Komplettausfall von Tacho, MMI, PDC & Navi - Kombiinstrument?
Hallo liebe Motortalk-Gemeinde,
heute ist meiner erster Besuch in diesem Forum und bitte Anfängerfehler zu entschuldigen!
Leider habe ich kein vergleichbares Problem im Forum gefunden, weshalb ich mich heute mit diesen neuen Beitrag an euch wende - ich habe folgendes Problem:
Mein Audi A6 ( Limousine, 3.0 - 204 PS ) - 4G - C7 - Baujahr 02/2011 hat seit einiger Zeit ein massives Problem. Es fing im November 2015, dass ich morgens zum Bäcker fuhr ( da war noch alles normal ), dann wieder ins Auto einstieg und der Komplette Tacho und das Instrument "einfach aus" war.
Kein Drehzahl, Geschwindigeitsanzeige, Kraftstoff etc.... auch das Navi fuhr nicht wie gewohnt aus - genau so wenig wie die Musik funktionierte, TouchPanel oder die ParkDistanceControl.
Als ich nachmittags dann zuhause wieder los fuhr - war alles normal....
Jetzt, 3 Monate später - vor ca. 1 Woche fing das gleiche Spiel wieder an; allerdings mit dem unterschied, dass nach ca. 2 Minuten fahrt beides "plötzlich" ganz normal hochfuhr und funktionierte, was im November nicht der Fall war.
Dieser Fehler verschlimmerte sich allerdings von Tag zu Tag und es dauerte mit unter bis zu 10 Minuten, bis der Tacho und die MMI / Navi etc wieder ging. Ausserdem hatte das Navi noch ein Zusatzproblem, dass es beim hochfahren - zu hälfte ausfuhr - dann wieder einfuhr. Das ging ca. 3-4 mal im Wechsel so, wie als würde dieser "Ladeprozess" immer wieder abstürzen und sich versuchen von alleine neu zu regenerieren....
Während dieses "Ladeprozess" sei noch dazu zu sagen, dass im Tacho alle Lampen ( mal stark, mal schwach - im Wechsel " alle leuchteten und auch nicht genug kraft hatten "hochzufahren".
Ich entschloss zu Audi zu fahren. Nach dem ich dem Techniker das Video, welches ich gefilmt haben vom Fehler zeigte, schien erst einmal Ratlosigkeit. Dieser schloss dann das Auto via OBD an und hat versucht den Fehler auszulesen. Dazu zu sagen sollte man; dass ich nicht das Gefühl hatte, dass der Techniker wirklich wusste um was für ein Problem es sich handelt. Die erste Aussage war gleich: " Das ist das Kombiinstrument; das brauchen Sie neu" ..."Wir könnten jetzt das Gerät ausbauen und mal durchchecken - dauert ca. 3 Tage, kostet 150€ und dann muss man weiter schauen". Auf Nachfrage wie es dann weiter geht - sagte er mir müssen wir das Gerät austauschen - kostet 1600€ neu plus Arbeitslohn für das neue Anlernen an das Fahrzeug.
Da diese Summe für einen Normalverdiener wie mich, natürlich etwas sehr hoch ist, für einen Fehler wo nicht einmal Audi bzw. dessen Techniker weiß - ob damit das Problem behoben ist, bat ich erst mal nur um den Ausdruck des kleinenFehlerberichtes... Dort waren einige Dinge drauf wie z.b "Lost Communication with Instrument Panel Cluster IPC Control Module" ( Steuergerät für Schalttafeleinsatz - keine Kommunikation, Optischer Datenbus Unterbrechung sowie "Steuergerät für Fernlichtassiestent: Keine Kommunikation".
Laut Aussage des Technikers, liegt es nicht an der Batterie, diese hat normale Spannung und die Kabel scheinen alle fest zu sein....Dann habe ich die Sicherungen auf allen Seiten überprüft - damit auch diese ausgeschlossen werden können....sondern wahrscheinlich am Kombiinstrument ( 😕 )
Nun meine Frage:
Audi möchte knapp 2000€ für ein neues Kombiinstrument.
Eine Reparatur über Bosch kostet 600€ oder ggf. privater Anbieter ca. 300€.
Ein Austausch mit einem gebrauchten Kombiinstrument via Ebay, kostet ebenfalls 300€ - müsste aber noch angelernt werden über Audi - wollen diese allerdings nicht durchführen, da ich das Teil nicht bei Ihnen gekauft habe...
Können die Profis hier im Forum, mir beantworten - ob es definitiv nur das Kombiinstrument sein kann, dass neben der Tachoanzeige etc. auch die MMI / Navi / Touch-Panel und PDC - dies alles ausfällt, oder ob es ein anderes Problem innerhalb des Fahrzeuges sein könnte....
Sorry für den langen Text; ich hoffe hier ist jemand, der mir weiterhelfen kann 🙁
Vielleicht sollte ich noch dazu sagen - das autofahren war bis auf die o.g Einschränkungen mit allen Funktionen ganz normal möglich....!!!
Vielek Dank und liebe Grüße aus Hamburg !!!
153 Antworten
Also ich weiß nicht ob ich bis jetzt nicht richtig kontrolliert hab oder nicht richtig Masse hatte aber es ist auf alles jetzt 12v auch auf den roten und auf den 2ten Träger auch 12v. Rechts die Sicherungen für Tacho und mmi denke ich, also die ersten 3 im unteren Bereich haben 0,3v die letzten 2 12v
Du machst es ja spannend… vielleicht hast Du durch das Bewegen des Kabels an der Schmelzsicherung den Kabelbruch bewegt…
Zurück zum Spannungsstabilisator und der Verbindung nach vorne…
Das könnte auch sein, ich werde am Wochenende mal das Auto komplett zerlegen, aber weißt du warum die Sicherung fürs Tacho keine 12v hat? Kann doch nicht sein das alle anderen Sicherungen passen nur die 3 nicht. Ich meine das mmi Steuergerät hinten im Kofferraum stand unter Wasser , dass vl deswegen der Tacho nicht geht, wegen dem einen Steuergerät?
Die drei hängen am Spannungsstabilisator und die anderen nicht…
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Aber geht die Leitung vom stabi direkt zu den Sicherungen oder noch durch das bcm 2 bzw. durch ein Steuergerät, oder knn ich das ausschließen und direkt einen neuen stabi bestellen?
@nunkistar ich frage nur so blöd weil es mit der Brücke nicht geklappt hat
Ja, das hat mich auch gewundert.
Ich habe den Weg der Versorgung hier mal aufgemalt.
Sieht kompliziert aus, ist es auch. Ich würde mal die Spannung an den Sicherungen 5-12 im braunen Träger rechts in der Kofferraumklappe messen. Und die zwei 40 A Sicherungen in der Ecke ansehen.
Wow, vielen dank für die Datei, ich messe sofort wenn ich zuhause bin
besorgt dir bei Erwin den SLP ; kostet keine 10€ und dann hast du alles was du brauchst
auch die Aderfarben etc
Naja, der Stromlaufplan ist rund um den Stabi herum selbst für mich eine echte Herausforderung… 🙂
geht; ist eigentlich nur eine Zentralleitung nach "vorne" bzw hinten auch noch
aber es geht ja eher um die Versorgung bzw der teil vorne der Tod ist
Wenn hinten auf den Sicherungen 5-12 auf dem Träger 3 auch nichts ist, dann liegt es nicht an der Leitung nach vorne. Wenn da 12V anliegt, dann ist es die Leitung oder der Stecker vorne.
Geprüft werden soll auch noch die Power für den Stabi auf den Sicherungen 2 und 4 auf Träger 5.
@nunkistar bin endlich dazugekommen und habe nun alles gemessen. Träger 3 hat nur 2 Sicherungen, die 5A gibt nur 0,7 und die 30 A 12v und einige die 0v haben (siehe Anhang). Ich habe versucht mithilfe deines Plans die 5A mit 0,7v zu folgen wohin die Leitung geht aber ich blicke nicht durch 😕
Gut, ich habe das Bild kommentiert...
Folgendes ist damit gesichert:
1. Die Versorgung des Spannungsstabilisators ist in Ordnung (beide auf 12V und die Sicherungen heil)
2. Der zweite Ausgang des Spannungsstabilisators arbeitet normal (12 V an der 30er im braunen Träger)
3. Am ersten Ausgang des Spannungsstabilisators hast Du die gleichen 0,7V wie vorne (die 5er im braunen Träger)
Damit ist ausgeschlossen, dass das Problem vorne an einem Kabelbruch liegt und sehr wahrscheinlich, dass der erste Ausgang des Spannungsstabilisators defekt ist. -> austauschen wäre mein Vorschlag.
