Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3184 Antworten
Hallo zusammen, mein Freundlicher hat mir nach der Inspektion gerade mitgeteilt, dass angeblich mein Kühlmittelabsperrventil einen schleichenden Kühlmittelverlust verursacht.
Das Ventil zu ersetzen kostet 1500,-€. Standort Berlin.
Gelegentlich musste ich mininmal Flüssigkeit nachfüllen. Ist dieses Ventil ein bekannter Schwachpunkt bei Audi oder diesem Motor und ist dieser Preis angemessen? Hättet ihr ein Vorschlag für eine Alternative (wäre auch eine Reparatur möglich oä.)
Vielen Dank im Voraus
Gruß Stefan
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlmittelabsperrventil A6 4g 272 PS' überführt.]
Hallo, ist ein Standardfehler und sollte gemacht werden. Der Preis geht in Ordnung.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlmittelabsperrventil A6 4g 272 PS' überführt.]
Auf der Rechnung steht, der Kühlmittelverlust kommt vermutlich vom Absperrventil, TPI 2047044/8, was auch immer das heist. Kann man die Undichtigkeit nicht ziemlich genau ermitteln? Für vermutlich ist mir 1500,- zu heftig.
Gruß Stefan
Lies hier nach. Steht alles da. 1500 Geld ist normal. Das Absperrventil kostet keine 100 Geld. Den Rest bekommt die Werkstatt. Wenn du das nicht bezahlen willst oder kannst, mach es selbst oder such jemand der es für weniger Geld macht. Ist eine Drecksarbeit. Aber lösbar.
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Das Ventil sitzt ganz unten im V, alles was darüberliegt muss demontiert werden. Deswegen ist das halt so teuer.
wenns nur das Alaßventil tropft , frag ich mich, was würde gegen Kühlerdicht oder Senfmehl sprechen?
Echt jetzt?
Besorg dir ein Fläschchen für ein paar € , schütte es in den Kühler, vieleicht reicht die auch schon ein halbes, fahr ca 10 km, dann müßte alles dicht sein und bleiben.
...und verkaufe das Fahrzeug direkt danach lieber. Amen.
Senfmehl 😁 hab ich auch noch nie gehört
Das muß man selbst entscheiden. obwohl, wenn nichts Anderes noch dahintersteckt wäre das kein Grund. Ich sage immer mit s Alte erhällt man das Neue u, habe meine Autos teilweise erst nach 18-20 Jahre mit neuenTüv weiter verkauft und mein letzter Scenic hat nach 18 Jahre und über 290000 km ohne Mängel mich verlassen und der aktuelle hat 11 Jahre und auch schon über 200000 km auf den Buckel.
Habe gestern und heute den Austausch der besagten Teile durchgeführt.
zum ersten mal gemacht, ohne anleitung. ich war oft verzweifelt, ratlos, aber wenn man es überlegt angeht, geht es dann doch.
das absperrventil/regelventil war noch intakt, zumindest konnte es den druck/unterdruck beim kurzen test halten. es wurde natürlich auch ausgetauscht.
eine überraschung gab es gratis, der rücklauf war kaputt. den muss ich die tage noch ersetzen.
Jetzt noch ein paar Fotos...
Parallel haben Kollegen die AHK eingebaut.
Senfmehl 😁as hab ich auch noch nie gehört.
Ja das glaube ich. Als wir das für solche Probleme verwendeten, sind viele noch "mit den Schnacken geflogen"
Schöne Feiertage.
Beim Ölwechsel eben hatte ich noch eine Durchsicht mit dem Endoskop gemacht da ich in den letzten 2 Wochen öfters Kühlmittel nachfüllen musste.
Ich denke die Diagnose ist Eindeutig und es handelt sich um das Absperrventil. Man sieht schön wie es an dem Stellglied runter läuft. Das V selbst ist noch nicht so voll zum Glück.
Oder was meint ihr dazu?
@HagenV6
Es sah bei mir ähnlich aus. Zwischenflansch und Regelventil erneuert und das Thema war erledigt.
Mfg