Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
@Arni 1984 ja, genau da wo du es eingekreist hast war es alles trocken. Hab leider keins muss am Donnerstag wieder zerlegen.
Machen wir die einfache Methode, wenn du die Motorhaube auf machst und davor stehst, rechts neben der Kurbelwellenriemenscheibe auf der Kante der oberen Ölwanne..... sieht man da eingetrocknete Kühlmittelspuren oder etwas dunkles ? Das sieht man ohne was zerlegen zu müssen. Mach mal bitte ein Foto davon
Die Kante glänzt eig schön silber wie auf dem Bild
@Arni 1984 ja da war Kühlmittel.
Hab ich mir gedacht, 95% Absperrventil undicht ( das Kühlmittel sammelt sich nicht mehr im V sondern läuft direkt nach vorne raus und kommt rechts neben der Wasserpumpe zum Vorschein ( an der Ölwannenkannte) 5% Wasserpumpe undicht
Ähnliche Themen
@Arni 1984 hab die Wasserpumpe vor ca.3 Wochen gewechselt.
Aber Kühlmittel verliert er immer noch ?!
@Arni 1984 leider ja.
Es war nie die Wapu.... da sind schon viele drauf reingefallen. Der Wasserverlauf des undichten Absperrventils geht rechts an der Wapukante vorbei.... da denkt man dann das die Dichtung der Wapu durch ist.... kommt aber von oben. Besorg dir das Absperrventil und du hast Ruhe.... die Durchführung der Verstellwelle wird undicht ..... immer.
@Arni 1984 Das Teil hab ich schon zuhause. Muss ich was beachten wen ich den AGR Kühler runder mache? kommt da viel Wasser raus?
Da kommen so ca 2L Kühlmittel raus, läuft aber alles nach vorne ab..... nachher einfach mal mit etwas Wasser das V ausspühlen.
Der AGR Kühler ist mit 3 30er Torx befestigt.... rechts und links je 1 und hinten vorm Partikelfilter eine ganz kurze die etwas fummelig zu erreichen ist.
Die 2 Muttern des Agr Rohrs links vorne abschrauben und das Rohr leicht hochbiegen beim Ausbau um den Kühler von den Stehbolzen abziehen zu können.
Hinten am AGR Kühler die 2 Schläuche abziehen
Stecker vom Agr Ventil abziehen
Der Kühler sitzt auf einem umgedrehten T Stutzen der von unten in den Kühler geht
Also grade hochheben unter leichtem Kraftaufwandt und das AGR Rohr dabei etwas mit hochbiegen bis sich der Kühler mit leichter linksdrehung aus den Bolzen drehen lässt..... dann grade hoch ....raus
@Arni 1984 Dankeschön für die Hilfe brauch ich da neue Dichtungen?
Den O Ring vom T Steckstutzen unterm Kühler und die AGR Rohr Dichtung würde ich neu machen
@Arni 1984 hast du mir vielleicht ein bild oder ne nummer ?
Orange und Blau eingekreist
Anbei das Absperrventil und wollte wissen ob das normal ist, mit dem leicht versetzten Kugelkopf (farblich markiert).
Zudem würde ich gerne wissen was jetzt genau kaputt geht, eine Markierung wäre sehr schön und funktioniert das ganze System über Unterdruck?