Komplettausfall von Tacho, MMI, PDC & Navi - Kombiinstrument?
Hallo liebe Motortalk-Gemeinde,
heute ist meiner erster Besuch in diesem Forum und bitte Anfängerfehler zu entschuldigen!
Leider habe ich kein vergleichbares Problem im Forum gefunden, weshalb ich mich heute mit diesen neuen Beitrag an euch wende - ich habe folgendes Problem:
Mein Audi A6 ( Limousine, 3.0 - 204 PS ) - 4G - C7 - Baujahr 02/2011 hat seit einiger Zeit ein massives Problem. Es fing im November 2015, dass ich morgens zum Bäcker fuhr ( da war noch alles normal ), dann wieder ins Auto einstieg und der Komplette Tacho und das Instrument "einfach aus" war.
Kein Drehzahl, Geschwindigeitsanzeige, Kraftstoff etc.... auch das Navi fuhr nicht wie gewohnt aus - genau so wenig wie die Musik funktionierte, TouchPanel oder die ParkDistanceControl.
Als ich nachmittags dann zuhause wieder los fuhr - war alles normal....
Jetzt, 3 Monate später - vor ca. 1 Woche fing das gleiche Spiel wieder an; allerdings mit dem unterschied, dass nach ca. 2 Minuten fahrt beides "plötzlich" ganz normal hochfuhr und funktionierte, was im November nicht der Fall war.
Dieser Fehler verschlimmerte sich allerdings von Tag zu Tag und es dauerte mit unter bis zu 10 Minuten, bis der Tacho und die MMI / Navi etc wieder ging. Ausserdem hatte das Navi noch ein Zusatzproblem, dass es beim hochfahren - zu hälfte ausfuhr - dann wieder einfuhr. Das ging ca. 3-4 mal im Wechsel so, wie als würde dieser "Ladeprozess" immer wieder abstürzen und sich versuchen von alleine neu zu regenerieren....
Während dieses "Ladeprozess" sei noch dazu zu sagen, dass im Tacho alle Lampen ( mal stark, mal schwach - im Wechsel " alle leuchteten und auch nicht genug kraft hatten "hochzufahren".
Ich entschloss zu Audi zu fahren. Nach dem ich dem Techniker das Video, welches ich gefilmt haben vom Fehler zeigte, schien erst einmal Ratlosigkeit. Dieser schloss dann das Auto via OBD an und hat versucht den Fehler auszulesen. Dazu zu sagen sollte man; dass ich nicht das Gefühl hatte, dass der Techniker wirklich wusste um was für ein Problem es sich handelt. Die erste Aussage war gleich: " Das ist das Kombiinstrument; das brauchen Sie neu" ..."Wir könnten jetzt das Gerät ausbauen und mal durchchecken - dauert ca. 3 Tage, kostet 150€ und dann muss man weiter schauen". Auf Nachfrage wie es dann weiter geht - sagte er mir müssen wir das Gerät austauschen - kostet 1600€ neu plus Arbeitslohn für das neue Anlernen an das Fahrzeug.
Da diese Summe für einen Normalverdiener wie mich, natürlich etwas sehr hoch ist, für einen Fehler wo nicht einmal Audi bzw. dessen Techniker weiß - ob damit das Problem behoben ist, bat ich erst mal nur um den Ausdruck des kleinenFehlerberichtes... Dort waren einige Dinge drauf wie z.b "Lost Communication with Instrument Panel Cluster IPC Control Module" ( Steuergerät für Schalttafeleinsatz - keine Kommunikation, Optischer Datenbus Unterbrechung sowie "Steuergerät für Fernlichtassiestent: Keine Kommunikation".
Laut Aussage des Technikers, liegt es nicht an der Batterie, diese hat normale Spannung und die Kabel scheinen alle fest zu sein....Dann habe ich die Sicherungen auf allen Seiten überprüft - damit auch diese ausgeschlossen werden können....sondern wahrscheinlich am Kombiinstrument ( 😕 )
Nun meine Frage:
Audi möchte knapp 2000€ für ein neues Kombiinstrument.
Eine Reparatur über Bosch kostet 600€ oder ggf. privater Anbieter ca. 300€.
Ein Austausch mit einem gebrauchten Kombiinstrument via Ebay, kostet ebenfalls 300€ - müsste aber noch angelernt werden über Audi - wollen diese allerdings nicht durchführen, da ich das Teil nicht bei Ihnen gekauft habe...
Können die Profis hier im Forum, mir beantworten - ob es definitiv nur das Kombiinstrument sein kann, dass neben der Tachoanzeige etc. auch die MMI / Navi / Touch-Panel und PDC - dies alles ausfällt, oder ob es ein anderes Problem innerhalb des Fahrzeuges sein könnte....
Sorry für den langen Text; ich hoffe hier ist jemand, der mir weiterhelfen kann 🙁
Vielleicht sollte ich noch dazu sagen - das autofahren war bis auf die o.g Einschränkungen mit allen Funktionen ganz normal möglich....!!!
Vielek Dank und liebe Grüße aus Hamburg !!!
153 Antworten
Da ging es mir vor Allem um die Codierung, die muss ja auf das neue Gerät übertragen werden.
Hallo Männer.. ich habe das selbe Problem mit meinem A7 2012... Tacho PDC und MMI fährtnicht raus nix! Ist wer weiter gekommen? Grüße aus NRW
Fehlerspeicher ausgelesen ?
Ich wollte mal ein Update geben. Zuerst allerdings erneut vielen Dank an @nunkistar.
Die Hilfe hat mich schlussendlich genau zum fehlerhaften Teil geführt.
Nachdem das KI von einer Firma begutachtet , und "nichts gefunden" wurde (scheinbar wurde nur nach kalten Lötstellen,etc. gesucht, aber das Gerät nicht mit einem Testbus, etc. verbunden), habe ich mir auf gut Glück ein baugleiches KI aus der Bucht geholt (€200).
Dieses wurde dann von einem Audi Partner für €90 codiert (keine sonstigen Arbeiten, wie Ausbau/Einbau).
Es funktioniert nun wieder alles, und die Spannungen scheinen sich auch deutlich verbessert zu haben, obwohl mein Scan noch einige Fehler anzeigt, die mich etwas stutzig machen. Vor allem der hier:
0267 - Optical data bus
U1049 00 [00001000] - Open circuit
Und der Kilometerstand stimmt jetzt natürlich nicht. Da muss ich noch schauen, ob ich den selber mit VCDS codieren kann.
Summa summarum zumindest: Auto geht soweit zumindest! Ein Hoch aufs Forum 😉
Schöne Grüße
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Moin
Dank für die Rückmeldung.
VCDS kann keinen Kilometerstand anpassen.
Ich persönlich würde das sauber dokumentieren und so lassen.
Versuch mal direkt in das Gateway 19 zu gehen und dort den Fehler zu löschen.
Zitat:
@nunkistar schrieb am 14. November 2024 um 00:18:57 Uhr:
Ich sage, das KI ist defekt. Spannung ist da, sonst würden die Lämpchen nicht leuchten, ebenso der CAN-Bus, sonst würden sie nicht an-/ausgehen. Der MOST-Ring funktioniert nur, wenn das KI nicht drin ist.
Was soll es sonst sein?Ob Reparatur möglich ist oder besser Tausch, davon habe ich zu wenig Ahnung, auch von Anpassung oder Komponentenschutz. Vielleicht weiß @Tschako oder @Scotty18 etwas?
Wenn Du zu Audi musst, in Deinem MMI ist mal was gepatcht worden. Das sieht man an den Fehlern in 5F. Könnte Diskussion geben.
Hier die Steckerbelegung vom KI falls noch was getestet werden soll::
32-fach Stecker
1 - MOST-Bus Ringbruchdiagnoseleitung
3 - CAN-Bus Schalttafeleinsatz Low
4 - CAN-Bus Schalttafeleinsatz High
5 - Masse Tankgeber
6 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G-
7 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige - G-
8 - Taster für Anzeigeeinheit - E506- (Reset-Taste)
9 - Kraftstoffvorratsgeber 2 - G169-
10 - Kraftstoffvorratsgeber 2 - G169-
29 - Klemme 31 Masse
30 - Klemme 31 Masse
31 - Klemme 30 12 Volt Dauerspannung
32 - Klemme 30 12 Volt DauerspannungAnschluss optischer MOST-Bus (Lichtwellenleiter)
1 - MOST-Bus Eingang
2 - MOST-Bus Ausgang
Hallo, ich habe leider das gleiche Problem, das mein Tacho komplett aus ist und mmi auch nicht funktioniert, nur bei mir ist auf den 32-fach Stecker vom Tacho pin 31,32 für Dauerspannung 12v, kein strom. Sicherungen und Railes würden geprüft waren alle ok, dann hab ich ein gebrauchtes bmc 1 eingebaut um zu testen ob auf den pin 31,32 Dauerspannung ist, dachte das Steuergerät hat vielleicht was, aber leider das gleiche Problem. Alles wieder zurück gebaut Batterie wieder angeschlossen. 2 Tage später wollte ich nochmal die Sicherungen testen weil ich mir dachte dass, ich vl was übersehen hab, jetzt hab ich links auf keine einzige Sicherung Strom egal ob mit oder ohne Zündung, Fahrzeug startet aber ganz normal. Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen…
Moin
Die Sicherung für den Tacho ist rechts in der Armaturentafel beim Beifahrer, wenn ich das recht erinnere.
Und mit „links“ meinst Du die linke Klappe in der Armaturentafel?
Da ist alles tot?
Ich bräuchte die Angabe vom genauen Baujahr und Diesel/Benziner, dann guck ich nach.
Danke für die schnelle Antwort, rechts hab ich auch gemessen da war nur eine Sicherung mit Spannung, ich glaube die 8te in der unteren Reihe, bin aber nicht 100% sicher. Und links meine ich den kompletten Sicherungsblock. Es ist ein 2013, Diesel. Ich muss aber noch sagen links im Kofferraum war das mmi Steuergerät unter Wasser, das habe ich ausgebaut, kann es an dem liegen das ich kein Tacho mehr hab?
Wenn links alles tot ist und rechts nur eine Sicherung Saft hat, dann muss doch mehr nicht gehen als nur der Tacho und das MMI?
Kofferraum geht elektrisch auf und zu, Zentralverriegelung funktioniert auch, Auto startet, Parkbremse funktioniert auch, starten kann ich aber nur wenn ich den Schlüssel am radio halte, wird sonnst nicht erkannt, alles andere habe ich nicht getestet, vl hab ich nicht richtig Masse gehabt beim prüfen, werde mir das morgen nochmal anschauen
Wenn Du die Klappen auf hast, mach doch links und rechts je ein Foto und stell die hier ein. Dann ist es leichter, weil ich dann sehen kann, wo Sicherungen drin sind und wir reden nicht über Plätze, die nicht belegt sind.
Okay werde ich morgen machen. Vielen Dank
Hab jz nochmal bei ausgeschalter Zündung gemessen. Links kein Strom auf keine Sicherung, rechts die drei markierten Sicherung haben nur 0,6 v. Aber Auto startet. Ich weiß nicht mehr weiter
Hast Du eine Start/Stop-Automatik? Davon hängt ab, wo der Saft herkommt…