Kompatibilität der Injektoren 2S7Q-9K546-AH und 2S7Q-9K546-AJ
Kann mir einer sagen, ob die Injektoren 2S7Q-9K546-AH und 2S7Q-9K546-AJ miteinander kompatibel sind?
Hab gerade alle Injektoren reinigen lassen und einer wurde getauscht. Der neue Injektor hat …- AJ.
Problem, wenn ich morgens starte nagelt der Motor so laut, dass ich Angst habe das da was kaputt geht. Wenn der Motor aber warm ist, läuft er Super. TDCi 2.0 130PS Bj.03/2002
21 Antworten
Zitat:
@HariboDealer schrieb am 11. Januar 2015 um 13:32:03 Uhr:
Nach ca. 5 bis 6 Minuten im Standgas war bei mir 1 Glas ganz voll (daher der notwendige Abbruch, um ein Überlaufen zu vermeiden), 1 Glas 2/3 voll, und 1 Glas 1/2 voll.
Im 4. Glas waren nur ein paar Tropfen - so wie es laut dem Meister auch sein soll.Bei den Düsen von DTB musst du drauf achten, ob die mit Delphi-Teilen oder mit Nachbauteilen überholt wurden.
Das ist aber angegeben!! Preisunterschied = 30 EUR
Auch zu wenig im Glas kann auf einen defekten Injektor hinweisen. Das mit den Injektoren von DTB weiß ich, war aber damals noch nicht angeboten mit den China- Teilen! Wenn man sein Auto noch braucht, sollte man lieber die 30 € mehr bezahlen!!!
Gruß von Actros2554
Zitat:
@HariboDealer schrieb am 11. Januar 2015 um 13:45:16 Uhr:
Also..... hmmm..... die Codes meiner ersten Düsen (ab Werk) waren NICHT im Steuergerät gespeichert!!Zitat:
@opelschleicher schrieb am 11. Januar 2015 um 10:35:19 Uhr:
JEDER neue Injektor muss dem Steuergerät als Code mitgeteilt werden, sonst wirds nix, egal was man da nimmt, das Steuergerät läuft einfach nicht richtig mit einem anderen Injektor, da kannste tauschen so viel Du willst. Das Ding raucht wie blöd, rappelt wie ein Sack Nüsse, erst nach der Codeeingabe in das SG wird funktionieren.
Und trotzdem lief die Kiste einwandfrei!!Aber mal ´ne andere Frage:
Was gibt's du ins Steuergerät ein, wenn du gebrauchte Injektoren nimmst, welche auch schon relativ stark verschlissen sind?? Da nützen dir die Codes der neuen Düsen auch nichts, denke ich.
Vielmehr pendelt sich doch das Steuergerät dann selbstständig ein, habe ich mir jedenfalls sagen lassen.
Was denn jetzt? Stark verschlissene Injektoren oder NEUE Injektoren? Ich denke mal, du solltest die Codes von den verschlissenen Injektoren trotzdem eingeben, dann hat das Steuergerät schon mal einen Anhaltspunkt, wird sich dann auf die Injektoren einstellen und dann auch schnellstmöglich die richtigen Werte an die Injektoren geben. Ist nur eine Vermutung von mir, genau weiß ich das auch nicht!
Gruß von Actros2554
Ich meinte, dass die Codes ja für die neuen Düsen gelten.
Wenn die Düsen aber vielleicht auch schon 150000 Km runter haben bringen diese Codes wohl kaum noch was.
Und wie ich bereits schrieb waren die Codes meiner ersten Düsen ab Werk gar nicht einprogrammiert!!
Soviel also zu dem Thema, dass die Codes zwingend notwendig sind bzw. sein sollen.
Manche Diesel springen auch ohne Codes an, aber eben nicht alle! Manche gehen sofort wieder aus und lassen sich dann garnicht mehr starten! Alles schon dagewesen!
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Den Mustang habe ich gerade vorgestern erst verkauft. Hätte ich löschen können, aber.... sieht doch gut aus so. :-)
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Zitat:
@HariboDealer schrieb am 11. Januar 2015 um 15:35:47 Uhr:
ICH war nicht der Fragesteller, ich habe nur geantwortet gemäß meinen Erfahrungen.
Dass du keinen Mondeo in meiner Liste findest liegt vielleicht daran, dass das schon einige Jahre her ist.
War ein 2002er BWY, welchen ich von 2006 bis 2010 gefahren bin.Entschuldige, habe ich übersehen!😎
Gruß von Actros2554