- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Touran
- Touran
- Kühlmittelverbrauch
Kühlmittelverbrauch
Hallo zusammen
Mein Touran 2.0 TDI 170PS (BMN) verbraucht Wasser. Auf 500KM ca. 0.5 - 0.8 Liter!
Ich habe festgestellt das die weisse Rauchbildung (vor allem beim mässigen Beschleunigen) nach einem längeren Stillstand (2 - xxx Stunden) sehr stark ist. Nach wenigen Fahrkilometern nimmt die sichtbare Rauchbildung sehr stark ab bzw. ist gar nicht mehr sichtbar!
Es fühlt sich so an als würde sich im Stillstand Wasser sammeln, was nachher beim Betrieb ausgestossen bzw. mit "verbrannt" wird.
Der Motor startet problemlos und läuft auch rund!
Weder Kühlmittel noch Oel deuten auf einen Zylinderkopfschaden hin.
Nun zu meinen Fragen.
1. Wenn sich das Kühlwasser im Zylinder, durch eine defekte Dichtung, sammeln würde, wäre es nicht so das der Motor beim starten nicht auf allen Zylindern laufen würde und dadurch sehr stark ruckeln/stottern würde, da er aufgrund des Wasser im(in) dem (den) entsprechenden Zylilinder(n) nicht zünden kann?
2. Kann es sein, dass sich das Wasser im evtl. defekten AGR - Kühlkörper sammelt und beim Starten, dieses Regelrecht in die Zylinder geblasen wird?
Was meint ihr dazu
42 Antworten
Mach doch einen CO Test und eine Ölanalyse (Glycol). Vielleicht kann man dann weiter eingrenzen. Dies nur als Idee.
Was wäre, wenn ich die Ansaugbrücke verschliessen würde und das Rohr vom AGR frei in der Luft "hängen" lassen würde?
Könnte dann ein Zurückdrücken vom AGR nicht ausgeschlossen werden?
Natürlich nur wenn das AGR geöffnet wäre.
(Teillastbetrieb --> Rauchbildung meiner Meinung nach am stärksten)
Zitat:
@Kusi71 schrieb am 27. November 2020 um 11:46:00 Uhr:
Was wäre, wenn ich die Ansaugbrücke verschliessen würde und das Rohr vom AGR frei in der Luft "hängen" lassen würde?
Könnte dann ein Zurückdrücken vom AGR nicht ausgeschlossen werden?
Natürlich nur wenn das AGR geöffnet wäre.
(Teillastbetrieb --> Rauchbildung meiner Meinung nach am stärksten)
könnte, einfach versuchen ...
oder Druck auf das Kühlsystem geben und durch die Glühkerzenbohrungen schauen, ob ein Zylinder voll läuft,
gibt viele Möglichkeiten an das Ziel zu kommen ...
Zitat:
@bossichen schrieb am 27. November 2020 um 13:26:09 Uhr:
Zitat:
@Kusi71 schrieb am 27. November 2020 um 11:46:00 Uhr:
Was wäre, wenn ich die Ansaugbrücke verschliessen würde und das Rohr vom AGR frei in der Luft "hängen" lassen würde?
Könnte dann ein Zurückdrücken vom AGR nicht ausgeschlossen werden?
Natürlich nur wenn das AGR geöffnet wäre.
(Teillastbetrieb --> Rauchbildung meiner Meinung nach am stärksten)
könnte, einfach versuchen ...
oder Druck auf das Kühlsystem geben und durch die Glühkerzenbohrungen schauen, ob ein Zylinder voll läuft,
gibt viele Möglichkeiten an das Ziel zu kommen ...
Danke!
Das werde ich heute noch ausprobieren!
Einen schönen 1. Advent.
Update!
Wie Bossichen mir vorgeschlagen hat, habe ich mich an die Glühkerzen ran gemacht!
@bossichen Danke noch einmal für den Tipp!
1. Motor warm gefahren
2. Glühkerzen demontiert
3. Versuch mit Kamera gescheitert da Öffnung zu klein.
4. Mit einem dünnen Schlauch und Vakuumpumpe alle Zylinder mehrmals abgesaugt bis der Motor wirklich kalt war.
(Ca. 1,5 Std lang)
Ausser ein bisschen Russ und wirklich nur ein ganz wenig Öl nichts gefunden. Wird durch die Öffnungen in die Zylinder gelaufen sein. Ölverbrauch habe ich ja keinen.
5. Kühlsystem mit 1,2bar Druckluft abgedrückt (mehr war nicht möglich, da das Überdruckventil im Kühlbehälterdeckel geöffnet hat)
Druckverlust war vorhanden, ca. 0.1 bar in 30Min. (Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass meine Druckluftleitungen ein wenig undicht waren)
6. Nachher permanent Druck von 1,2bar aufs System gegeben
7.Nach einer Wartezeit von mind. 1Std. das gleiche Spiel mit Absaugen. Nichts gefunden.
8. Frustriert alles wieder zusammengebaut und dabei noch eine Schraube vom Ventildeckel abgerissen (15Nm).
Billige Mistschrauben!
9. Nach Zusammenbau Motor gestartet.
Sprang sofort an und lief auch rund.
10. Motor testweise im Leerlauf warmlaufen lassen. Dabei schwache Rauchentwicklung.
11. Testfahrt
Bis ca. 5 Km Fahrt beim Beschleunigen Rauch wie Teufel nachher wieder viel weniger.
Mache jetz noch den Test mit dem AGR.
(Kühlleitungen kurzschliessen)
Berichte wieder.
Wäre froh um Eure Meinungen.
zu 8; M6 =10 Nm ...
Scheibe, da habe ich wohl falsch recherchiert!
Was solls habe es ja reparieren können.
Zusätzliche Frage.
Ist das AGR-Ventil vor oder nach dem Kühlelement?
Danke.
Update!
Habe AGR vom Kühlkreis getrennt und separat abgedrückt.
1. Mit 1,5 bar --> nach ein paar Minuten bereits Druckabfall feststellbar!
2. No risk, no fun!
Druck langsam auf 3bar erhöht.
Nach max. 1Std. Druckabfall bis auf fast 1bar herunter!
Zitat:
Ist das AGR-Ventil vor oder nach dem Kühlelement?
siehe : https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=714834
Zitat:
@Kusi71 schrieb am 2. Dezember 2020 um 22:15:25 Uhr:
Update!
Habe AGR vom Kühlkreis getrennt und separat abgedrückt.
1. Mit 1,5 bar --> nach ein paar Minuten bereits Druckabfall feststellbar!
2. No risk, no fun!
Druck langsam auf 3bar erhöht.
Nach max. 1Std. Druckabfall bis auf fast 1bar herunter!
Und der Kühlwasserstand ? nimmt dieser mit ab ?
Yepp!
Und den CO2- Test im Kühlwasser willst Du nicht machen?
Zitat:
@sprintasport schrieb am 5. Dezember 2020 um 21:29:14 Uhr:
Und den CO2- Test im Kühlwasser willst Du nicht machen?
Doch! Werde ich zur Sicherheit auch noch machen!
Update!
CO2 Test ist gemacht!
Keine Mängel feststellbar!
Warte noch immer auf meinen neuen AGR-Kühler!
@Kusi71 schau Mal ob an der Wasserpumpe oder unten am Kühler .