Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Wenn das Absperrventil und der Steckstutzen nicht gewechselt wurde, dann haben die dran vorbei repariert.
Das vermute ich auch. 😉
Wäre aber für eine Vertragswerkstatt schon der Klopfer. Ist ja ein bekanntes Problem.
Danke werde das morgen mal abklären. Wird das in der Regel mit überprüft da ziemlich schnell feststand das der Ölkühler die Ursache für beides war. Gibt es da eine Handlung Anweisung was zu prüfen ist?
Gibt ne Tpi ( Werkstattinfo vom Werk) zu dem Thema was genau da undicht ist bei Kühlmittel im V
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Heute mit der Werkstatt gesprochen laut dem Service Mitarbeiter wurde alles getauscht ein Absperrventil kennt er nicht! Gibt es die Möglichkeit an diese TPI zu kommen oder ist das nur intern?
Ist intern. Was ich in der Hand halte ist das Absperrventil für Kühlmittel und das andere Bild ist der Einbauort
@Arni 1984 ich glaube das gehört zu deinem Tagesgeschäft mit dem Absperrventil? :-D
Joa ich mach das schonmal öffter die Woche, und Nockenwellen....
Das musst doch nervig sein, wenn man jeden Tag Reis und Suppe isst oder?!
Bei Audi geht ja noch mehr kaputt als nur die 2 Sachen 😉
Da gebe ich Dir Recht! ;-)
Hallo Zusammen,
ich habe seit knapp einem halben Jahr einen hohen Kühlwasserverbrauch. (12t Km knapp 10 L)
Wir haben bereits beim AGR Kühler alles gewechselt. Ohne Erfolg.
Zylinderkopf und Turbos wurden geprüft ohne jeglichen Mängel.
Jetzt ist es an der Wasserpumpe sichtlich rausgelaufen. Auch diese haben wir gewechselt und die Schläuche dazu. Auf den ersten 1100 km kein Verbrauch. Jetzt ist in den letzten 300km der Wasserstand wieder von Max auf Min gefallen.
Im Behälter sind jetzt irgendwelche "Dreck" Reste.
Ich bin mit meinen Latein am Ende.
Ich hoffe es kann jemand von euch helfen .....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlwassserverbruach' überführt.]
Dreck bzw Verbrennungsrückstände im Kühlmittelbehälter kommen nur auf 2 Arten dahin.
AGR Kühler Haarriss
Kopfdichtung(en)
Mir fällt noch eine dritte Möglichkeit ein. Wenn am Kühlmittelsystem bei einer Reparatur unsauber gearbeitet wurde.
Servus Leute,
da ich ein Pingel bin und hin und wieder mal in der Motorraum schaue oder allgemein zum technischen Zustand meines Autos habe ich vorgestern ein ölfleck entdeckt auf der ölwanne, das kann man von oben sehen, nun dachte ich mir machst erstmal sauber mit der lanze und guckst am nächsten tag wieder, und schon wieder habe ich diesen ölfleck drauf, die abdeckung ist noch nass vom vortag jetzt ist halt die Frage woher das kommen kann, denn die dichtung von der ölwanne liegt ja mehr unten, hatte das schonmal jemand?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ölverlust a6 4g 272 PS' überführt.]