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Kräftiges Zugfahrzeug mit Traktion, AHK, Kofferraum für Pferdeanhänger gesucht
Hallöchen zusammen,
nach Jahren des stillen Mitlesens bin ich nun in der freudigen Situation selbst ein Auto mir leisten zu können und wollen.
Ich suche einen Kombi mit hubraumstarker Maschine für folgendes Szenario:
Tägliche Fahrstrecke eine Richtung: 21km
~ 2 wöchentliche Tour eine Richtung: 450km
~ monatliche Tour mit Anhänger mit 1900kg bei 80kg Stützlast, da Pferdeanhänger ist da sehr wenig mit verschieben für Änderung der Stützlast. Strecke hat bis zu 12% Steigung, sodass auch die Anhängelast dann gegeben sein muss und nicht nur bei 8%.
€: Edit fügt noch ein Jahresfahrleistung etwa 16-18.000km
Ich persönlich dachte an Richtung:
- Allrad (Traktion im Winter/matschigen Höfen bei 1,9T an der AHK)
- Schaltgetriebe, keine DSG mit Hänger, zuviel gehört als auch gesehen, lediglich klassische Wandler wie eine Tiptronic kann ich mir vorstellen
- evtl. Offroad Modelle a la Audi Allroad, XC70
Diesel aufgrund der Langstrecke schien mir geeigneter, wobei ich auch schon manchen mit LPG gefunden habe der interessant klingt
Ich bin eigentlich auf nur 4 Kandidaten gestoßen:
Audi A6 Avant 4B
Audi Allroad (4B Pendant)
V70 II(einzelne III sind im Budget)
XC70 II
Budget sind 5.000€, maximale Schmerzgrenze 5.700€
Als Motoren hab ich beim Audi den 2.5 TDI und den 4.2 mit Gas (nur Avant, nicht Allroad) gefunden.
Der 2.5 TDI ist mit der Nockenwellenthematik wohl erst ab 10/2003 wirklich haltbar, der 4.2 ab MJ 2002?
Beim Volvo liest man immer wieder für den V70 II/XC70 II das der DPF Probleme macht ab MJ 06. Hier wären der 2.4 bzw. der D5 eine Überlegung. Für den Volvo V70 III finde ich keine Infos. Der T6 ist leider kaum verfügbar und zu teuer.
Gern wenn ihr Infos oder Alternativen kennt Rat geben. Auch bezüglich anderer Modelle oder Erfahrungen mit Hängerbetrieb bei Frontantrieb (entlasten die Kombis zu sehr?)) auf matschigen Strecken.
Dürfen hier mobile Links verlinkt werden?
Habe 3 konkretere Fahrzeuge im Auge, weiß aber nicht ob das hier gewünscht ist oder ob man sich damit lediglich Konkurrenz macht ;)
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39 Antworten
Die Antwort ist relativ simpel, Italo001, nach der Ausbildung in einem wirklich gut bezahlten Job untergekommen und selbst mehrere Fahrzeuge dieser Art bei den Eltern miterlebt und betreut und die Werkstattkosten gesehen.
Ich habe ein gutes Einkommen um das Fahrzeug pflegen zu können und mache kleiner Dinge auch gerne selbst.
Nur leider wird das Fahrzeug durch Umstände nun vor statt nach dem Winter benötigt. Geplant war eigentlich so ein Fahrzeug im Frühjahr mit ~10.000€ Budget zu kaufen
€: nur so als Idee, ich hab momentan 1.400€ für die TK veranschlagt, 2.500€ jährlich für Reparaturen, 400€ Kfz Steuer und etwa 1.000€ für Verschleißteile
Dann würde ich vielleicht ein Kleinkredit aufnehmen und ein jüngeres Fahrzeug nehmen ein Teil der Raten bezahlst du schon dadurch, das du weniger Kapital für Reparaturen brauchst. Und anscheinend verdienst du gut zur Seite legen sonst würdest du nicht bis zum nächsten Jahr 10.000 Euro haben. Damit fährst auf längerer Sicht gesehen günstiger als jetzt nur 5.000 zu investieren.
Wer gern selber was am Auto machen kann und will,kann sich ohne Bedenken einen alten Volvo,Benz oder BMW holen.Gerade Volvo hat eine sehr gute Langzeitqualität und hat keine Rostprobleme.Mein Volvo wird bald 19 Jahre alt und hat jetzt 300t Km drauf.Verschleißteile mußten schon gemacht werden,aber Motor,Getriebe,Kupplung,Turbo oder Auspuff sind noch Original.Beim Volvo empfehle ich den 2,4/2,5 L Turbobenziner.Der Softturbo ist wahrscheinlich der zuverlässigste Turbomotor den es gibt.Der hat Kraft wie ein Bulle und braucht keinen Vergleich mit einem Diesel scheuen.Einziger Nachteil ist der Verbrauch von ca.10 Litern,aber dafür hat der keine kaputten Drallklappen,Injektoren und Turbos.
Wieviel "Gewinn" bringt es mir ein Auto von ~08/09 statt 03/04 zu fahren?
Das wäre was ich finde unter Berücksichtigung von Italos Tipp.
Die Benziner habe ich mir auch überlegt, bin aber persönlich mit dem Diesel glücklicher vom Drehmoment und der benötigten Drezahl beim Hänger fahren. Kann aber deine Argumente sehr gut verstehen und denke es gibt sicher gute Volvo Benziner mit schönem Sound und robustem Aufbau. Der 2.4l wäre da mein Favorit, muss mit dem ganzen neuen Input jetzt erstmal suchen was an anderen Fahrzeugen dadurch interessant wird
Der Gewinn könnte sein in den ersten Jahren vielleicht nur 1.500 anstelle 2.500 an Reparaturen jährlich zu investieren. Du hast ein jüngeres Auto und kannst nach hinten länger fahren. Und du kannst den Wagen besser abschätzen wie sich das Auto im Alter verhält.
Der Softturbo hat eine Charakteristik,wie ein großvolumiger Sauger.Der kennt so gut wie kein Turboloch und zieht schon aus dem Drehzahlkeller bullig an.Im 4.Gang durch eine 30iger Zone fahren und dann nach der Ortschaft auf 100 Kmh beschleunigen,schüttelt der ganz lässig aus dem Ärmel.Da brauchst du keine Angst haben,das dich der Feldhase überholt.Der hat nicht die typischen Vollturbomacken eines T5,das erst nichts kommt und dann der Mann mit dem Hammer zuschlägt.Der 2,4T startet mit 270 NM und die stehen zwischen 1600-5500 U zur Verfügung.In diesem großen Bereich kann der Diesel nicht mithalten.Beim Diesel hast du in einem viel schmaleren Drehzahlbereich wirklich Kraft.Beim 2,5T wurde nochmal eine Steigerung erzielt,der geht noch souveräner zur Sache.Ich glaube das die alten Diesel auch nur die gelbe Plakette erhalten und die Benziner immer grün.Das sollte man beachten,wenn es doch mal in eine Innenstadt gehen sollte.
Mit dem Minibudget in der Königsklasse zu fischen ist immer ein Lottospiel. Ich würde das Budget verdreifachen oder rein nach Zustand gehen und völlig Marken/Modellunabhängig suchen. Die Kisten haben neu mal das 15-fache gekostet und zwischendrin zigfach den Erdball umrundet. Da wäre mir der vor-Ort-Zustand wichtiger als der Hinweis, dass Modell X tendenziell Schwachstelle Y hat. Gerade wenn viel Technik wie Allrad, am besten noch elektronisch geregelt oder überwacht, drinsteckt. Schäden und Kupplungen am Quattro bzw Automatikgetriebe sind ja bei zB Audi immer schnell und günstig repariert ;)
Minubudget find ich süß. Es ist etwa 1/6-1/8 des Ursprungpreises welcher je nach Fahrzeug und Ausstattung zwische 32.680 und 44.600€ liegt.
Und ja, 200k-300k km sind da sicher Tatsache. Jedoch findest du gar keine Modelle mit weniger (Ausnahme Audi multitronic, die will ich aber nicht einmal geschenkt) bzw. denke ich eben 20 Jahre Kurzstreckendiesel sind auch nichts für einen Motor oder den DPF.
Grundsätzlich war ja geplant rund 10.000€ zu investieren.
Die Tiptronic zB ist zum tauschen teuer, bei einem Schlachter kannst du aber auch gebrauchte kriegen und auch diese kann gepflegt werden.
Sicher, obere Mittelklasse mit dem Kaufbudget ist immer etwas wild. da ich mir aber mMn ein gutes Bild über die Unterhaltskosten gemacht habe bin ich zuversichtlich.
Zudem ich ja offen bin für Italos Vorschlag, nur bisher noch keine Fahrzeuge gefunden habe, wo ich denke das die 5.000€ mehr Verkaufspreis bei gleichen KM rechtfertigen. Der Audi Avant ab 2005 hat genauso seine Krankheiten. Die nächste stabile Version ist ein Audi Avant ab 2012/13. Und die liegen halt deutlich darüber und sind selbst auch kaum mehr zu erhalten
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 18. Sep. 2020 um 12:4:59 Uhr:
Tiguan, was dürfen die ziehen?
Zwischen 1800kg und 2500kg was ich für die Fahrzeug Größe schon beachtlich finde.
Welcher darf denn 2500 ziehen? Denn 1800 könnte bei Pferden schon sehr knapp werden.
TE, wo hast du das her das der 2,2T ziehen darf?
Ich weiß nur das die, sowie auch unserer, nur 2T ziehen dürfen. https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 21. September 2020 um 10:15:48 Uhr:
TE, wo hast du das her das der 2,2T ziehen darf?
https://www.kupplung.de/...ttsatz-inkl-montage-142644-05079-1-rmp.html
Da beim verlinkten eine Nachrüstung notwendig wird und die Westfalia entspricht laut meinen Infos den original verbauten AHK.
Also die 1,9t sind bereits die gewogene Masse mit beiden Pferden im Anhänger + Equipment.
Das Equipment ist da ebenfalls bereits verladen.
Klar, Puffer nach oben ist nett, aber 1.9T bei 12% reichen eben! Und für die meisten Kombis sowieso schon viel.
Wir haben auch nachgerüstet und zwar die Westfalia und wir haben nur 2T.
Komisch.
Achtung wenn du einen LCI kaufst und die nachrüsten solltest dann musst du aufpassen welchen E-Lüfter du verbaut hast. Der LCI ohne AHK hatte nur noch 400 Watt, mit AHK 600 Watt.
"Wieviel "Gewinn" bringt es mir ein Auto von ~08/09 statt 03/04 zu fahren?"
die rosten halt weniger.
das ganze fahrwerk (lager, buchsen, usw) haben weniger weniger winter gesehen.
fertigung ist modernen.
ich bin erst vor ein paar monaten von nen 2001 alfa auf nen 09 bmw umgestiegen, das ist schon ein deutlicher sprung.
(8k nen 330d xdrive gekauft, nochmal 5k reingesteckt für reparaturen, wennst nen 03/04 bmw top da stehen haben willst für 5k wirds schwer ohne 2-5k nochmal in reparaturen zu stecken)
Ja da kommt es halt drauf an wie der Wagen zuvor immer gewartet wurde.
Wenn nie was ins FW investiert wurde dann hat man natürlich nach vielen KM schon mal ein ziemlich ausgelutschtes FW.
Da muss man beim Kauf auf die Wartungshistorie achten.
Beim e61 ist um ca. 180TKM vorne das FW, zumindest Dämpfer und Domis schon mal schlapp.
Auch die QL´s sind dann nicht mehr die straffsten, vor allem wenn man oft schlechte Wege wie wir fährt.
Ist ja im Westen hier bei uns nur noch die reinste Katastrophe hier auf dem Land.