Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Mach auch gleich den Freilauf der Lichtmaschine mit. Besser kommst da nie mehr ran.
Sehr gute Idee. Eigentlich will man am liebsten so schnell wie möglich wieder alles zusammen haben aber nachher ärgert man sich.
@Arni 1984 habe ihnen eine Nachricht geschrieben wäre zu nett wenn sie mich kontaktieren.
Lg
@WesselingA6
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@brausebruno suche jemanden den ich kontaktieren kann eventuell treffen kann und hilfe bekommen kann natürlich mit allem was dazu gehört
worum geht es denn?
Hallo zusammen! Ich habe hier bis Seite 21 von 144 durchgelesen. Ich muss wirklich sagen, dass Arni 1984 hier vielen helfen konnte. Meine Frage wäre: ich habe auch Kühlwasserverlust. Beim Audi wurde das System abgedrückt. Es wurde festgestellt, dass der Deckel vom Ausgleichsbehälter den Druck nicht gehalten hat. Deckel wurde ausgetauscht. Trotzdem hatte ich Kühlwasserverlust. Wieder nach Audi gebracht. Es konnte nichts festgestellt werden. System abgedrückt, ohne Erfolg. Verlust ca. 1Liter bei 2000km. Was kann es sein.
Zitat:
@Eskiya78 schrieb am 20. Januar 2021 um 18:16:34 Uhr:
Hallo zusammen! Ich habe hier bis Seite 21 von 144 durchgelesen. Ich muss wirklich sagen, dass Arni 1984 hier vielen helfen konnte. Meine Frage wäre: ich habe auch Kühlwasserverlust. Beim Audi wurde das System abgedrückt. Es wurde festgestellt, dass der Deckel vom Ausgleichsbehälter den Druck nicht gehalten hat. Deckel wurde ausgetauscht. Trotzdem hatte ich Kühlwasserverlust. Wieder nach Audi gebracht. Es konnte nichts festgestellt werden. System abgedrückt, ohne Erfolg. Verlust ca. 1Liter bei 2000km. Was kann es sein.
Wenn es nicht nach draußen geht, Zylinderkopfdichtung oder AGR Kühler.
Achso, Zylinderkopfdichtung wurde mit einer CO2 Lecktester geprüft, I. O.
Aber auch wenn es nicht nach außen geht. Trotzdem müsste doch ein Druckverlust sein, oder???
Der ist beim AGR Kühler aber oft nur sehr gering oder nur bei höheren Temperaturen feststellbar.
Zitat:
@Eskiya78 schrieb am 20. Januar 2021 um 19:08:08 Uhr:
Achso, Zylinderkopfdichtung wurde mit einer CO2 Lecktester geprüft, I. O.
Was ist denn, wenn du eine Undichtigkeit nach innen hast. Zum Zylinder ?
Wieviel km ist das Auto schon gelaufen ?
Hast du Wasser im V ?
Achso, Zylinderkopfdichtung wurde mit einer CO2 Lecktester geprüft, I. O.
133000km. Wenn ich richtig nachgeschaut habe, habe ich kein Wasser im V gesehen.
Zitat:
@Eskiya78 schrieb am 20. Januar 2021 um 19:26:25 Uhr:
133000km. Wenn ich richtig nachgeschaut habe, habe ich kein Wasser im V gesehen.
Habe bei dem CDUC Motor jetzt 3 Motoren bei ca. 200000 km gesehen, die Zylinderkopfdichtung defekt hatten.