Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
😉 dafür gibts doch solche Foren
Da hab ich grad noch ne Frage an dich, bei welcher Laufleistung tritt das Problem normalerweise in etwa auf? Oder ist das willkürlich, wann der Defekt Auftritt? Meiner hat jetzt schon 187.000 drauf, da ist es meiner Meinung nach völlig legitim, wenn mal was undicht ist... aber wenn das schon bei 60.000km passiert, wäre ich eher sehr enttäuscht von Audi...
Wir hatten mal nen A5 da mit 53.000km..... eig wegen Kettenspannerrasseln..... beim zerlegen hab ich dann gesehen das ein rosa Ententeich im V steht
..meiner war rund um 70tkm, wenn ich jetzt so rate..
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Hallo Leute.
Da bei mir vor 4 Tagen der BC mitgeteilt hat, dass ich Kühlmittel nachfüllen muss, habe ich im Netz nach meinem bisher genutzten Kühlmittel (G12++) gesucht. Dieses Kühlmittel konnte ich nicht mehr finden und habe daher das G13 (siehe Bild) bestellt. Dabei soll es sich laut des Verkäufers um den Nachfolger des G12++ handeln. Kann ich das abgebildete G13 nutzen oder ist es doch das falsche? Danke im Voraus.
Passt....kannst du nehmen
Vielen Dank 🙂
Das G13 hatte ich jetzt als Konzentrat G013A8JM1.
Ist ergiebiger.
Kann man auch bedenkenlos das G12 +benutzen?
Es gibt einmal das G mit 1 und mit 2 + und dann das 13.
Was sind eigentlich da die Unterschiede?
Zitat:
@Mr. Pom Pom schrieb am 6. April 2018 um 09:40:56 Uhr:
Was sind eigentlich da die Unterschiede?
Die Antwort findet man nach 2 Sekunden googeln.
Danke gedrückt🙂
Zitat:
@Hoenni07 schrieb am 5. April 2018 um 20:29:58 Uhr:
Das G13 hatte ich jetzt als Konzentrat G013A8JM1.
Ist ergiebiger.
Ergiebiger als welches Kühlmittel?
Als die G13 Fertigmischung oben auf dem Foto.
Die kann man mit destilliertem Wasser verdünnen. Mischungsverhältnis ist auf der Rückseite.
Hallo zusammen,
ich stelle gerade noch mal alles zusammen was ich für die reparatur wg. Kühlimittelverlust brauche. Immnoch ist kein Kühlmittelsee zu sehen aber immernoch das Öl also egal alles raus und die Teile und dichtungen erneuern.
Jetzt habe ich eine Frage. Ich schaue online nach den Teilen und bkomme den Ziwischenflansch nicht. Als Neuteil bekomme ich nur den Zwischenflansch mit der Nummer 059 121 506 H
Den eigentlich angegebenen Flansch mit der Nummer 059 121 506 G ist nicht Lieferbar.
Ist es der Gleiche? Kann ich den auch nehmen?
Und noch eine frage. Das Silikondichtmittel/kleber ... Macht ihr genau unter welche Dichtung und muss das wirklich sein
Danke für eine Rückmeldung Udo
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 4. April 2018 um 19:24:41 Uhr:
😉 dafür gibts doch solche Foren
H kommt nach G ......also ist das wieder eine weitere Ausbaustufe und H ersetzt den mit dem Index G
Sein muss es nicht mit dem Dichtmittel, ich machs halt immer zusätzlich dünn drauf damit es eventuelle "Mikrorisse" und kleinste Unebenheiten im Metall noch zusätzlich abdichtet