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Kühlmitteltemperatur B 180 CDI
Hallo zusammen,
ich habe mit meinem neuen B 180 CDI das Phänomen, dass die Kühlmitteltemperatur nur selten über 60 Grad geht. Nur bei sehr flotter Fahrweise steigt die Anzeige auch mal auf 80 Grad.
So wie ich das bis jetzt kannte, ist doch eine dauerhafte Temperatur von 90 Grad normal!?
Ist das bei euren B 180 CDI auch so?
Grüße
Marko
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25 Antworten
Zum Thema Kinderkrankheiten kann ich folgendes beitragen :
Mein älterer Sohn hat einen C 220 CDI (W 204) mit einer Fahrgestell-Endnummer unter eintausend, also wirklich ein sehr frühes Exemplar. Kinderkrankheiten konnten kaum registriert werden, es wurde an den Rückleuchten was gemacht weil diese immer dunkler wurden, ging auf Kulanz, nächste Woche ist ein Assyst angesagt, knapp 50000 Kilometer hat der Wagen drauf, da muß die Motor-Getriebesteuerung überprüft werden, die Automatik weigert sich bei weniger als 3000/min in den nächsthöheren Gang zu schalten was den Verbrauch nicht unter 8 Liter/100 Kilometer sinken läßt, aber auch da bin ich guter Dinge dass das gerichtet wird und nichts kostet. Bei der aktuellen C-Klasse hat der Hersteller ganze Arbeit geleistet und ich hoffe dass das bei der B-Klasse genauso ist.
Ich kenne den Hersteller seit nunmehr 40 Jahren sehr gut und behaupte dass die Autos noch nie so gut waren wie heute.
Äußerst peinliche Ausrutscher gab es zuletzt zwischen 1996 und 2002, quer durch fast alle Modellreihen.
Wesentlich früher, ab 1968, wurden reihenweise Dieselmotoren getauscht, hauptsächlich 220er Diesel, bevor sie 50000 Kilometer auf dem Tacho hatten, der Ölverbrauch wurde uferlos, oft mehrere Liter auf 1000 Kilometer. Mein erster 220 Diesel, Bj. 1971, bekam mit knapp 90000 Kilometern einen neuen Motor. Es gab sehr wohl auch damals Kulanz, aber nicht so großzügig wie heute. Auch erhebliche Durchrostungen nach 6 Jahren waren an der Tagesordnung, da ging nichts mit Kulanz.
Ich könnte ein Buch drüber schreiben.
Gruß
Franz
Hallo,
mal zurück zum ursprünglichen Thema. Ich kenn den B nur von Bildern und einer riesen Beilage aus meiner Autozeitung.
Nach den sehr miesen Erfahrungen aus dem letzten Winter (Golf 6 1,4TSI), habe ich mit Freude gelesen, dass der B eine abgedichtete Frontpartie hat und eine temperaturgesteuerte Kühlerjalousie.
Nun treten doch Kühlwasserprobleme auf. Wie kann das sein?
Grüße rudi
Das hilft mir alles auch nicht weiter.
Ich bekomme auf jeden Fall demnächst wieder ein neues Thermostat. Mal sehen wie es dann weitergeht.
Schon klar das Dir das nicht weiter hilft. Tut mir auch leid für Dich und ich kann verstehen das Du sauer bist.
Heute das erste mal im B gesessen. Die Kühlerjalousie konnte ich nicht entdecken. Ein schnell warm werdender Motor ist ein riesen Argument für mich.
Der Verkäufer guckte verdutzt und meinte dann sie wäre nur bei einer Klimaautomatik verbaut.
Ich glaube ihm das nicht. Wer weiß es?
Grüße rudi
Zitat:
Original geschrieben von rudi SW
Schon klar das Dir das nicht weiter hilft. Tut mir auch leid für Dich und ich kann verstehen das Du sauer bist.
Heute das erste mal im B gesessen. Die Kühlerjalousie konnte ich nicht entdecken. Ein schnell warm werdender Motor ist ein riesen Argument für mich.
Der Verkäufer guckte verdutzt und meinte dann sie wäre nur bei einer Klimaautomatik verbaut.
Ich glaube ihm das nicht. Wer weiß es?
Grüße rudi
Hi,
welche Motorisierung hatte die B-Klasse in der Du gesessen hast?
Gruß Dirk
Oh schlag mich jetzt nicht, ich glaube das war ein 180er BE
Grüße rudi
So, das nächste Thermostat ist drin! Auf der Heimfahrt vom Freudlichen hat alles wunderbar funktioniert - 90 Grad nach kürzester Zeit erreicht und die ganzen 45 km gehalten.
Am nächsten Morgen war jedoch wieder alles beim alten! Max. 60-70 Grad.
Jetzt ist selbst meine Werkstatt ratlos. Mal sehen was MB dazu sagt...
Ach das kann doch nicht sein.
So ein empfindliches und unzuverlässiges Bauteil ist ein Thermostat nicht. Hast Du schon mal selber geprüft, ob der Thermostat zu früh öffnet? Fühl mal am oberen Schlauch zum Kühler ob der warm wird, wenn die Anzeige noch deutlich unter 90°C ist. Also wenn die Anzeige beginnt zu steigen, dann mal anfassen ob der Schlauch warm wird.
Ist das so, dann wäre der Thermostat wirklich hinüber. Kann ich mir aber bald nicht vorstellen. Dauert es denn sehr lange bis der Motor auf Temperatur kommt? Dann würde der große Kreislauf dauernd offen sein und der Thermostat tatsächlich kaputt.
Es könnte ja auch sein das die Temperaturanzeige ne Macke hat. Würde man aber nur durch messen rausbekommen. Das sollte aber jede Werkstatt wissen und auch finden.
Grüße rudi
Hallo zusammen,
hier noch eine endgültige Rückmeldung zu meinem Problem mit der Kühlmitteltemperatur:
Es war das Steuergerät!
Das Steuergerät hat wohl nach einem Kaltstart zu früh das Thermostat geöffnet. Ich hab ein neues Steuergerät bekommen und seit dem geht alles einwandfrei!!
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von MannImMond_20
Hallo zusammen,
hier noch eine endgültige Rückmeldung zu meinem Problem mit der Kühlmitteltemperatur:
Es war das Steuergerät!
Das Steuergerät hat wohl nach einem Kaltstart zu früh das Thermostat geöffnet. Ich hab ein neues Steuergerät bekommen und seit dem geht alles einwandfrei!!
Viele Grüße
Hallo Ihr Leidensgenossen,
auch ich habe das Problem mit der Kühlmitteltemperatur
an meinem B 180 CDI. Der Vorgang ist z.Zt. in Bearbeitung.
Hallo MannIm Mond-20,
Du hast von mir eine PN.
Viele Grüße
summercap
Hallo,
ich hatte auch schon mal so etwas gehabt dass die Temperatur nicht über 60° C hinaus kam.. selbst nicht nach längerer fahrt...
Beim freundlichen wurden mir dann Sensoren gewechselt da sich mit diesem Zusammenhang auch noch Probleme mit dem ECO eingestellt hatten..
Mit neuen Sensoren waren dann erst einmal alle Probleme behoben. bis mich erneute Mängel lahm legten...
Gruß
Karol
Zitat:
Original geschrieben von MannImMond_20
Hallo zusammen,
ich habe mit meinem neuen B 180 CDI das Phänomen, dass die Kühlmitteltemperatur nur selten über 60 Grad geht. Nur bei sehr flotter Fahrweise steigt die Anzeige auch mal auf 80 Grad.
So wie ich das bis jetzt kannte, ist doch eine dauerhafte Temperatur von 90 Grad normal!?
Ist das bei euren B 180 CDI auch so?
Grüße
Marko