Komplettausfall von Tacho, MMI, PDC & Navi - Kombiinstrument?
Hallo liebe Motortalk-Gemeinde,
heute ist meiner erster Besuch in diesem Forum und bitte Anfängerfehler zu entschuldigen!
Leider habe ich kein vergleichbares Problem im Forum gefunden, weshalb ich mich heute mit diesen neuen Beitrag an euch wende - ich habe folgendes Problem:
Mein Audi A6 ( Limousine, 3.0 - 204 PS ) - 4G - C7 - Baujahr 02/2011 hat seit einiger Zeit ein massives Problem. Es fing im November 2015, dass ich morgens zum Bäcker fuhr ( da war noch alles normal ), dann wieder ins Auto einstieg und der Komplette Tacho und das Instrument "einfach aus" war.
Kein Drehzahl, Geschwindigeitsanzeige, Kraftstoff etc.... auch das Navi fuhr nicht wie gewohnt aus - genau so wenig wie die Musik funktionierte, TouchPanel oder die ParkDistanceControl.
Als ich nachmittags dann zuhause wieder los fuhr - war alles normal....
Jetzt, 3 Monate später - vor ca. 1 Woche fing das gleiche Spiel wieder an; allerdings mit dem unterschied, dass nach ca. 2 Minuten fahrt beides "plötzlich" ganz normal hochfuhr und funktionierte, was im November nicht der Fall war.
Dieser Fehler verschlimmerte sich allerdings von Tag zu Tag und es dauerte mit unter bis zu 10 Minuten, bis der Tacho und die MMI / Navi etc wieder ging. Ausserdem hatte das Navi noch ein Zusatzproblem, dass es beim hochfahren - zu hälfte ausfuhr - dann wieder einfuhr. Das ging ca. 3-4 mal im Wechsel so, wie als würde dieser "Ladeprozess" immer wieder abstürzen und sich versuchen von alleine neu zu regenerieren....
Während dieses "Ladeprozess" sei noch dazu zu sagen, dass im Tacho alle Lampen ( mal stark, mal schwach - im Wechsel " alle leuchteten und auch nicht genug kraft hatten "hochzufahren".
Ich entschloss zu Audi zu fahren. Nach dem ich dem Techniker das Video, welches ich gefilmt haben vom Fehler zeigte, schien erst einmal Ratlosigkeit. Dieser schloss dann das Auto via OBD an und hat versucht den Fehler auszulesen. Dazu zu sagen sollte man; dass ich nicht das Gefühl hatte, dass der Techniker wirklich wusste um was für ein Problem es sich handelt. Die erste Aussage war gleich: " Das ist das Kombiinstrument; das brauchen Sie neu" ..."Wir könnten jetzt das Gerät ausbauen und mal durchchecken - dauert ca. 3 Tage, kostet 150€ und dann muss man weiter schauen". Auf Nachfrage wie es dann weiter geht - sagte er mir müssen wir das Gerät austauschen - kostet 1600€ neu plus Arbeitslohn für das neue Anlernen an das Fahrzeug.
Da diese Summe für einen Normalverdiener wie mich, natürlich etwas sehr hoch ist, für einen Fehler wo nicht einmal Audi bzw. dessen Techniker weiß - ob damit das Problem behoben ist, bat ich erst mal nur um den Ausdruck des kleinenFehlerberichtes... Dort waren einige Dinge drauf wie z.b "Lost Communication with Instrument Panel Cluster IPC Control Module" ( Steuergerät für Schalttafeleinsatz - keine Kommunikation, Optischer Datenbus Unterbrechung sowie "Steuergerät für Fernlichtassiestent: Keine Kommunikation".
Laut Aussage des Technikers, liegt es nicht an der Batterie, diese hat normale Spannung und die Kabel scheinen alle fest zu sein....Dann habe ich die Sicherungen auf allen Seiten überprüft - damit auch diese ausgeschlossen werden können....sondern wahrscheinlich am Kombiinstrument ( 😕 )
Nun meine Frage:
Audi möchte knapp 2000€ für ein neues Kombiinstrument.
Eine Reparatur über Bosch kostet 600€ oder ggf. privater Anbieter ca. 300€.
Ein Austausch mit einem gebrauchten Kombiinstrument via Ebay, kostet ebenfalls 300€ - müsste aber noch angelernt werden über Audi - wollen diese allerdings nicht durchführen, da ich das Teil nicht bei Ihnen gekauft habe...
Können die Profis hier im Forum, mir beantworten - ob es definitiv nur das Kombiinstrument sein kann, dass neben der Tachoanzeige etc. auch die MMI / Navi / Touch-Panel und PDC - dies alles ausfällt, oder ob es ein anderes Problem innerhalb des Fahrzeuges sein könnte....
Sorry für den langen Text; ich hoffe hier ist jemand, der mir weiterhelfen kann 🙁
Vielleicht sollte ich noch dazu sagen - das autofahren war bis auf die o.g Einschränkungen mit allen Funktionen ganz normal möglich....!!!
Vielek Dank und liebe Grüße aus Hamburg !!!
153 Antworten
Hab ich gemacht es ist nicht passiert kein mmi nichts, die Sicherung für das tacho hat nur 0,6 v weist du vl wo die Leitung geht?
Kabelbruch vom Spannungsstabi nach vorne.
Wäre nicht der erste Fall
Dann bleibt wohl nichts anderes über als alles zu zerlegen 🙁
Nimm mal den Stecker vom Spannungsstabilisator ab.
Dann miss den Widerstand von PIN 7 im Stecker zum Steckplatz der Sicherung des Tachos vorne rechts in der Klappe schwarz, die 6 mit 5A
Und miss mal die Spannung im Stecker zwischen 1 und 2 und zwischen 8 und 12
Pinbelegung (des Gerätes) siehe im Bild oben.
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Habe die Spannung am pin 1 und 2 und 8 und 12 gemessen, jeweils 12v. Von pin 7 bis zur Sicherung 0 Widerstand, also Kabelbruch?? Oder kann das Bmc 2 auch was damit zutun haben ?
Wenn Du genau das gemacht hast, zwischen 1 und 2 12V und zwischen 8 und 12 12V im Stecker und wenn Du 0 Ohm zwischen 7 und der Sicherung vorne hast, dann sind Kabelbrüche in den Versorgungsleitungen ausgeschlossen.
Raus mit dem Spannungsstabilisator und einen neuen mit gleicher Teilenummer einbauen.
Was Du noch machen kannst: Leg mal bei abgezogenem Stecker eine Brücke zwischen 1 und 7 (im Stecker) Ein gewisses Risiko, dass die Sicherung rausfliegt… wenn nicht, müsste der Tacho wieder gehen.
Für die interessierten Mitleser: Der Stromlaufplan ist auf Seite 22 / 32 bei Sicherung SF1 im Träger 3 einfach grottenfalsch.
Da habe ich eine Weile gebraucht.
Die 3 roten/rot-weißen Leitungen oben sind Alternativen, die linke beim großen Spannungswandler, die mittlere ohne Spannungswandler und die rechte beim kleinen Spannungswandler. Das ist aber so nicht gekennzeichnet.
@nunkistar habe vorhin eine Pinzette als Brücke verwendet auf pin 1 und 7, aber leider immer noch kein Tacho und die Sicherung ist auch nicht durch, wie schon weiter oben beschrieben habe ich auf der linken Seite auch bei keiner einzigen Sicherung Strom, kann das von dem Stabilisator kommen ? Ich habe den Widerstand direkt auf der Sicherung getestet, also nicht Sicherung raus und im Gehäuse, vl war das falsch?
Miss mal von der eingelegten Brücke 1-7 gegen die 2 die Spannung
Mal andersherum drangegangen, vergessen wir mal den Stabilisator.
Wenn Du auf der linken Seite am Armaturenbrett an keiner Sicherung Saft hast, dann prüfe mal die 150A Schmelzsicherung S133 (im Foto die 3) direkt am Batterie-Pluspol.
Da kommt sowohl der Saft für den Sicherungsträger 2 (braun) und 3 (rot) direkt her, da liegt nichts dazwischen, als auch über das Klemme 15 Relais (nur bei Zündung an) der Sicherungsträger 1 (schwarz).
Vorsicht... am besten den Minuspol lösen, bevor Du Plus aufmachst.
Hi, habe das mit der Brücke und pin 2 gemessen es kommen 12v raus. Die Sicherung hab ich auch geprüft ist in Ordnung, vl macht es vorne irgendwo kein Kontakt, aber ich weiß nicht mehr wo und was ich prüfen soll
wenn vorne nichts ankommt muss es ein Kabelbruch nach vorne sein ^
Wenn hinten wieder fest ist, kommt da (Pfeil, Dein Foto) was an?
@Scotty18 ich glaube leider auch
@nunkistar die Sicherung auf der Batterie ist wieder fest, auf den roten kabel vorne kommt nicht raus 0v
An dem anderen Relaisträger (Dein Foto) muss ein ähnlicher Anschluss sein, kommt da was?
