Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Ach du Scheisse. Dazu muss doch das Getriebe raus, wegen steuerkette usw.
Was soll der Spass kosten?
Laut Elsa kann der Motor drin bleiben .
Der schon, ich meinte ja das Getriebe, wegen der Steuerkette. Aber wenn du Elsa hast, dann müsstest ja sehen, was auf dich zukommt.
Die kann abgesteckt werden wohl
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Hat jemand schon Erfahrungen gemacht zwecks Motortausch ? Bei eBay sind ja Firmen drin die das anbieten.
@meckpomm A6 4F lass es machen wenn du es selber nicht kannst. Würde es in einer Werkstatt machen lassen die versiert darin ist und nicht beim :-)
Aber warum gleich den ganzen Motor tauschen?
Vermutlich für den Fall das es doch nicht nur eine Zylinderkopfdichtung ist.
Genauso so schaut es aus .
Hab jetzt auch mittlerweile 262000 km abgespult.
Werd mir erstmal Angebote einholen.
Das gute ist das Wetter zur Zeit das es ziemlich kalt ist.
Hab mich dich anders entschieden. Montag geht er in die Werkstatt Köpfe abnehmen lassen.
Mein Motor hat zwar viel gelaufen aber ich weiß wie er läuft.
Bei den Tauschmotoren kannst du u. U. ziemlich ins Klo greifen. Würde auch erst mal versuchen zu reparieren, vorausgesetzt der Rest sieht noch gut aus.
Mache ich jetzt auch
Der Rest funktioniert zu 100 %
Hallo.
Gibt's vielleicht jemanden aus dem Raum idar-Oberstein,Simmern der es bei meinem Audi A7 3.0 TDI machen konnte?
MFG
Jakob
Auto steht seid gestern Abend in der Werkstatt.
Die ZK kommen runter.
Was ich nur komisch fand bei ersten Werkstatt Aufenthalt dort haben sie mein Kühlsystem mit Unterdruck neu befühlt.
Mir ist danach aufgefallen wenn ich die Lüftung voll auf die Frontscheibe stelle pustest er jetzt auch links und rechts aus den Lüftungsdüsen was vorher nicht so war.
Hatte damals wo ich ihn gekauft hatte gleich eine Standheizung verbauen lassen beim Bosch Dienst.
Daher kann ich nur vergleichen wie du Lüftungsdüsen damals gepustest haben.
Also bin ich jetzt knapp 160000 km mit Luft im Kühlsystem rum gefahren.
Kann das sein ?