Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Arni 1984,
Ich denke wenn hätte was im fehlerspeicher gestanden, Kurzschluss oder irgendwas grad bei der kennfeldgesteuerten motorkühlung. Ich hab selber mal Mechaniker gelernt vor vielen vielen Monden, nur bin ich nicht mehr im bilde über die heutige Motorentechnik. Ich dachte eigentlich ich hätte mir ein soliden 3.0tdi gekauft aber wenn ich allein hier die Probleme sehe, glaube ich nicht mehr daran.
Als mir der freundliche was von buchsenriss erzählte waren meine beiden Antworten:
Ich dachte wir sind aus dem Zeitalter raus wo laufbuchsen reißen! Und
Sollte dies wirklich so sein war dies der letzte audi den ich gekauft habe!
@Sta6 hab mal gepostet wie man Start Stop abändern kann
Danke @Arni 1984 für d. StartStop. Ich hab gleich einen screenshot gemacht.
Arni 1984,
Danke für den Tipp, das werde ich auf jedenfall probieren.
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Eine Frage... die Temperatur anzeige spinnt ab und zu.. Wähend Fahrt zeigt es plötzlich einen balken dann nach 5-10 sekunden wieder 4, also 90 grad. Und so die ganze zeit... Eine idee?
Wenns draussen kalt ist ? Auch wenn du 50km oder so fährst ?
Nein, auch im sommer und auch auf den autobahn. Kann sein dass der sensor spinnt?
Joa das sieht schwer danach aus
Danke. Also, sensor mal tauschen und weiter beobachten oder? @Arni 1984, wo befindet sich der sensor?
@Insider73,
Hast du einen VCDS zum auslesen? Dann könntest du dir die lifedaten des Sensors während der Fahrt anzeigen lassen.
Noch eine beobachtung. Früher war selten, letzter zeit sehr häufig
Ist der G62....sitzt oben im AGR Kühler
Ein gute tipp @Arni 1984 , danke. So kann ich auch ausschliessen dass kombiinstrument ok ist, oder. Ich selber habe VCDS nicht, ein bekannter hat sowas. Ich werde ihn fragen und nach dem test hier berichten. Das Thema passt hier oder?
@Arni 1984 , wie kannst du so schnell alles finden und posten! Erstaunlich!!!!