kühl probleme erfahrung...
tag,
bin gestern (ca 23 grad lufttemperatur) auf der autobahn in einb stau ende gefahren. im stand wurde dann der motor sehr warm (zwischen nocrmal und dem ersten weißen strich danach). hat mich schon gewundert, war sonst nie der fall das der über den mittlerenstrich an der temperaturanzeige raus geht. hab dann heizung angemacht, dann ging er wieder auf normal zurück.
heute hab ich die temperatur künstlich bis kurz nach dem letzten strich und dem beginn des roten feldes gebracht. hab dann der visko lüfter geprüft, ob der überhaupt einsetzt, bzw ob die kupplung kommt.
nun meine frage, soweit ich weiß kommt der visko lüfter bei 92 grad. aber wo sind die 92° auf der temperaturanzeige. bzw wie hoch ist diese bei normal und am beginn des roten feldes? hat jemand auch schon mit dem lüfter probs gehabt??
ist ein 316i bj 96. m43 motor was sind die angaben m43 b16 und m43 b18?? weiß das jemand...
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19 Antworten
kleine BMW Motorenkunde
Hallo michae36,
m3ar hat´s eigentlich schon gesagt, dennoch möchte ich etwas weiter gehen. Als Beispiel: M50B20TÜ
M = (Serien-)Motor; steht an dieser Stelle ein S (z.B. S50...) ist das die Bezeichnung für einen Motor der M-GmbH (z.B. M3)
50 = Name des Motors, bzw. der Motorengeneration; damit kann z.B. die Werkstatt den Motor genauer identifizieren, wenn es äusserlich keine Unterschiede zum Vorgänger geben sollte
B = Benziner; steht an dieser Stelle ein D, handelt es sich um (wer hätte es gedacht?) einen Diesel
20 = tatsächlicher Hubraum in 100ccm, unabhängig von der Modellbezeichnung
TÜ = technische Überarbeitung; sie sagt aus, dass für eine Motorengeneration grössere Veränderungen vorgenommen wurden. M50...TÜ besagt, dass dieser Motor bereits über die variable Nockenwellensteuerung (VANOS) verfügt, oder der M47...TÜ mit einer Common-Rail-Einspritzung ausgestattet wurde
Werks-/Werkstattintern setzt sich die Fahrzeugbezeichnung aus der E-Nummer (=Baureihe) und der M/S-Nummer zusammen.
So bedeutet beispielsweise E36/2 M50B20TÜ:
Coupe der 3er(E36)-Reihe, 2-Liter-Sechszylinder, Benziner mit VANOS.
Gruss
wa69
danke für die klasse erklärungen.
hab grad den visco lüfter geholt. hab den übern bekannten für 90€ bekommen. der kostet bei bmw 131€. ist von sachs. hab den alten drausen da steht auch sachs drauf!!!
danke nochmal. gruß
@ michae36.
Hier noch eine Frage:War der Viscolüfter verölt?
Würd mich nur so mal interesieren...:)
MfG
nein, das war ja das komische. der war net verölt. des hab ich allerdings schon bei der diagnose kontrolliert dann wäre auch die entscheidung klar gewesen.
man spürt aber schon im stand wenn man den von hand durchdreht das an dem neuen etwas anderst ist. im warmen zusand also wenn er mit arbeitet kann ich den wirklich nichtmehr anhalten (im leerlauf). theoretisch da nach ausen kein öl sichbar war auch kein riss vermute ich das der überlauf mit der zeit im innern abgerochen, korrodiert oder das silikon alt geworden ist. was anderst kann ich mir net vorstellen
Re: kühl probleme erfahrung...
Hi,
habe versehentlich vorher die Mail mitkopiert.
Mir ist das heute auch passiert... kam fast an den roten Bereich... Wo kriege ich den Viskolüfter am günstigsten???