würde mich akut zum "nicht mehr fahren" bewegen!!!!!
Kann den Motor zerstören (Wasserschlag).
2 einfache Tests:
Motor laufen lassen, in den Druckbehälter guggen, bei blubberblasen ->ZKD hin
auf den Druckbehälter über den Einfülldeckel ca. 1-2bar druck vorgeben (hab hier einen Gummistöpsel mit Fußballfüllnadel undHandpumpe/Fahrradpumpe mit Manometer verwendet) Druck muß stehen bleiben!
hilfreiche Grüße
hi,
sorry, aber im motorraum kenne ich mich nicht so aus. handwerklich werde ich das schon können, dazu muss mich aber einer an das eine bestimmte "ding" führen... ;-)
zu deinen beiden tests:
1. in welchen druckgehälter gucken?
2. welchen einfülldeckel meinst du? bzw. welchen druckgehälter? ein anderer als der bei punkt 1? liest sich auf jedenfall so.
Zitat:
Original geschrieben von micha141076
ne, 10w40
Im Ernst oder Witz? Wenn Witz, dann ist´s ein Guter!
Zitat:
Original geschrieben von micha141076
1. in welchen druckgehälter gucken?
2. welchen einfülldeckel meinst du? bzw. welchen druckgehälter? ein anderer als der bei punkt 1? liest sich auf jedenfall so.
Mach mal Motorraumdeckel auf, schau rechts oben nach dem Behälter mit dem blauen Deckel drauf, an dem so ein kleiner Schlauch ist. um den geht´s.
genau ;)
gerne auch mal der Schlauch zwischen Druckbehälter (Blauer Deckel) und Ausgleichsbehälter
hinter Nummernschild defekt/undicht.
Da dere Druckbehälter sich nach hinten ausgleicht und Kühlwasser je nach Temp. hin und her
drückt kann auch hier was verlorengehen odere Luft angesaugt werden!?!? War bei mir mal so....
Zitat:
Original geschrieben von Tom1869
Zitat:
Original geschrieben von micha141076
ne, 10w40
Im Ernst oder Witz? Wenn Witz, dann ist´s ein Guter!
wenn ich mich nicht verlesen hätte, nicht... ich habe hd15w40
Zitat:
Original geschrieben von Tom1869
Zitat:
Original geschrieben von micha141076
1. in welchen druckgehälter gucken?
2. welchen einfülldeckel meinst du? bzw. welchen druckgehälter? ein anderer als der bei punkt 1? liest sich auf jedenfall so.
Mach mal Motorraumdeckel auf, schau rechts oben nach dem Behälter mit dem blauen Deckel drauf, an dem so ein kleiner Schlauch ist. um den geht´s.
achso.... Der Deckel vom Kühlwasserbehälter (laienhaft ausgedrückt)... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Naglmeier
genau ;)
auch genau ;)
noch was fü Micha:
Zusätzlich geht auch gerne mal das Überdruckventil im blauen Deckel fest, so dass er über den unteren behälter Wasser raus wirft. Bei Streß mitm Kühlwasser sollte man sich überlegen, als erstes für 6,80€ den blauen Deckel zu erneuern, einfach nur, um Fehler in dem bereich auszuschließen
Zitat:
wenn ich mich nicht verlesen hätte, nicht... ich habe hd15w40
beim Rapsöl ging es um Treibstoff, also anstatt diesel, nicht um Schmierstoff, also anstatt 15W40
Zitat:
achso.... Der Deckel vom Kühlwasserbehälter (laienhaft ausgedrückt)... ;-)
davon gibt es zwei, einen oberen, den Druckbehälter mit dem blauen Deckel, und einen unteren, den Nachfüllbehälter, an den du durch die Serviceklappe hinterm Nummernschild ran kommst
Zitat:
Original geschrieben von Tom1869
Zitat:
Original geschrieben von Naglmeier
genau ;)
auch genau ;)
noch was fü Micha:
Zusätzlich geht auch gerne mal das Überdruckventil im blauen Deckel fest, so dass er über den unteren behälter Wasser raus wirft. Bei Streß mitm Kühlwasser sollte man sich überlegen, als erstes für 6,80€ den blauen Deckel zu erneuern, einfach nur, um Fehler in dem bereich auszuschließen
Zitat:
Original geschrieben von Tom1869
Zitat:
wenn ich mich nicht verlesen hätte, nicht... ich habe hd15w40
beim Rapsöl ging es um Treibstoff, also anstatt diesel, nicht um Schmierstoff, also anstatt 15W40
1:0 für euch... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Tom1869
Zitat:
achso.... Der Deckel vom Kühlwasserbehälter (laienhaft ausgedrückt)... ;-)
davon gibt es zwei, einen oberen, den Druckbehälter mit dem blauen Deckel, und einen unteren, den Nachfüllbehälter, an den du durch die Serviceklappe hinterm Nummernschild ran kommst
so, jetzt noch das: "...auf den Druckbehälter über den Einfülldeckel ca. 1-2bar druck vorgeben..."
also, 1-2bar kann ich "besorgen". aber wo soll ich die 1-2 bar ansetzen? ist mit einfülldeckel der gemeint, der hinter der nummernschildklappe sitzt? da wo ich das kühlwasser einkippe?
nee, in diesem Fall ist der Einfülldeckel nicht im Nachfüllbehälter, sondern der des Druckbehälters ist gemeint, also der Blaue.
(Völlig gemein, unlogisch und wohl auch verwirrend)
Zieh den Schlauch vom Deckel ab und gib darüber Druck drauf. Das Ventil im Deckel öffnet IMHO bei 1,3 bar. Der Rest-Druck sollte dann im System gehalten werden.
achso. zum verständniss. wenn im kühlwasserkreislauf ein unterdruck entsteht - von 1,5bar - öffnet der deckel und durch den weiteren unterdruck zieht er wasser an. richtig?
fast, aber langsam machts spaß :cool:
Gehn wir mal von Drucklos aus.
Wenn wir ne heiße Sole fahren (Nürburgring oder so) wird das Kühlwasser warm und es entsteht
Überdruck...
Bei zu viel Überdruck geht der Überschuß in den Ausgleichsbehälter.
Wenn wir dan schlaaafen gehen der Bus und wir kühlt das Kühlwasser wieder ab und zieht den vormals
Überschuß wieder in das System aus dem Ausgleichsbehälter
....ein echtes Hexenwerk, genau wie der Frontantrieb (Ironie)
ok, verstehe...
Zitat:
Original geschrieben von micha141076
ok, verstehe...
wirklich ?!?!!?:confused:
Zitat:
Original geschrieben von mattes-auto
Zitat:
Original geschrieben von micha141076
ok, verstehe...
wirklich ?!?!!?:confused:
das mit dem warm & kalt schon. physik konnte ich damals ganz gut... ;-)
guten morgen,
ich habe etwas unterstützung bekommen und er meinte, dass aufgrund der kurzstecken-pendellei das kondeswasser mit öl sei. und das thema mit dem kühlwasser (was hier aber nicht hingehört), wollte er sich die nächsten tage anschauen.
trotzdem danke für eure hilfe und geduld...