Kupplungspedal bleibt unten
Hallo zusammen,
mein Caddy hat das Problem, dass plötzlich das Kupplungspedal nicht mehr hoch kommt. Es bleibt unten stehen. Das passierte jetzt zwei mal. In beiden Fällen konnte ich es wieder hoch ziehen und danach lief eine Zeitlang wieder alles normal.
Ich hab den Caddy gestern deswegen in die Werkstatt gebracht. Der Mechaniker sagte mir jetzt, dass er kein Problem sehen kann und er das Problem nicht reproduzieren konnte. Ich bin selbst auch gestern ohne Fehler damit gefahren. Er schlägt vor, den Kupplungsgeber oder -nehmer auf Verdacht zu tauschen - ist aber recht kostspielig.
Was meint ihr? Auf Verdacht zu tauschen gefällt mir bei Kosten von 400 bis 500 € nicht so sehr. Habe ich irgendeine Möglichkeit sicherer rauszubekommen, wo die Ursache liegt?
54 Antworten
Zitat:
@giengener schrieb am 9. September 2024 um 09:41:30 Uhr:
Hallo,Postcaddy 1,9 SDI.
Kupplungspedal blieb unten und das Getriebe hat nichtmehr getrennt vom motor.
Habe Bremsflüssigkeit nachgefüllt und am Nehmerzlinder entlüftet, das Pedal bleibt jetzt oben, aber wenn ich die Kupplung trette, kommt so ein rasseln/quietschen aus dem Getriebe. Heißt es dass das Ausrücklager defekt ist?
Aus dem Getriebeflansch zum Motor läuft keine Bremsfüssigkeit raus.
https://www.youtube.com/shorts/HTu7xAerAbA?si=SUNWv1s2EzSql6Tx
Kann ich mit einem endoskop reinschauen?
Hallo,
Habe nochmal nach dem entlüften mit dem Kupplungspedal gepumpt, dann lief die bremsflüssigkeit aus dem Flansch zwischen Motor und Getriebe.
In der Werkstatt wollen sie jetzt trotzdem erstmal den Nehmerzylinder wechseln.
Wenn es so aus dem Getriebe läuft ist es doch sicher der Zentralausrücker oder kann vom Nehmerzylinder Öl ins Getriebe laufen ?
Wenn die Bremsflüüsigkeit unten am Getriebe rausläuft, dann ist der Nehmerzylinder hin. Auswechseln, Bremsflüssigkeit auffüllen, Entlüfterschraube öffnen bis keine Blasen mehr kommen, fertig. (Die Flüssigkeit muss nur ohne Unterbrechung rauslaufen.) Dann hast Du Druck auf dem Kupplungspedal.
Die Geräusche kommen von der Kupplung selbst, die zerlegt sich wohl. Nehmerzylinder muss sowieso neu.
Beim VW-Diesel ist die Kupplung in der Regel spätestens bei 250.000km hin, egal was für eine Diesel, egal wie man fährt. Die Kupplung beim VW ist schlecht dimensioniert, das ist so.
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Entweder es ist ein Nehmerzylinder oder ein
Zentralausrücker verbaut.
Beim SDI wird es der Nehmerzylinder sein.
Zitat:
@123werweissbescheid schrieb am 10. September 2024 um 23:02:02 Uhr:
.....
Beim VW-Diesel ist die Kupplung in der Regel spätestens bei 250.000km hin, egal was für eine Diesel, egal wie man fährt. Die Kupplung beim VW ist schlecht dimensioniert, das ist so......
Naja, meinen alten PumpeDüse 2Liter TDI habe ich damals mit 306 000 Km verkauft, mit der ersten Kupplung. So in Stein gemeißelt ist das nicht. Ich denke Anhängerbetrieb spielt dabei eine große Rolle.
Zitat:
@Caddywol schrieb am 11. September 2024 um 08:06:39 Uhr:
...So in Stein gemeißelt ist das nicht.
...
mein '98er T4 mit gechipptem AHY hat bei 361T die Kuppung erneuert bekommen - eigentlich nur, weil der Motor (wegen geplatzten Kolbens) sowieso draußen war.
Mal sehen, wann die im Caddy auf ihr Alter aufmerksam macht. Die habe ich vor 2 Jahren mal sehr heftig quälen müssen.
Hab den Nehmerzylinder gewechselt, muss aber noch entlüften
Bekomm es nicht entlüftet oder es ist was anderes defekt. Wo kann die Bremsflüssigkeit noch weglaufen ausser am Geberzylinder ( Innen am Pedal ist alles trocken) oder Nehmerzylinder?
Wie entlüftest du denn?
Motor aus
Bremflüssigkeitsbehälter auf und ganz voll machen, Behälter auf
Dann entlüftungsschraube am nehmerzylinder leicht auf
Pedal ganz drücken und halten
Entlüftungsscgraube zu
Pedal zurück
Und wieder von vorn
Haben es 5-6 mal gemacht, kam keine Luft mehr mit
Ich würde eher mal versuchen es mit Überdruck zu entlüften.
Druck auf den Ausgleichsbehälter drauf und ca. 100 ml langsam in eine Flasche laufen lassen?
Genau, gibt es eigentlich auch "Werkzeug" für damit man den Behälter nicht sprengt.
Ja hab ich nicht ??
1,5 bar?