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Konstantruckeln im unteren Drehzahlbereichen
Hallo und guten Tag zusammen,
habe mir einen langersehnten Wunsch erfüllt und eine 1200er Harley Sportster XL Bj 03.2012 mit 17.000 km gekauft.
Beim kurzen Probefahren ist mir nichts ungewöhnliches aufgefallen.
Erst jetzt nach längeren Ausfahrten, hat sich ein Konstantruckeln in den unteren Drehzahlbereichen eingestellt ( mal mehr mal weniger )
Es werden verschiedene Lösungshinweise gegeben und ich werde immer verwirrter was für ein weiteres Vorgehen das Richtige ist.
Vielleicht liest ein versierter HD Schrauber mein Problem und könnte mir helfen.
Lieben Dank im Voraus!
Bernhard
Ns: Ja, mein Fehler, ich hätte mich vor dem Kauf besser informieren sollen, was die Macken sind bei der Maschine :-(
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43 Antworten
Iridium Kerzen von Denso und ein K&N Luftfilter sollen angeblich auch was bringen. Schreiben zumindest einige im Internet... Könnte man ja mal testen.
Iridium Kerzen von NGK verhalten sich meiner Erfahrung nach genau so wie solche von Denso!
Ich habe beide, und kann keinen gravierenden Unterschied "im Verhalten" erkennen.
Die Marke spielt glaub ich keine Rolle. Ich hab das so übernommen.
Der Typ behauptet, dass es am Strömungsverhalten liegt und nicht am abgemagerten Gemisch.
Sedge,
als mein Möppi geruckelt hat, lag es an den Kerzenstecker. Die haben Feuchtigkeit gezogen. Ein elektrischer Fehler würde doch als Fehlermeldung erkennbar sein, dachte ich.
@caius
Kontakte gecheckt? Batteriepole korrodiert? Masse?
Wenn er das auf der Probefahrt nicht hatte (kurze Fahrt), warum hat er es auf ner längerer Fahrt?
Warum soll sich das Mapping geändert haben? Nur wegen längerer Fahrt?
Bei längerer Fahrt ändert sich die Temperatur, dann spinnt die Elektrik möglicherweise.
Nur mal so ins Blaue hinein: mir erscheint das ein elektrisches Problem zu sein. Also Kerzen, Kontakte, Zündspule, Batterie/Masse. Ja und Zündschloß fällt mir noch ein...
Und Regen können die Sporties nicht ab...
Gruß,
lucky
@Luckygirl
Du hast auch eine Vergaser Sporty. Das Problem bezieht sich auf eine Sporty mit elektronischer Benzineinspritzung.
Einen Vergaser kann man einstellen, eine EFI nur über anderes Mapping. Computerkram halt. ;-)
Die Maschinen werden ab Werk so mager eingestellt, um die immer strengeren Emissionswerte einzuhalten.
Deshalb gibt es auch immer weniger luftgekühlte Motoren, weil ein mageres Gemisch zu höheren Temperaturen führt.
Nun ja... danke, Jungbiker ;)
Wenn jemand auf englisch suchen will, heißt es "engine is coughing and sputtering", Modell dazu schreiben ;)
Hab ich`s überlesen oder hast du nirgends geschrieben, was unter "unterer Drehzahlbereich" eigentlich zu verstehen ist.
Mapping war seinerzeit bei mir das Zauberwort.
@luckygirl
Ich glaube noch immer dass es sich dabei um das klassische "Konstantfahrruckeln" handelt, welche alle HD`s ab einem gewissen Baujahr einfach haben. Das hatte ich anfangs bei fast allen HD die ich bis jetzt gefahren habe.
Sedge, wir werden es hoffentlich bald erfahren.
Meins ruckelte nicht konstant, ruckelt nicht, und die Zukunft kenne ich nicht :D
@caius Gibt es was Neues?
@Caius
Salve! Gibt es hier ein Ergebnis?
@luckygirl bin gespannt ob es da mal eine Rückmeldung gibt…….
Guguck! Möppi läuft??
- K&N LuFi,
- J&H Klappenauspuff
- DP Mapping Stage I,
- mind. 98 (Super plus) tanken
und magerruckeln ist Geschichte.
Damit kann man dann auch problemlos sogar untertourig dahin blubbern, ohne ruckeln und aus oben runter kein Magerblubbern - ggf. sogar Magerknallen - beim Gas wegnehmen.
Der größte Vorteil neben keine Ruckeln mehr ist aber das Sie Sie nicht mehr so heiß wird, da fetter.
Etwas fetter im Bereich bis 3.500 RPM wirkt Wunder = Don Performance Mapping.
Wenn Sie dann immer noch ruckelt, wird's schon schwieriger.......
Ich frag in einem Monat wieder... :)
Danke, für die Empfehlungen:-)
Ich werde das in den nächsten Wochen mal ausprobieren.
Mfg