Kompressions-Verlust auf allen 8 Zylindern
Hallo Zusammen,
ich habe einen Range Rover Sport Supercharged mit BJ 2011 vor ca. 1,5 Monaten gekauft. Er hat knapp 160.000 km gelaufen. Letzte Woche bin ich dann während der Stadtfahrt (50 km/h) durch plötzliches Stottern und Ruckeln des Motors und das Aufleuchten der Motorkontrolleuchte auf den ADAC angewiesen gewesen. Nach dem Schleppen in die nächste Werkstatt wurde festgestellt, dass auf 7 von 8 Zylindern lediglich ein Druck von ca. 6 bis 7 bar anstehen. 1 Zylinder hat gar keine Kompression mehr. Die Wald und Wiesen Werkstatt ist damit leider vollkommen überfordert und ich bräuchte Hilfe dabei, zum einen woher der Fehler/Problem kommen kann oder ob jemand eine Werkstatt empfehlen kann, welche sich in der Umgebung/Nähe Bergheim Plz. 50126 befindet, die sich auch an so etwas heran traut.
Die Werkstätten die ich bisher angefragt habe, haben bisher erstmal dankend abgelehnt, oder wollten mir direkt einen kompletten Austauschmotor andrehen (18k €).
danke schonmal im Voraus
Gruß
41 Antworten
Dann würde Ich da mal dezent hin und das unter 4 Augen klären.
Kann ja nicht sein das du das Auto kaum hast,es platt ist..
Och. Das gibts. Bulli T4, nach Kauf direkt Turbolader auf Rückfahrt kaputt. Verkäufer hat die Hälfte getragen.
Der Verkäufer war ich. Der Käufer hat ordentlich kommuniziert und da ich selbst den Schaden nicht gemerkt hatte, bin ich entgegengekommen.
Zitat:
Kann ja nicht sein das du das Auto kaum hast,es platt ist..
Doch, das passiert beim Gebrauchtwagenkauf garnicht so selten, gerade wenn der Wagen älter ist und/oder eine hohe Laufleistung hat. Wenn der Verkäufer ein Privatmann ist und die Gewährleistung ausgeschlossen hat gibt es da keine rechtliche Handhabe. Es passiert auch gewerblichen Verkäufern, dass so ein Schaden kurz nach dem Verkauf auftritt. Nur greift hier die gesetzliche Gewährleistung. In alten Autos steckt man eben nicht drin. Die Herangehensweise, ich habe das Auto ja gerade erst gekauft, da kann doch nichts Großes kaputt sein, ist durch nichts begründet.
Zitat:
@b3k43rt schrieb am 25. April 2022 um 21:02:06 Uhr:
Hallo Zusammen,ich habe einen Range Rover Sport Supercharged mit BJ 2011 vor ca. 1,5 Monaten gekauft. Er hat knapp 160.000 km gelaufen. Letzte Woche bin ich dann während der Stadtfahrt (50 km/h) durch plötzliches Stottern und Ruckeln des Motors und das Aufleuchten der Motorkontrolleuchte auf den ADAC angewiesen gewesen. Nach dem Schleppen in die nächste Werkstatt wurde festgestellt, dass auf 7 von 8 Zylindern lediglich ein Druck von ca. 6 bis 7 bar anstehen. 1 Zylinder hat gar keine Kompression mehr. Die Wald und Wiesen Werkstatt ist damit leider vollkommen überfordert und ich bräuchte Hilfe dabei, zum einen woher der Fehler/Problem kommen kann oder ob jemand eine Werkstatt empfehlen kann, welche sich in der Umgebung/Nähe Bergheim Plz. 50126 befindet, die sich auch an so etwas heran traut.
Die Werkstätten die ich bisher angefragt habe, haben bisher erstmal dankend abgelehnt, oder wollten mir direkt einen kompletten Austauschmotor andrehen (18k €).
danke schonmal im Voraus
Gruß
So ich war eben noch bei der Werkstatt. Bei Begutachtung der Zylinderköpfe mittels Endoskop waren keine Schäden an den Köpfen fest zu stellen, ebenso wenig wie abgebrochene Ventile, was ja wohl erstmal gut ist 😁 was dabei aber aufgefallen ist, war, dass der Zylinder vollkommen ohne Kompression auch etwas "vermoddert" bzw. verschmiert war (weiß nicht wie ich das beschreiben soll). Zudem sagte mir die Werkstatt auch noch, dass sie den Fehlercode vor dem erstmaligen Hereinfahren in die Werkstatt gelöscht hatten, und dann der Motor erstmal normal lief, und erst nach ca. 10-15 m wieder angefangen hat zu ruckeln und die Kontrollleuchte wieder an ging. Hatten Sie mir bei den ersten Gesprächen nicht gesagt, als das Thema Kompression besprochen wurde.
Die sagten aber auch nochmal, dass sie dort selbst nicht weiter machen können/wollen, weil sie das Know-How nicht haben.
Denke es macht Sinn ihn mal in eine Werkstatt zu bringen, die mal auf Fehlersuche geht, um zu schauen was es wirklich ist..
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Und, gibts was neues @b3k43rt?
Hallo Zusammen,
Entschuldigt die späte Rückmeldung.
Bisher gibt es noch nichts Neues. Auto steht aktuell noch rum, weil der Werkstatttermin erst am 17.06. ist. -.-
Dann kommt eine vernünftige Fehlersuche, mit Ausbau und Zerlegung des Motors. Danach entscheidet sich wie teuer der Bums wird, und dann schau ich mal weiter.
Sobald ich was neues habe, melde ich mich 🙂
Soooooooooooooo, es hat jetzt etwas gedauert, aber es geht endlich weiter.
Chassie von Leiterrahmen komplett runter, Motor ziemlich zerlegt. Resultat: 8 Ventile defekt, 1 Zylinderkopf hat eine Riefe und muss neu, ein ?Stößel? gebrochen, der anscheinend für die Riefe im Zylinderkopf verantwortlich ist. Die Kolben sind unbeschädigt. Die Ersatzteile sind jetzt gekommen und der Motor wird jetzt nach und nach wieder zusammen gebaut.
Vermutung ist, dass der Stößel gebrochen ist, im der Führung des Zylinderkopfs hängen geblieben ist, und deshalb diese Steuerkette übergesprungen ist, und dadurch die Ventile von den Kolben getroffen wurden. Wie gesagt aber nur auf einer Bank, die Andere war komplett unbeschädigt.
Da man jetzt so gut an alles dran kommt, werden direkt die Hydraulikleitungen und die Bremsleitungen neu gemacht. Zudem entferne ich, wenn der Motor wieder zusammengebaut ist, noch die Roststellen am Rahmen.
ein paar Bilder angehangen
viele Grüße 😉
![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Wie lange braucht man, um die Hütte da runter zu bekommen?
Uff das ist eine gute Frage, ich meine der hat dafür knapp 3 Tage gebraucht, aber nagel mich da jetzt nicht drauf fest, können auch 5 gewesen sein.
Stößel gebrochen?Zeig mal bitte ein Bild..Ich hab ja schon viel Schadensbilder gesehen..Aber ein Tassenstößel gebrochen..
anbei auf dem Foto eingekreist
Würde ich gern mal in größer sehen.....Die Nockenwellen drehen frei?Ventilfedern etc. Alle heile?
Ich mach nächstes Mal wenn ich da bin, noch ein größeres Foto. Denke wird nächste Woche werden.
1 Nockenwelle hat an einer Nocke eine Kerbe, die muss also auch neu, die Anderen hatten keine Schäden. Federn waren alle unbeschädigt, nur eben noch die 8 Ventile.